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11-07-2012, 12:38
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Rouen, na versão utilizada em 1962, tinha 6,540km era um dos circuitos mais rápidos e perigosos do calendário da F1 mas era também um dos favoritos dos pilotos.
Os melhores rodavam a médias superiores a 170km/h, com carros de 180CV, pouco mais de 400 kg e uma quantidade de borracha ridícula em contacto com o solo.
A descida da recta da meta até ao gancho do "Nouveau Monde", que ainda hoje impressiona, era feita praticamente a fundo, a mais de 200km/h, incluia curvas como a chamada de "six-frères" (apelidada pelos ingleses de "chicken-lift") e era um teste à coragem e determinação dos pilotos.
David Purley, a quem não faltava nenhum destes atributos, terá mesmo confessado que a única forma de conseguir a adrenalina necessária para completar a descida "quase a fundo" era a berrar dentro do capacete.
Infelizmente as condições de segurança eram mínimas e o menor deslize atirava irremediavelmente os pilotos contra o talude ou, pior ainda, as árvores.
Foi o que acabou por determinar o fim das corridas de F1, em Les-Essarts, na sequência do acidente em que Jo Schlesser perdeu a vida.
-Atenção o video contém imagens que podem ser consideradas chocantes-
Porém, com sucessivas modificações, continuou a albergar corridas até 1994, ano em que foi definitivamente abandonado devido ainda às condições de segurança.
Todas as infraestruturas foram demolidas em 1999 e hoje pouco mais resta do que a memória.
E mesmo essa, por quanto tempo?
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“The 3.2 litre engine is the best that Porsche ever made” Walter Röhrl
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11-07-2012, 15:35
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Citação:
Tópico Aberto originalmente por Ace
E mesmo essa, por quanto tempo? |
Se for tipo Porsche... dura pouco!
Enquanto houver tipos como tu, os que se interessam, ainda vão sabendo que alguma vez, num lugar qualquer, existiu qualquer coisa com interesse que cuja memória convém preservar...
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Não há idades… porque todos somos meninos perante e beleza e a sedução de um Porsche
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11-07-2012, 17:07
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Vão ficando uns vestígios:
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“The 3.2 litre engine is the best that Porsche ever made” Walter Röhrl
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11-07-2012, 17:42
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Citação:
Tópico Aberto originalmente por Ace
Vão ficando uns vestígios:
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Mas este vestígio não refere o local...
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Não há idades… porque todos somos meninos perante e beleza e a sedução de um Porsche
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11-07-2012, 17:56
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Acho que é chegada a hora de por alguma ordem no tópico.
Acontece que, face ao ensurdecedor silencio que se gerou à volta desta efeméride, ela passou quase completamente despercebida.
Confesso que não sei se é por Dan Gurney estar ligado a projectos concorrentes ou se por algum tardio ciúme por ter casado com a assistente de Huske von Hanstein ou se será só para esquecer que foi a única vitória Porsche no Campeonato Mundial de Formula 1.
O facto é que ela foi completamente ignorada por todos...
Todos?
Não!
Dois irredutíveis gauleses ainda resistem às omissões
E foi assim que, aproveitando a coincidência de no mesmo fim de semana em que se disputava o Le Mans Classic, se cumprirem 50 anos sobre a vitória de Dan Gurney e da Porsche no Grande Prémio de França, os tais de "irredutíveis" decidiram, embora de forma singela, comemorar a data.
E que melhor forma para o fazer do que levar um Porsche até ao circuito que assistiu ao feito de há meio século?
Eventualmente terá sido o único a rodar nesse dia no (que resta do) circuito mas, no que me diz respeito, foi mais uma jornada repleta de emoção bem como a homenagem que estava ao nosso alcance prestar à Porsche desses tempos e a todos os que colaboraram nesta tão importante (digo eu) vitória.
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“The 3.2 litre engine is the best that Porsche ever made” Walter Röhrl
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11-07-2012, 17:57
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11-07-2012, 17:58
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11-07-2012, 18:02
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11-07-2012, 18:06
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Excelente Ace... Belos cartazes, e bela foto...
Algo mais, irá aparecer...
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11-07-2012, 20:37
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Obrigado, pela memór
PS - Um dia mostro-lhe a miniatura assinada pelo Gurney.
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