FIAT 127 com a matrícula EN-39-??

[Diácono Luís]

FIAT 127
com a matrícula
EN-39-??

Esta é uma história que não é do conhecimento de muita gente, e por isso merece a pena contá-la. Para os que apreciam carros antigos, ela será curiosa.

Estamos em 1975!

O 25 de Abril tinha sido no ano anterior.

As pessoas tinham mais dinheiro, e o sonho de ter um automóvel, para além de legítimo, estava prestes a tornar-se real (algo que os espanhóis já tinham tido antes com FIAT/SEAT 600).

Devido a um sistema de protecção do trabalho, o regime deposto em 25 Abril, dispunha de cotas de importação de veículos, com uma excepção: - Se os carros fossem fabricados ou montados em Portugal.

As marcas generalistas, nos seus modelos mais económicos, instalaram linhas de montagem em Portugal, proporcionando trabalho a muitas centenas de portugueses.

Todavia as marcas disponham de modelos mais sofisticados que não lhes era compensador criar linhas de montagem para eles.

Sensível ao argumento, o governo de então criou, através de um sistema chamado BRI (Boletim de Registo de Importação), uma cota, penso que em valor, que essas marcas poderiam importar carros completos, entenda-se montados e prontos a serem entregues diretamente a clientes.

Acontece que em 1975, a procura por carros ditos de "Fascista" (linguagem da época), era praticamente inexistente, enquanto que carros económicos como o FIAT 127 tinham lista de espera.

Há um pequeno de detalhe que me estava a passar. Os FIAT 127 vendidos e montados em Portugal, na realidade eram SEAT 127, já que eram importados desmontados de Espanha, montados em Portugal e colocada a placa "FIAT".

Mas voltando ao tema a FIAT em Portugal, deparou-se com o problema de não ter clientes para os carros, digamos, de luxo, como era o caso dos FIAT 132, e lista de espera para os carros económicos.

Então foi decidido importar a cota que tinham (os famosos BRI), em FIAT 127 para atender à procura.

Esses carros vieram de Itália (em vez de Espanha), sendo pois FIAT reais e não SEAT travestidos de FIAT. As diferenças principais são seguintes:

- Interiores com um design e cor mais agradável;
- Para-brisas laminado;
- Bloco do motor onde está gravado a palavra FIAT;
- Tampa da mala que chega até à borracha do vidro traseiro;
- Distribuidor Magneti Marelli, enquanto que os espanhóis eram Fensa

Não sei ao certo quantos carros desses vieram importados para Portugal. Soa-me o número de 70, mas não tenho a certeza.

Muitos desses carros foram parar à competição, dos quais ficam aqui alguns exemplos:

Ramiro Fernandes - Aurélio Vieira


Mário Barroso


Cruz Monteiro

[Diácono Luís]

Mário Barroso - Raúl Santos - Rali James 1978

[Diácono Luís]

[Diácono Luís]

Rampa da Pena de 1981