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  #21  
Antigo 17-06-2016, 19:54
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Tópico Aberto originalmente por Tiago Rosa Ver Mensagem
Falando de Porsche´s e numa altura em que os "velhos" são claramente mais caros que os novos, confesso que (neste momento) até faz sentido pagar um IUC equivalente a novo!

Quem tem dinheiro para pagar os valores pedidos pelos Porsche´s antigos, não me parece que sejam +/- 500€ anuais que façam a diferença, até porque cada vez mais, dizem os especialistas que são um investimento de retorno garantido!
OK, por esta ordem de ideias também faz sentido taxar a posse de todo e qualquer activo sujeito a valorização. Desde as obras de arte às colecções de selos ou miniaturas, passando por metais preciosos e quejandos...

Melhor ainda, nacionalize-se tudo e faça-se pagar pelo uso, posse ou mesmo simples contemplação de qualquer bem material e vamos todos viver felizes para a China de Mao
__________________
“The 3.2 litre engine is the best that Porsche ever made” Walter Röhrl
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  #22  
Antigo 17-06-2016, 19:59
Jordan Jordan está offline
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Tópico Aberto originalmente por Tiago Rosa Ver Mensagem
Falando de Porsche´s e numa altura em que os "velhos" são claramente mais caros que os novos, confesso que (neste momento) até faz sentido pagar um IUC equivalente a novo!

Quem tem dinheiro para pagar os valores pedidos pelos Porsche´s antigos, não me parece que sejam +/- 500€ anuais que façam a diferença, até porque cada vez mais, dizem os especialistas que são um investimento de retorno garantido!
No caso particular da Porsche, o problema não são os antigos (sobretudo os aircooled), o problema são os "velhos" (911 watercooled e os restantes Porsches), que lá fora ainda são baratos e pagam muito de legalização, por exemplo o 997 de 2005 paga o mesmo imposto que um de 2010, pois a partir do 5o ano deixa de haver desconto.

Se vão corrigir isso, fantástico, mas só acredito vendo!
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  #23  
Antigo 17-06-2016, 20:50
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Tópico Aberto originalmente por Jordan Ver Mensagem
No caso particular da Porsche, o problema não são os antigos (sobretudo os aircooled), o problema são os "velhos" (911 watercooled e os restantes Porsches), que lá fora ainda são baratos e pagam muito de legalização, por exemplo o 997 de 2005 paga o mesmo imposto que um de 2010, pois a partir do 5o ano deixa de haver desconto.

Se vão corrigir isso, fantástico, mas só acredito vendo!
O imposto em questão é o IUC para carros importados (que paga como se fosse novo) e não o imposto de importação ISV.
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  #24  
Antigo 17-06-2016, 20:54
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Tópico Aberto originalmente por Ace Ver Mensagem
OK, por esta ordem de ideias também faz sentido taxar a posse de todo e qualquer activo sujeito a valorização. Desde as obras de arte às colecções de selos ou miniaturas, passando por metais preciosos e quejandos...

Melhor ainda, nacionalize-se tudo e faça-se pagar pelo uso, posse ou mesmo simples contemplação de qualquer bem material e vamos todos viver felizes para a China de Mao
O ideal era não pagar nada. Mas isso seria um mundo idílico.

Apenas acho que a questão do IUC, uma questão de segundo plano.

Para mim, a grande injustiça, é a medida proteccionista do estado em taxar abusivamente a importação de veículos estrangeiros (ISV), fazendo com que os veículos nacionais estejam claramente infacionados.
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  #25  
Antigo 17-06-2016, 21:10
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Tópico Aberto originalmente por Tiago Rosa Ver Mensagem
O ideal era não pagar nada. Mas isso seria um mundo idílico.

Apenas acho que a questão do IUC, uma questão de segundo plano.

Para mim, a grande injustiça, é a medida proteccionista do estado em taxar abusivamente a importação de veículos estrangeiros (ISV), fazendo com que os veículos nacionais estejam claramente infacionados.
Segundo plano, o IUC ?

Pagar 750 € por um Porsche 911 SC ou Carrera 3.2 que circula < 5.000km/ano ?

