A Crise toca a todos,Também á Porsche
 

Porsche annonce son intention d’adapter sa production à la demande

Le constructeur qui a produit 107 000 voitures en 2007 annonce une baisse de 39% de ses ventes en octobre en Amérique du Nord.

"Même Porsche n’est pas épargné par les conséquences de la crise économique et la baisse de la demande dans tous les secteurs de l’économie ", note le constructeur dans un communiqué.
Depuis plusieurs mois, les ventes de Porsche sont en repli aux Etats-Unis et au Canada (-44% en septembre, -39% en octobre) sa première zone commerciale (38 500 unités en 2007, dont 36 700 aux Etats-Unis).
En octobre, la marque a vendu 1 541 véhicules sur cette région dont 1 427 aux Etats-Unis. Ces mauvais résultats s’expliquent en partie par le changement de modèle de la 911 (611 unités en octobre en baisse de 40%) dont les versions quatre roues motrices des Carrera et Targa ne sont disponibles que depuis le 25 octobre.
Mais Porsche subit également le changement de la demande des consommateurs américains avec la désaffection des SUV. Le Cayenne perd 39% de ses volumes en octobre (766 unités) après une baisse de 21% en septembre (819 unités).
Le constructeur avait expliqué en septembre qu’il ne soutiendrait pas ses volumes par une politique de rabais. Porsche précise désormais qu’une réduction des commandes le conduira à adapter sa production à la demande.

Re: A Crise toca a todos,Também á Porsche
 

39% de baixa de vendas nos USA em Outubro é de facto muito e portanto,quer se goste ou não,percebe-se a urgência de fazer sair o Panamera nos USA, que mesmo com baixos volumes é mais uma carta a juntar a um baralho que é muito pequeno.

Apesar de tudo o que o Zico diz do WW, a vida não são só rosas e esta guerra pela VW, não é senão a luta pela sobrevivência.Tout court.

MRS

Re: A Crise toca a todos,Também á Porsche
 

E para quem duvidava da crise ...ela ai está:
Façam as contas às descidas percentuais.

MRS

Porsche pas certain de contrôler Volkswagen cette année

Porsche envisage de renoncer à prendre le contrôle de Volkswagen avant la fin de l'année car il ne veut pas débourser un prix "ridicule" pour augmenter sa participation dans le premier constructeur européen.

"A la lumière de la situation économique actuelle, il devient de plus en plus irréaliste de parvenir à cet objectif en 2008", a déclaré le président du directoire de Porsche, Wendelin Wiedeking, lors de la conférence de presse annuelle du groupe mercredi.
Il a ajouté que Porsche avait toujours pour objectif de prendre plus de 50% des droits de vote de Volkswagen aussi vite que possible avant d'ajouter: "nous n'avons aucune pression en terme de calendrier". Il a en outre réaffirmé son intention de porter la part de Porsche à 75% en 2009.
En dépassant ce seuil, Porsche s'assurerait le contrôle des leviers stratégiques du pouvoir et des profits de Volkswagen. Mais la loi allemande et les statuts de Volkswagen confèrent toujours au Land de Basse-Saxe, où se trouve le siège et les principaux sites de Volkswagen, un droit de veto lié à sa participation de 20%.
Le directeur financier de Porsche, Holger Härter, a déclaré de son côté que Porsche visait plus de 50% des droits de vote de Volkswagen au plus tard au début 2009.
Il a ajouté que le groupe n'était pas disposé à acheter des actions Volkswagen à des prix "économiquement ridicules" en raison des risques que cela impliquerait en terme de survaleurs.
La conférence de presse a aussi été l'occasion pour Porsche de faire le point sur les conséquences de la crise financière et économique pour le secteur. Holger Härter a ainsi plaidé pour un assouplissement des règles en matière de fonds propres des banques afin de faciliter les prêts bancaires aux petites et moyennes entreprises, parmi lesquelles se trouvent nombre de ses fournisseurs.
Le directeur financier a par ailleurs déclaré que Porsche devrait renouveler une ligne de crédit de 10 milliards d'euros qui expire fin mars 2009. Cette ligne avait été ouverte au début de 2007 pour financer une offre obligatoire de Porsche sur Volkswagen.

