Por ser, provavelmente, o primeiro livro "a sério" que comprei sobre a Porsche tenho por ele um carinho muito, muito especial. É o "meu" livro...
Quase tudo que a Porsche fez, produção ou competição, vem lá mencionado, fotografado e descrito.
A descrição dos modelos, embora sucinta, é feita de forma clara e sistematizada. Começa com a sua apresentação e passa à "descrição geral" dividida em "chassis e carroçaria", "Motor", Transmissão" e "equipamento". Conclui com as "modificações anuais" e uma tabela em que sintetiza
os dados técnicos respectivos (nºs de chassis/motor incluídos). Profusamente ilustrado - 800 fotos a preto e branco, não é a história definitiva da Porsche, mas é uma boa aproximação...
second edition, October 1983
584 páginas
Patric Stephens, Cambridge
ISBN -85059-559-2[/b]
Excelente novidade. No próximo dia 29 de Setembro (2009) vai ser apresentado no Museu Porsche em Stuttgart -Zuffenhausen, a nova Bíblia sobre o Porsche 917, naquele que, promete ser, o livro mais exaustivo sobre o modelo.
Quem tiver a sorte de lá estar, vai haver um workshop com antigos pilotos como Hans Herrmann e Kurt Ahrens, e uma série de pessoas que estiveram envolvidas nos anos 60 e 70 no Projecto 917. O livro é posto à venda no dia 30 de Setembro pelo preço de 59.90 € na loja do Museu (ISBN 978-3-7688-2651-.
A minha modesta contribuição para a biblioteca do LKC . "Driving in its purest form" é o melhor livro sobre o Porsche 356 que alguma vez me foi dado ler - e já li muitos , garanto . Este extraordinário trabalho de Dirk Michael Conradt foi dedicado a Ferry Porsche por ocasião do seu 80º aniversário e apresenta dezenas de imagens inéditas de Julius Weitmann , o fotógrafo responsável pelo marketing do 356 e tido por alguns como o "inventor" da moderna fotografia automóvel . Além disso , este livro é rico em detalhes , gráficos , informações e até inclui resumos das actas de algumas reuniões que Ferry Porsche tinha com os seus assessores .
Absolutamente indispensável para quem não queira perder o "combóio" da cultura automóvel , e não apenas Porsche .
Está à venda em Amazon.com e custa menos de 30 euros , transporte incluído .
Conforme prometido noutro tópico eis-me de volta com o
14 - The Last Eleven
The last eleven é mais um livro sobre a Porsche. Mas, ao contrário do que podem estar a pensar, e que o seu título aparentemente sugere, nada tem a ver com os 911. Os últimos onze são algo muito mais especial e único do que qualquer 911 pode ambicionar.
Mas antes de passar à obra, permitam-me que a introduza no contexto.
É do conhecimento geral que a Porsche começou a produzir automóveis na remota vila de Gmünd, na Áustria, donde a designação atribuída aos primeiros 356. Construídos em alumínio moldado sobre uma estrutura de madeira, com componentes mecânicos de origem volkswagen, os 356/2 são indiscutivelmente os primeiros carros produzidos pela Porsche, enquanto construtor automóvel.
Dos barracões da velha serração terão saído, consoante as fontes (seria mais apropriado dizer fonte, já que todas se baseiam na mesma lista feita por Herbert Kaes, em 1951) entre 48 e 50 automóveis, com números de chassis entre 356/2-001 e 356/2-052. Pouco importa que, desta fornada inicial, apenas cerca de metade tenham sido efectivamente acabados em Gmünd. Todos os restantes, incluindo os cabrios, foram montados por Beutler, Keibl, Kastenhofer ou Tatra.
Mas, mesmo descontando nuances e incongruências, certamente que os mais atentos já se terão perguntado como poderá ser o exemplar exposto no museu o nº 356/2-055 (alegadamente LOL) ou o famoso (vejam a assinatura do Pranxas) carro do John von Newman ter o nº356/2-063?
Simplesmente porque não constam da lista de Herbert Kaes, eles fazem parte dos últimos onze…
E estes 11 são simplesmente os últimos chassis produzidos em Gmünd, com números de 356/2-053 a 356/2-063. Construídos enquanto a Porsche se mudava, de armas e bagagens, para Stuttgard, a sua montagem é feita pela Tatra. Porém, ficam armazenados nas instalações da Porsche Salzburg, condenados ao esquecimento pois, com o início da produção do novo modelo na Reuter, logo ficam obsoletos.
Mas tudo iria mudar com o convite feito à Porsche para participar nas 24 horas de Le Mans de 1951. Os carros de Gmünd, muito mais leves e rígidos que os novos produzidos em Stuttgard, eram a base perfeita para que a Porsche se iniciasse séria e oficialmente na competição.
Este pequeno livro é a história desses pioneiros, fruto de longos anos de pesquisa por parte dos seus autores, Philip Carney e Jacques Mertens que nele esmiúçam, tanto quanto é possível, os detalhes da sua carreira atribulada, sem esquecer as personalidades a eles ligadas.
Com uma tiragem de apenas 400 exemplares + 50 autografados pelos autores (incluindo um CD com filmes da época) é, como se pode ler na capa “A Special Interest, Colector Book”.
Para não gastar muito do meu latim, deixo-vos com o flyer:
Excelente livro efectivamente e o preço não está caro se tivermos em conta a riqueza e originalidade do seu conteúdo, que deve ser uma "pedrada no charco" editorial da Porsche.
No que toca ao autor eu sempre tive muita tentação em recolher informação do seu precioso site http://www.porsche356sl.com/v2/fr/table.html . Mas a verdade é que sempre tive imenso pudor em fazer isso, pois a informação que lá está tratada é exclusiva demais, e bem faz ele em colocar os avisos que lá estão.
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Re: BIBLIOTECA PORSCHE
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