Com actualizações anuais e em percentagem.

Lamento mas não posso concordar. Em menos de 10 anos o valor pago em IUC será superior ao pago em ISV e continuará ad aeternum
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  #26  
Antigo 17-06-2016, 21:45
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Tópico Aberto originalmente por Ace Ver Mensagem
Segundo plano, o IUC ?

Pagar 750 € por um Porsche 911 SC ou Carrera 3.2 que circula < 5.000km/ano ?

Com actualizações anuais e em percentagem.

Lamento mas não posso concordar. Em menos de 10 anos o valor pago em IUC será superior ao pago em ISV e continuará ad aeternum
O ISV de um carrera 3.2 de 1985 importado é cerca de 16.000,00€(utilizando o método normal e não o alternativo), logo serão necessários 21 anos e alguns meses para pagar o ISV em IUC´s.

Logo, duvido que os recém proprietários de Porsche´s antigos, os tenham durante tanto tempo, sobretudo porque (dizem os entendidos e especialistas) são um investimento seguro e de retorno garantido. Logo, o objetivo da maioria dos recém proprietários é comprar para vender e obter lucro, e assim sucessivamente.
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  #27  
Antigo 17-06-2016, 22:05
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Carlos Matos Carlos Matos está offline
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Nós portugueses realmente temos aquilo que merecemos . O egocentrismo e a inveja são terreno fértil para a sodomização colectiva . Eu já estou velho para imigrar mas talvez os meus filhos tenham coragem para procurar um país diferente onde quem produz e investe , quem tem mérito e competência não seja atrofiado por mentalidades do tipo das que por cá pastam.
Já agora os quase 500€ anuais de IUC que pago pelo meu 924 Carrera GT são um roubo comparados com os cerca de 30 que pago do meu 924 turbo que tem a mesma cilindrada , as mesmas emissões e é do mesmo ano . Em boa verdade entendo que por terem 35 anos e pouco rodarem deveriam estar isentos . Independentemente do seu valor de mercado . Em todos os países civilizados é assim que acontece .
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  #28  
Antigo 17-06-2016, 22:11
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Tópico Aberto originalmente por Ace Ver Mensagem
Segundo plano, o IUC ?

Pagar 750 € por um Porsche 911 SC ou Carrera 3.2 que circula < 5.000km/ano ?

Com actualizações anuais e em percentagem.

Lamento mas não posso concordar. Em menos de 10 anos o valor pago em IUC será superior ao pago em ISV e continuará ad aeternum
Concordo em absoluto !!!
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  #29  
Antigo 17-06-2016, 22:55
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Tópico Aberto originalmente por Tiago Rosa Ver Mensagem
O imposto em questão é o IUC para carros importados (que paga como se fosse novo) e não o imposto de importação ISV.
Acho que estás enganado, todas as notícias que li falam em aumentar os escalões do ISV para carros com mais de 5 anos, precisamente para diferenciar o ISV de um carro com 5 anos de um com 9 ou 10!
Das notícias que li, não vi nada sobre o IUC.
Alguém que me corrija se estou errado.
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  #30  
Antigo 17-06-2016, 22:58
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Tópico Aberto originalmente por Carlos Matos Ver Mensagem
Nós portugueses realmente temos aquilo que merecemos . O egocentrismo e a inveja são terreno fértil para a sodomização colectiva . Eu já estou velho para imigrar mas talvez os meus filhos tenham coragem para procurar um país diferente onde quem produz e investe , quem tem mérito e competência não seja atrofiado por mentalidades do tipo das que por cá pastam.
Já agora os quase 500€ anuais de IUC que pago pelo meu 924 Carrera GT são um roubo comparados com os cerca de 30 que pago do meu 924 turbo que tem a mesma cilindrada , as mesmas emissões e é do mesmo ano . Em boa verdade entendo que por terem 35 anos e pouco rodarem deveriam estar isentos . Independentemente do seu valor de mercado . Em todos os países civilizados é assim que acontece .
Concordo!! Existem muitos, que cá não fazem falta nenhuma.

Mas continuo a achar que a grande injustiça é o ISV...
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