Fiabilidade nos Porsche 997 MK1 com Motor 3.8 L

[Cavalheiro]

Boa Noite

Outro dia a falar com o meu mecânico, tomei conhecimento que um 997 Carrera 4S MK1 Tiptronic de Janeiro de 2007, que tinha para fazer a revisão, tinha partido o motor aos 20.000 e tal quilómetros, tendo sido substituído na Porsche durante a garantia.....

Tendo em conta que se verifica este problema com alguma (bastante) frequência,
nos motores 3.6L devido aos problemas já conhecidos dos 996:

• com que assiduidade acontecem este mesmos problemas;

• qual é realmente a fiabilidade dos motores 3.8L, que equipam as Versões S ???

• Em que medida é que as caixas Tiptronic protegem ou não os motores Boxer, neste caso....

P.S. O Indivíduo em questão, tem por vezes, Maserati Syder, BMW 640i e outros Porsche para serem assistidos....


Cumprimentos

[Rambo]

Duvido que alguém aqui saiba responder a essas questões.. no entanto a partir dos 100Cv/Litro a fiabilidade/durabilidade é muito relativa.. mas a Porsche continua no rol/grupo dos mais fiáveis

[nokia2007]

Tópico Aberto originalmente por Rambo

Duvido que alguém aqui saiba responder a essas questões.. no entanto a partir dos 100Cv/Litro a fiabilidade/durabilidade é muito relativa.. mas a Porsche continua no rol/grupo dos mais fiáveis

Espero bem que sim...

[pedro2cv]

Diz-se por aí que os 997 MKI tem uma fiabilidade relativamente melhorada face aos 996 (sobretudo os MKI) mas os vários problemas deste bloco só terão sido resolvidos com a substituição por aquele que equipa os 997 MKII e agora, o 991..

A pôr a mão no fogo por algum (que é como quem diz, a comprar algum se tivesse dinheiro!!) a seguir ao 993, só mesmo um 997 MKII... mas como não gosto dos faróis redondinhos atrás, se calhar, terá que ser mesmo um 991

[bg2]

conheço o caso de um carrera "normal" com o mesmo problema

eu diria que a questão é similar ao 996 (RMS e bielas)

no entanto com uma incidência bastante menor.

[bg2]

conheço o caso de um carrera "normal" com o mesmo problema

eu diria que a questão é similar ao 996 (RMS e bielas)

no entanto com uma incidência bastante menor.

[Racer]

Conheço vários casos e alguns o carro não teve culpa nenhuma , muito durou até partir.
É que nunca controlar o nível do óleo quando se anda sempre com a faca nos dentes e dar fogo á peça quer esteja frio ou quente , não ajuda muito a fiabilidade de carro algum.

[Diácono Luís]

Eo conheço um caso em, que o motor partiu aos 100.000 kms.

[tomix]

Nunca vai encontrar uma resposta fidedigna para essa pergunta relativa à taxa de incidência de uma determinada falha. A procura de informação da net apenas deixa as pessoas ainda mais alarmadas, pois é evidente que quem procura ou coloca determinada informação na net fá-lo para reclamar ou queixar-se. E está claro que também não vão ser as marcas a revelar esses dados e provavelmente vão menorizar o problema quando são confrontadas pelos clientes.

Eu já tive a experiência de ter um motor partido e, num outro caso, vivi algum tempo angustiado com as informações que ia lendo na net sobre um problema crónico que afectava motores da BMW. Existe muita informação útil por aí espalhada mas também muito alarmismo, pelo que se deve ter sempre uma atitude prudente e ponderada. E claro, o factor sorte é determinante.

Quanto ao caso específico dos 997.1 com motor 3.8, apenas conheço um caso, em que o motor partiu antes dos 20.000 km.

[Vesete]

Tópico Aberto originalmente por Diácono Luís

Eo conheço um caso em, que o motor partiu aos 100.000 kms.

Julgo que é o mesmo caso que eu conheço.

A mim parece-me que há uma tendência para se inflacionar estas coisas, ou seja diria (sem grande rigor) que serão casos raros.

Mesmo em relação aos 996 creio que o problema com o RMS foi muito menos amplo do que às vezes se dá ideia.

Eu das pessoas que conheço melhor ou pior (contanto com os conhecimentos virtuais) mesmo com os 996, a grande, grande maioria não teve problemas.

Nos 997 só me lembro deste caso que o Diácono referiu e o do Tomix.