Plan de réduction des coûts
De son côté, Wendelin Wiedeking s'est dit incapable de donner des prévisions de résultats fiables pour l'exercice en cours mais il a reconnu s'attendre à une baisse marquée des ventes d'ici la fin de cet exercice, le 31 juillet.
Il a précisé que Porsche avait mis en oeuvre un plan de réduction des coûts en réaction à la dégradation du marché automobile.
Il a ajouté s'attendre à un chiffre d'affaires pour la période août-novembre légèrement inférieur à deux milliards d'euros, contre 2,36 milliards d'euros l'année précédente. Les ventes sur la même période ont atteint 25 200 unités contre 30.700 un an plus tôt, a-t-il précisé.
Les dirigeants du groupe sont aussi revenus sur l'envolée du cours de Bourse de Volkswagen le mois dernier, conséquence de l'annonce par Porsche de la signature d'accords lui assurant jusqu'à 74,1% des droits de vote de sa cible.
En ramenant le flottant réel de Volkswagen à 6% (en prenant en compte les 20% de la Basse-Saxe), cette annonce a déclenché une ruée de vendeurs à découvert sur les titres Volkswagen, dont le cours a quintuplé en 48 heures pour dépasser brièvement 1.000 euros et faire du groupe la première capitalisation mondiale pendant quelques heures.
Ces événements ont incité les autorités boursières allemandes à ouvrir une enquête tandis qu'une filiale de Deutsche Bank et un gestionnaire de fonds portaient plainte en accusant Porsche d'avoir enfreint la loi.
Holger Härter a platement démenti toute manipulation de cours, expliquant que le groupe avait communiqué après avoir observé des mouvements inhabituels sur le titre Volkswagen. Il a assuré que Porsche respectait "strictement" la loi.
"Laissez-moi vous dire clairement que notre décision d'acquérir une participation dans Volkswagen était et reste fondée uniquement et exclusivement sur notre logique industrielle, et pas sur l'envie de gagner de l'argent aux dépens de tiers", a dit le directeur financier.
Reuters

Re: A Crise toca a todos,Também á Porsche
 

Eu esrou muito apreensivo!

Penso que a Porsche tem uma coisa chamada - Problema USA - Quebras de vendas significativas, que mesmo baixas em percentagem, representam muitas unidades...

O Panamera, para mim, é um provável fracasso, relacionado com a USA, o CO2, e a sua utilização pelo cliente alvo. O carro é demasiado baixo (não dá geito a entrar e sair), e linhas menos consensoais... No entanto se o preço for fabuloso (e em Portugal nunca é), pode seer que...

Por isso, as coisas não vão ser fáceis nos próximos meses...

Re: A Crise toca a todos,Também á Porsche
 

Calma pessoal. No dia em que a Porsche for ao ar, significa que já TODOS os outros foram ao ar.

Re: A Crise toca a todos,Também á Porsche
 

Porsche passa a controlar a Volkswagen
Hoje às 16:28
A construtora alemã de carros de luxo Porsche anunciou, esta terça-feira, que passou a controlar a Volkswagen, depois de ter comprado mais de cinquenta por cento das acções do maior produtor automóvel europeu.

A Porsche afirmou numa curta declaração que comprou novas acções da Volkswagen «aumentando assim a sua participação para 50,76 por cento» do capital do grupo, em comparação com os anteriores 42 por cento.

O plano inicial da Porsche era comprar mais de 50 por cento do capital da Volkswagen até ao final de 2008, mas viu-se obrigada a atrasar a operação porque o valor das acções da Volkswagen chegaram a bater nos mil euros, volatilidade causada pela especulação nos títulos da construtora.

Na segunda-feira, as acções da Volkswagen fecharam nos 254,74 euros, perto da banda entre os 200 e 250 euros que a Porsche estava disposta a pagar.

A Porsche planeia ainda aumentar a participação na Volkswagen para mais de 75 por cento em 2009, passando, caso tal aconteça, a exercer o controlo total
sobre o grupo.

O anúncio da Porsche fez as acções da Volkswagen subir na bolsa de Frankfurt, chegando a registar uma subida de 13,48 por cento.

Com a maioria do capital da Volkswagen, a Porsche é agora obrigada pela lei sueca a fazer uma oferta pelo restante capital da construtora de camiões Scania.

A Porsche já avisou, no entanto, que não tem «interesse estratégico» na Scania e que fará a oferta ao preço mais baixo possível

Re: A Crise toca a todos,Também á Porsche
 

Devagar se vai ao longe :)

Re: A Crise toca a todos,Também á Porsche
 

Nos USA ,que é o principal mercado da marca, a situação em 2008 não foi brilhante.A crise toca a todos.

MRS

In a press release, Porsche made the following announcement:

"Deliveries to customers in North America in the 2008 calendar year by Dr.

Ing. h.c. F. Porsche AG, Stuttgart, amounted to a total of 27,717 units. Out of this overall figure, the USA accounted for 26,035 cars, Canada for 1,682. Compared with the previous year with record sales of 36,680 units, this represents a decrease by 24 per cent in terms of volume.

Particularly the 911 and Boxster sports cars were affected by this drop in sales, with customer deliveries decreasing in each case by about one-third. Apart from the US economic crisis, the changeover to new models in both model series was responsible for the decrease in sales. While the new generation of the 911 has been introduced into the market in the meantime, the new Boxster and Cayman mid-engine models are still awaiting introduction in March 2009.

By contrast, the Cayenne model series, down by 11 per cent, remained remarkably strong in the difficult market environment.

The first signs of stabilisation in sales in December 2008 provide good news from the perspective of the Stuttgart-based sports car manufacturer: Sales in the last month of 2008 in North America amounted to 2,249 units, with 2,154 units in the USA and 95 cars in Canada. While this still represents a decrease by 25 per cent compared with the same month a year before, these figures offer reason for hope compared with the far weaker figures in previous months.

