914/6
 

Por curiosidade, como é o mercado automovel nacional em relação aos 914?
Mais propriamente aos 6 cilindros...

Saíram "muitos" para as nossas bandas ou é mais raro do que encontrar uma agulha em um palheiro?

E preços? xD

Só foram feitos pouco mais de 3300 (entre mais de 110000 914s) para todo o mundo pelo que, em Pt, deve ser bem mais raro que agulha em palheiro. A aparecer algum à venda, deverá ter um preço perfeitamente estratosférico.

Acho que, há um par de anos, a Jorcar teve um à venda.

Ace, e quanto aos restantes? Também não se vêem muitos por aí...

Pois não. Ainda vão aparecendo mas cada vez menos e os que se vêem nos anúncios já por lá andam há anos sem que (aparentemente) ninguém lhes pegue.
Há não muitos anos vi vender alguns pelo preço da uva mijona, mas todos estavam caros. A ferrugem e os maus tratos não perdoam...
É uma história que se repete ciclicamente. Ninguém gosta deles, começam a ter preços acessíveis e deixam de ser mantidos em condições, acabando nas sucatas. De repente alguém se apercebe de que até era um carro interessante e começa a ser procurado, só que já não há...
Porém há um fundador desta casa que conseguiu comprar um há relativamente pouco tempo. Se bem o conheço só pode ser um exemplar imaculado.

Comprei um 914/4 em Abril de 2013, na Jorcar, por menos de metade do que, na altura, pediam por um 914/6 que lá tinham.

Acresce que este 914/6 me tinha sido "oferecido" por menos 5.000€, um mês antes.

Um dos graves problemas do 914 era a natural tendência para isto:

Natural tendência parece-me algo exagerado . O mesmo problema afectou também os 911s targa pré galvanização . O ponto crítico de corrosão nos 914s é o suporte da bateria e a zona que fica abaixo e pode incluir o apoio direito do braço de suspensão homolateral . Partidos a meio como o da foto nunca vi nenhum nem nada parecido .

LOL claro que é exagerado.

Um pouco como aquelas expressões matemáticas que tendem para zero... o limite pode ser esse mas só se atinge com um muito generoso acumular de negligência.

O 914 é um excelente Porsche que como outros modelos da marca foi estigmatizado . À semelhança do 912 que já foi socialmente reabilitado , coisa que se pode comprovar pela evolução ascendente da sua cotação , o 914 começa a ver os seus méritos reconhecidos e a procura a aumentar . Tem excelente comportamento , boa posição de condução , boas perfomances para a cilindrada e época , bons travões e economia de utilização (menos para o 914/6). Comos pontos não tão positivos alguma susceptibilidade à oxidação da carroceria ( mas muito menor que por exemplo a dos Alfas contemporâneos) , a complexidade da injecção eléctrónica Bosch e o rátátá do motor VW no 914/4 cuja sonoridade não se compara com a do motor 6 cilindros do 914/6. Curiosamente as perfomances deste , com 110CV, são identicas às do 914/4 2,0 . Quanto a preços tudo depende , como sempre , do estado de conservação sendo que o 914/6 , pela sua raridade , tem actualmente valores sempre 4 ou mais vezes superiores ao 914/4 . A Jorcar tem um azul que não está para venda e o meu primo João Matos anunciou há pouco tempo no Porto uma boa réplica de um 914/6 GT com base num genuino 914/6 . Julgo que o preço pretendido era 70000 euros . Para uma real avaliação de mercado recomendo , como habitualmente , o site mobile.de .

Carlos, excelente explicação. Acho que tudo o que podia querer perguntar a seguir ficou respondido com o teu post :D

Em relação ao nosso mercado, é pena que seja tão pequenino :(

Eu acho que a procura dos 914 está ligada directamente ao preço dos 911. Como um sobe, as carteiras viram-se para outros alvos mais acessíveis. Nem toda a gente tem paciência de esperar ou insistir em concretizar sonhos de criança.