Serviço pós-venda Audi: Muito mau!
 

Já há tempos me queixei do serviço pós-venda da Audi, mas para não me estar a repetir ou a fazer off-topic, deixo aqui o link para relembrar:

http://www.lehrenkrauscafe.com/vbfor...038#post165038

O que aconteceu agora foi o seguinte: o meu pai teve um acidente com o carro, o outro condutor não parou no stop e "limpou" a porta do condutor e porta traseira fazendo disparar os airbags e, desta forma, o carro deixou de andar.

Foi para a Caetano Colisão em Aveiro e depois de aprovada a peritagem pedi carro de substituição. A seguradora só dá carro para os 6 dias de reparação, liguei para a Audi e perguntei quando iam pegar no carro, resposta: "As peças demoram entre 12 a 15 dias úteis a chegar!"

Desculpe?!? É um Audi, não é um carro americano! Como é que demora 15 dias úteis a chegarem às peças? E entretanto, ando a pé?

Resposta: Temos um Yaris...

Deve estar a brincar! Compro um A4 e um Q7 novos, pago revisões carissímas e, por forretice da Audi (não faz stock de peças e poupa nos transportes - deve fazer um de 15 em 15 dias) quando preciso de um carro de substituição oferecem-me um Yaris?!?

Ok, Audi? Não, obrigado...

Eu até acho que o mau serviço já começa mesmo na venda... curiosamente este episódio também se passou num Concessionário Audi da Caetano Sport... Há tempos pedi preço/cotação para um A4 novo e o vendedor que me atendeu disse - Vamos ter um carro desses brevemente com campanha/ condições de compra vantajosas para o cliente.. o mais tardar na próxima semana, contactá-lo-ei..
- Ok.. até hoje...

Concordo, o carro em si é bom!

Antes do A4 o meu pai teve um Passat TDI de 130cv e fez 420.000kms com ele, volta e meia ainda me cruzo com o carro e já foi vendido há 9 anos!
O A4 também já tem 370.000kms e ainda está para as curvas, e acho que o meu pai ainda o vai manter, ele vê-se à nora com o GPS, se lhe troco o A4 por um carro cheio de painéis táteis e paneleirices o homem passa-se... Para terem ideia ele ainda usa um Nokia, há tempos queixou-se que o visor estava baço, disse-lhe que lhe ia comprar um smartphone e passado uns dias apareceu-me com o Nokia com uma capa e visor novo! Uns tempos antes o leitor de CD's tinha deixado de tocar, pegou num compressor de ar de 50 lts, apontou a pistola para a ranhura e... aí vai aço! O certo é que resultou! :)

Depois de quase 1 mês para reparar 2 portas e respectivos airbags, finalmente entregaram-me o carro ontem!

Finalmente! Pensei eu...

Hoje recebo uma chamada do centro de colisão da Audi... Era para informar que o dispositivo do aquecimento do banco não tinha sido trocado...

Como justificação disseram que nunca tinham trocado nenhum, nem sequer tinham a referência da peça na base de dados da Audi em Portugal!

Perguntei se a substituição dessa peça demorava muito tempo, resposta: 1 dia.

Resumindo: mais 2 a 3 semanas à espera de uma peça, mais um dia sem carro, mais o transtorno de o ir levar, vir embora e ir no dia seguinte ir levantar o carro.

Enquanto o mercado de híbridos e eléctricos anda a prometer muitas novidades para 2019 e 2020, resolvi voltar a optar pelo diesel, mais concretamente, 2 Audi A4, 2.0 TDI 150cv com caixa automática, um carro e uma carrinha.

Neste momento devem estar a questionar: “Então e a assistência pós venda, não era horrível?!?”

Sim, era e é! Mas também sempre disse que o produto é bom.

Da parte comercial também não tenho nada a apontar, quando pedi informações sobre o carro, disponibilizaram-me um para teste, entregaram-me o carro na empresa e vieram-no buscar no dia seguinte, o que me permitiu fazer um test drive a sério (cerca de 200kms).

