Estanislao Reverter Sequeiros (Lalao), nasceu a 1 de Outubro de 1929, em Orense (Ourense), cidade onde viria a falecer em 3 de fevereiro de 1991. Da sua longa carreira como piloto (1955-1975) ficou um longo palmarés, encimado por mais de 50 vitórias e inúmeros lugares honrosos em provas por toda a Espanha, mas também no Rallye de Monte Carlo, onde participou por uma dúzia de vezes, e ainda em Portugal ou pela Europa.
Personagem de primeira linha do automobilismo Galego, dotado de um temperamento vigoroso mas pleno de generosidade, não se limitou a ser piloto, fundando a Escuderia Ourense, em 1968 e criando o Rallye do mesmo nome, que cumpre em 2010 a sua 43ª edição.
Foram muitos os carros que lhe passaram pelas mãos, o que é compreensível numa carreira tão longa. Do Renaul 4 ao BMW 2002ti, passando por uma miríade de modelos e marcas, como Panhard Dyna, Goggomobile, Abarth 1000, Fulvia HF, Alfa GTA, Mini Cooper, Seat 124 ou Escort RS e, claro não podiam faltar os Porsches 911.
Reverter não só os pilotava como preparava, na sua concessão Land-Rover de Ourense, também amiúde os cedia a pilotos locais como Beny Fernandes ou José Pavón.
O Porsche:
Aquele que nos interessa é um dos 911R de Reverter. De cor laranja-Orense com a banda azul e branca da bandeira galega e o escudo da escuderia, tinha a particularidade de ter sido radicalmente aligeirado (esburacado) em todas as partes não estruturais. Era tão grande a obsessão de Lalao com o peso que, antes de o pintar de laranja, fez com que fosse completamente decapado já que, retirando a pintura original, poderia economizar perto de 3 kg.
Era um carro bastante competitivo mas não teve a sorte do seu lado. No Rallye Internacional de Orense de 1970, o pobre Porsche, entregue à dupla José Pavón/Antonio Vázquez, tem um violento despiste que o deixa em estado irrecuperável.
Ora o que para muitos seria uma séria contrariedade, para Reverter foi uma singular oportunidade: Fazer um carro de rallyes que aliasse potência e leveza.
O Alpine
Paradigma de leveza, no início dos anos 70, era o Alpine-Renault, com a sua carroçaria aerodinâmica, em “plástico” e uma concepção descomplicada.
A potência (210 CV) já Estanislao Reverter tinha, na mecânica do 911R involuntariamente disponibilizada por Pavón.
Lalao, como era seu apanágio, não hesitou e num golpe de génio ou de loucura, tratou de adquirir um Alpine A110, de 1300cc, que rapidamente se viu despido de mecânica, de interiores e de tudo o supérfluo, para dar origem a um dos mais ousados carros de rallyes de sempre:
Um Alpine com mecânica Porsche
Claro que o transplante não se fez sem problemas. Colocar os seis cilindros Porsche, com a sua caixa de velocidades, suspensões e transmissões no local onde anteriormente habitava um 4 cilindros em linha podia não ser óbvio. Mas também não era impossível e, com engenho e muito improviso acabou mesmo por ser conseguido (mesmo que para tal um eixo traseiro de VW tivesse que servir de ancoragem às barras de torção do Porsche).
Foi mantida a suspensão dianteira do Alpine, embora reforçada, e a besta foi calçada com pneus Dunlop Racing calçados em jantes Targa de 7x13 e 9x13 polegadas. Além disso, o tradicional roll-bar e um par de bacquets completavam a preparação. Claro que tanto o painel de instrumentos como os principais comandos também provinham do Porsche.
Reverter baptizou a sua invenção de REALPOR, (
REverter-
ALpine-
POrsche), mas o público prontamente o apelidou de ALPINCHE (
ALPINe pors
CHE) e foi com este nome que ficou para a história.
O Alpinche, acabado de sair da oficina, estreou-se no Rías Bajas de 71 com um auspicioso 3º lugar, atrás dos 911R do team Repsol, apesar de Estanislao Reverter se encontrar debilitado por queimaduras sofridas pouco antes da prova.
O Alpinche na sua primeira versão. De notar a inscrição REALPOR com o lettering Porsche:
Como era de prever, não era fácil de domar e foi sempre um projecto em evolução. Progressivamente foi recebendo mais peças do Porsche, como partes da suspensão dianteira, a direcção ou os travões. Evoluiu aerodinâmicamente, de forma a diminuir a tendência para levantar a frente. Recebeu motores mais potentes, chegando a montar um 2.7 de 280CV e inúmeros outros detalhes que seria fastidioso enumerar. (até cruzetas de Land-Rover lhe foram montadas para evitar as quebras de transmissão)
Uma primeira evolução, em que os apêndices aerodinamicos são substituídos por um spoiler a toda a largura:
Uma outra em que ganhava "motor" e não só:
De 1971 a 1975, data em que terminou a sua carreira com um despiste (com Beny Fernandez ao volante, no Rallye Sherry), mereceu o respeito dos seus adversários e obteve resultados de relevo, mas também coleccionou abandonos. Um dos mais caricatos foi no Rallye TAP de 72, quando saiu na 2ª curva do primeiro troço e não conseguiu voltar à estrada, por não se conseguir engrenar a marcha-atrás.
E a versão final, com faróis quadrados, inspirada nos Ligier de LM:
A relevância do Alpinche no automobilismo galego é tal que conseguiu algo que poucos carros alcançam: ser figura central num monumento.
Colocada frente à “Subdelegación de Gobierno” de Ourense, esta escultura, da autoria de Ramón Conde, homenageia a Escuderia e o Rallye de Ourense, os seus mentores e dirigentes Antonio Coleman e Estanislao Reverter, mas também o improvável híbrido.
Rallye Internacional Bosch. Memorial Jaime Segovia - 2º E. Reverter- Vázquez
Rallye Internacional Ciudad de Oviedo. - 3º E. Reverter- Eloy Rodríguez
Rallye Internacional Firestone - 7º E. Reverter- González.
Criterium Luis de Baviera - 1º E. Reverter- Facas
Rallye Internacional a las Rías Bajas. - 1º E. Reverter- A. Reverter
Rallye Internacional Bosch - 3º E. Reverter- A. Reverter
Rallye Ciudad de Oviedo - 1º E. Reverter- A. Reverter
Rallye Internacional Sherry - 3º E. Reverter- A. Reverter
500 Km. Nocturnos Bujías Bosch - 3º E. Reverter- A. Reverter
Rallye a las Rías Bajas - 1º E. Reverter- A. Reverter
Rallye de España - 2º E. Reverter- A. Reverter
Criterium Luis de Baviera - 3º E. Reverter- A. Reverter
Rallye 500 Km. Nocturnos Alicante - 4º E. Reverter- A. Reverter
Rallye Costa del Sol - 6º E. Reverter- A. Reverter
Rallye de los Pazos, La Coruña - 1º E. Reverter- José Luis Sala
Subida a la Estación Invernal de Manzaneda - 1º E. Reverter
Subida a Almofrey - 1º E. Reverter
Um Homem, um Porsche e .... um Alpine
, que o regime usa para atacar os nossos direitos e providenciar jobs para os boys.
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