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  #1  
Antigo 16-03-2013, 20:45
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Padrão Restauro de 914 - interpretação de 914-6 GT

Bem, como eu já não tinha nada para fazer, iniciei reçentemente um outro projecto de um carro do qual eu não sabia quase nada e que fui "obrigado" a saber.

Trata-se de um 914 1.7 original que é oficialmente o meu primeiro cliente.
Não que tenha optado pela profissionalização, mas pelo facto de ser o primeiro carro que faço que não é meu.

Fui contactado por uma pessoa madeirense mas residente em Setúbal que me lançou o desafio para restaurar um 914, segundo determinadas características que o valorizassem quer em termos de performance quer em termos de aspecto visual.

Ele já tinha algumas ideias e inclusivamente já tinha adquirido algum material mas depois de algumas horas de discussão, chegou-se a um consenso quanto a especificações e "look".

O objectivo final, será qualquer coisa como isto:
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  #2  
Antigo 16-03-2013, 20:46
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Mas propriamente isto (como se poderá ver mais à frente, o 914 era originalmente desta cor:
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  #3  
Antigo 16-03-2013, 20:56
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É obvio que pedi antecipadamente autorização ao proprietário do carro para iniciar este tópico, ao que ele acedeu prontamente pois embora não seja frequentador deste espaço, defende igualmente a partilha e discussão de experiências e outros aspectos técnicos, situação que esperamos venha a ocorrer, valorizando este projecto.

O carro já foi todo desmanchado, limpo no jacto de areia (não na totalidade porque algumas partes da carroceria assim não o exigiam,) estando neste momento à espera de "slot" para ir para o xapeiro:
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  #4  
Antigo 16-03-2013, 20:58
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De traseira... (Está um pouco tremida mas dá para ver - a minha garagem parece neste momento a China Comunista!)
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  #5  
Antigo 16-03-2013, 22:19
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Tenho a certeza que agora o 914 vai ficar "como manda a sapatilha" .E na minha opinião só assim vale a pena .
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  #6  
Antigo 16-03-2013, 22:59
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Esperemos que sim! Pelo menos da minha parte, tudo farei para que corra bem!

O objectivo é construir um 914 valorizado, tirando partido do seu comportamento dinâmico.
Pretende-se construir um carro que ao mesmo tempo tenha os mínimos para poder ter uma utilização no dia-a-dia e ao mesmo tempo permita fazer umas brincadeiras - refiro-me a aquelas provas estranhas que de vez em quando aparecem por aqui umas reportagens

Basicamente as especificações serão as seguintes

- Carroceria reforçada mas sem arco de segurança, para não prejudicar o conforto numa utilização mais "normal". Mais à frente vou apresentar os paineis de reforço que existem para este carro.
- motor 2.7 de origem com carburadores Weber IDA 40 ou Zenith TIN 40
- caixa 901 original 914 com autoblocante
- discos às 4, ventilados à frente, simples atrás. A melhor solução encontrada foi passar as bombas da frente para trás, à frente montar um belo par de "S" calipers, as famosas bombas utilizadas em vários modelos 911 e que são as mais performantes do seu período, ficando o resto de série.
- suspensão melhorada, com casquilhos mais duros, instalação de barras estabilizadoras (não eram de série neste modelo), amortecedores Koni ajustáveis que vinham de série neste carro (opção da época) e braços traseiros reforçados - mais adiante vou abordar este tema.
- montagem de radiador de óleo de motor - frontal
- interior espartano, despido de grandes comodidades, com a opção duas baquetas da época m vez daquele painel traseiro onde o banco do pendura está integrado.

... E mais uns pormenores aqui e ali que serão desvendados ao longo deste tópico.

Apelo à participação dos entendidos pois haverá concerteza pessoas com bons conhecimentos destes carros e que possam ajudar a tomar as melhores decisões nesta caminhada sobre um terreno para mim um pouco escorregadio porque efectivamente não estou muito por dentro destes carros.

Convém lembrar que este projecto tem um teto orçamental claramente definido e, como tal, não há espaço para grandes invenções - o carro tem de ser um 914 objectivamente bom. Simples e eficaz.
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  #7  
Antigo 16-03-2013, 23:11
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Vamos à primeira análise:

- a carroceria do 914 é simples na sua aparência mas traduz uma ideia, quase imediatamente, de fragilidade. Facilmente se conclui que o eixo dianteiro está preso ao compartimento do motor e eixo traseiro por duas embaladeiras! ainda por cima estas embaladeiras são um dos principais focos dos "bichinhos da ferruge".

- a drenagem das águas não é um dos pontos fortes desta carroceria. Provavelmente neste carro, os pontos de drenagem originais, foram sendo tapados no decurso das reparações que foram sendo feitas ao carro, colaborando com o processo de corrosão pela acomulação de águas e outros fluidos.

- por fim, não havia outro sítio para pôr a bateria? Logo alí, onde todos os ácidos que transpiram da bateria, escorrem em direcção à longarina, o principal elemento estrutural da traseira!
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  #8  
Antigo 16-03-2013, 23:31
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Diácono Luís Diácono Luís está offline
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Mais um tópico ao nível que nos habitou.

Obrigado Alex pela partilha, bem como o proprietário que tem a bondade autorizar a reconstrução...

Mais uma vez o meu obrigado...
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  #9  
Antigo 16-03-2013, 23:38
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Smile Um 914 para acompanhar...



Boas notícias vindas da Madeira...!! Mais um tópico obrigatório, vou estar super atento..!!!

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  #10  
Antigo 16-03-2013, 23:45
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Vamos aos problemas encontrados:

- suporte da bateria, como já anteriormente explicado, um dos focos de corrosão. Este suporte será eliminado, passando a bateria para outro sítio.
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