Porsche’s best seller in December 2008 was the Cayenne accounting for 917 units sold, representing a decrease by 30 per cent. Customer deliveries of the 911 model series accounted for 645 units, down by 26 per cent. The number of mid-engine Boxster and Caymen sports cars delivered to customers was down by 16 per cent to 687 units, the Cayman and Cayman S accounting for a total of 328 units sold."

Re: A Crise toca a todos,Também á Porsche
 

"A Porsche avançou com a oferta pública de aquisição (OPA) obrigatória sobre a Scania, devido ao facto de ter superado a fasquia dos 50% no capital da Volkswagen, oferecendo o valor mínimo exigido por lei.

A fabricante do 911 apresentou uma proposta de 67,10 coroas suecas pelos títulos de classe A da Scania, e 68,52 coroas, pelos de classe B, o que corresponde ao preço médio ponderado das acções nos 20 dias anteriores a ter obtido uma posição de controlo.

O baixo valor oferecido reflecte o facto da Porsche “não ter intenção de controlar” a Scania. A fabricante de Estugarda foi obrigada a lançar a OPA, depois de indirectamente ter passado a controlar a companhia sueca, no início deste ano, ao superar os 50% na VW.

Já nessa altura a Porsche afirmava, em comunicado, que só era “obrigada a oferecer o preço mínimo definido pela lei”. De acordo com o mesmo documento, citado pela Bloomberg, salientava que não pretendia adquirir qualquer acção da Scania.

A OPA não está a ter impacto na negociação das acções da Scania. Os títulos da fabricante de camiões seguem a desvalorizar 0,72% para 68,50 coroas suecas. A Porsche avança 2,99% para cotar nos 48,50 euros."

in Jornal de Negocios

Re: A Crise toca a todos,Também á Porsche
 

...E se não fosse o resultado da VW......

Por outro lado curioso notar que a China é o 3º mercado mais importante depois dos USA e Alemãnha.

Volkswagen permet à Porsche d'anticiper une hausse du bénéfice imposable

Porsche pense que le bénéfice d'exploitation du premier semestre de sa division voitures de sport baissera fortement mais son bénéfice imposable devrait néanmoins progresser, grâce aux effets positifs de sa participation dans Volkswagen.

Le groupe, propriétaire de 50,8% des droits de vote de VW depuis ce mois-ci, projette une chute de 27,3% des ventes de modèles 911, Boxster, Cayman et Cayenne, à 34 000 unités environ sur le premier semestre de son exercice fiscal, qui s'achève fin janvier.
"Il est raisonnable de dire que le résultat d'exploitation du premier semestre de l'année est en recul d'une ampleur comparable aux ventes de la société", déclare le président du directoire Wendelin Wiedeking, dans un discours préparé pour l'assemblée générale annuelle des actionnaires ce vendredi.
"En tenant compte des éléments exceptionnels induits par notre investissement dans Volkswagen, le bénéfice global de Porsche Automobil Holding SE est en hausse", ajoute-t-il, faisant référence au bénéfice imposable de 1,66 milliard d'euros dégagé un an auparavant. Wiedeking n'a donné aucune prévision pour l'ensemble de l'exercice annuel, qui sera clos fin juillet.
Pour pallier les effets d'une forte baisse de la demande mondiale, Porsche réduira les coûts cette année de bien plus de 100 millions d'euros et interrompra la production de son usine de Zuffenhausen 19 jours de plus avant les vacances d'été. Cette usine, la principale de Porsche, a déjà interrompu sa production 11 jours depuis début décembre.

La montée dans Volkswagen doit se poursuivre
Wiedeking a également déclaré qu'il ne modifierait pas le calendrier de sa montée au capital de Volkswagen cette année, tout en maintenant celle-ci dans des limites raisonnables, afin de s'assurer le contrôle total de ses cash-flows.
"Nous souhaitons porter notre participation dans Volkswagen à 75% (des droits de vote) courant 2009, compte tenu des conditions économiques nécessaires, qui sont, comme chacun sait, tout ce que l'on veut sauf bonnes à l'heure actuelle", explique-t-il, ajoutant plus loin qu'il compte réaliser cette étape cruciale "dans un délai prévisible".
Le directeur financier Holger Härter a dit qu'une action ordinaire VW autour de 260 euros voire moins était attrayante parce qu'il n'y avait là aucun risque quant à de futures charges de dépréciation.
Porsche présentera sa future berline de luxe Panamera, sa quatrième gamme de modèles, lors du Salon de l'automobile de Shanghaï en avril, un symbole pour lui de l'importance de la Chine, devenue son troisième marché après l'Amérique du Nord et l'Allemagne.
"A compter du début de l'exercice en cours, nous avons développé notre couverture sur le renminbi chinois après avoir pris une participation majoritaire dans notre importateur chinois", dit encore Wiedeking.
Reuters