Apesar de estéticamente o carro não me seduzir, o carro é bastante bom e muito bem equipado.

O factor decisivo (para compensar o problema da assistência pós-venda) foi mesmo a campanha fantástica que fizeram no carro:
PVP 52.000€ para a carrinha - campanha para empresa 34.990€
PVP 50.000€ para o carro - campanha para empresa 34.990€.

A configuração destes carros é inflexível: só dá para escolher a cor (e tem que ser metalizada!)

Para terem uma ideia, se quisesse bancos aquecidos, já não estava abrangido pela campanha e, mesmo com o desconto de frota, o carro ia para os 42.000€!

Apesar de preferir o carro, optei pela carrinha para mim, renting de 18 meses, única e exclusivamente, porque o renting da carrinha é de 320€/mês, contra os 437€/mês do carro!

Relativamente ao carro (para o meu pai) optei pela compra.

Desta forma matei 2 coelhos de uma cajadada só: troquei o A4 do meu pai (já com 10 anos e perto dos 400.000kms) e arranjei para mim uma solução com uma relação qualidade/preço fantástica que me vai servir até começarem a chegar ao mercado as tais novidades elétricas e híbridas de 2019 e 2020. Este será, muito provavelmente, o meu último carro a diesel.

Huummm... afinal os preços de campanha sempre chegaram... de qualquer forma e depois de vários ensaios/ test-drive em meia dúzia de veículos deste segmento (2.0 Turbo-diesel) acabei por encomendar um motor novo para o meu Passat, porque equipa que vence não se muda! Mas o Audi A4 é de facto a melhor relação preço/qualidade/condução do momento neste segmento... no entanto o carro que mais gostei de conduzir foi o Alfa-Romeu Giulia 2.2 Turbo-diesel de 180cv e a sua frenética Cx. automática de 8 velocidades. Inédito foi que pela primeira vez num diesel desliguei o rádio para ouvir o motor a... rugir!! não canta como um motor a gasolina... mas activando o modo sport no botão DNA sabe bem escutar o 2.2 na zona vermelho do taquimetro... outra coisa inédita... nunca tinha usado (até aqui) um motor turbo-diesel no red line! o comportamento em curva é excelente e enquanto tracção traseira mete o Mercedes (C-250 Cdi) e o Bmw (série-3) num bolso... apesar da sua ligeireza e alguma falta de estabilidade a altas velocidades (acima dos 210 kms/h).
Quanto ao VW-Arteon (2.0 Tdi-150cv)e apesar de não ser tão eficaz em curva como o meu... é também + pesado e confortável, logo menos desportivo... e não vale o dinheiro que me pediram na altura (44.000€)... apesar de gostar bastante da sua estética... (nem parece um VW!). Acredito no entanto que a versão 4-Motion (2.0 Tdi de 240cv) já me enchesse as medidas... mas a custar 63000€!!

Anexado 58502

O VW Arteon também estava com a campanha de 34.990€, não tentei saber se a questão dos extras era negociável, mas julgo que não, eles configuram o carro e depois só podes escolher a cor!

Aliás, a finlog faz o mesmo com os BMW, por exemplo: um 418d (150cv) tinha um renting de cerca de 4xx€, o mesmo carro mas com cx automática, passava logo para os 7xx€... (já não me recordo os valores ao certo, mas era algo assim).

44000€ é o preço do carro da foto... 2.0 Tdi de 150cv com cx. dsg (imprescindível neste modelo) estofos em pele, full led's etc... e digo que não vale esse dinheiro porque os 150cv e 350nm mostraram-se muito preguiçosos neste modelo que é maior e mais pesado que o Passat, principalmente no arranque e ultrapassagens. O motor de 190cv já compõe a coisa por + 3000€, mas para se ter alguma emoção ao seu volante é necessário o motor de 240cv.

Será que é desta?

https://www.sapo.pt/noticias/motores...fb68bf76ca0c37

Como sempre disse, não tenho razão de queixa da parte comercial da SIVA.

Vejam só o que me trouxeram hoje para eu experimentar: