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  #111  
Antigo 28-08-2010, 22:54
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Tópico Aberto originalmente por Josef Ver Mensagem
Se é o Queiroz, o piloto é o Brites.
JF
Só mesmo o Fuchs pode esclarecer. O carro é o 82!

O do Guilherme Roldão era da mesma côr e tudo, posso estar enganado...
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Não há idades… porque todos somos meninos perante e beleza e a sedução de um Porsche
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  #112  
Antigo 28-08-2010, 23:10
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Mais um vídeo sobre TAP, neste caso o de 1974...

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  #113  
Antigo 29-08-2010, 11:13
joão queiroz joão queiroz está offline
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Tópico Aberto originalmente por 901 Ver Mensagem
Acho que no 124 spider da Leiriauto vai o nosso membro João Queiroz a navegar.
Bom dia.
Em primeiro lugar, obrigado Mário por mais estas descobertas e pela partilha que tão bem faz às nossas memórias.
O TAP 77 foi o primeiro de três que fiz (os outros dois no Escort IZ-98-19), sempre com o Henrique Brites a pilotar (e que não faria com mais ninguém, por muitos motivos).
Infelizmente, estas imagens começam a partir da 2ª ou 3ª etapa (interessante vermos o cimo da Penha "ao contrário"), e nós desistimos quase no final da Freita (última PEC de uma longuíssima 1ª etapa). Eram 6h e pouco da manhã quando a roda da frente esquerda se lembrou de fazer uma coisa que era muito comum naqueles carros (quando já não corriam pela fábrica e não havia "guito" para substituir regularmente as mangas de eixo), ou seja arreou.
As condições climatéricas nessa noite foram brutais com chuva e nevoeiro. Enfim, o verdadeiro TAP.
Quanto ao carro, o nosso, patrocinado pela Yoplait com apoio da Leiriauto, era o DN-39-85. Este era o exemplar que, depois de fazer, entre outros, o Rali de Espanha de 1972 com o Rafaele Pinto, na prova em que se sagrou Campeão Europeu, veio para a equipa Fiat - Torralta para ser conduzido pelo Luís Neto que, com ele, venceu o Nacional de Ralis de 1973. Em 1974 o Luís Neto comprou-o, com a ajuda de um patrocinador, para fazer o TAP, a única prova realizada nesse ano (tirando um circuito no Estoril em Setembro e os Campeonatos de Iniciados no final do ano).
Depois de ter estado à venda, muito tempo no Baptista Russo (ainda fez uma prova no Estoril guiado pelo Jaime Azarujinha e onde furou um pistão), foi comprado pelo André Martinho que correu com ele no final de 1975 e princípios de 1976, antes de comprar o Carrera RS que fora do Américo Nunes e do António Borges (CA-50-14?).
Com ele, fizemos os Iniciados Sul 1976, a Promoção e o TAP 77 e o Nacional de 78.
O carro que aparece duas vezes nas filmagens, também um ex-Torralta, neste caso o de Mário de Figueiredo, não me parece que seja o do Guilherme Roldão, mas antes o de Rui Assis Ferreira - Rui Cunha (a propósito de "bola", actual vice-Presidente do "Glorioso"). Digo isto. não pelos números (a memória já não dá para tanto), mas pela publicidade.
Saudações desportivas
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  #114  
Antigo 29-08-2010, 11:34
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Tópico Aberto originalmente por joão queiroz Ver Mensagem
...foi comprado pelo André Martinho que correu com ele no final de 1975 e princípios de 1976, antes de comprar o Carrera RS que fora do Américo Nunes e do António Borges (CA-50-14?).
Com ele, fizemos os Iniciados Sul 1976, a Promoção e o TAP 77 e o Nacional de 78.
O carro que aparece duas vezes nas filmagens, também um ex-Torralta, neste caso o de Mário de Figueiredo, não me parece que seja o do Guilherme Roldão, mas antes o de Rui Assis Ferreira - Rui Cunha (a propósito de "bola", actual vice-Presidente do "Glorioso"). Digo isto. não pelos números (a memória já não dá para tanto), mas pela publicidade.
Saudações desportivas
Há coisas curiosas.

O André Martinho (já falecido) pretendeu comprar um 124 Abarth Rally (um dos 400 fabricados) que eu tinha. Não sei porquê o negócio não se efectuou.

Mais tarde vendi esse carro ao Santinho Mendes que, depois de preparado no JUNCOSA em Barcelona, fez algumas provas.

Para se ter uma ideia, a velocidade de ponta desse carro peparado, era de 145 Kms./hora...

Quanto ao Rui Assis Ferreira, não era um indivíduo de Abrantes que mais tarde foi navegador do Santinho Mendes? O próprio Rui Cunha também foi navegador do Santinho!
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  #115  
Antigo 29-08-2010, 11:42
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essa do abarth merecia umas explicações extra.........
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  #116  
Antigo 29-08-2010, 11:49
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Tópico Aberto originalmente por bg2 Ver Mensagem
essa do abarth merecia umas explicações extra.........
Nada de especial.

Fioram feitos 400 carros para homologação em Grupo 3 (o grupo 4 era o preparado), uma série deles foram preparados em Grupo 4 para competição. A Fábrica reservou 50...

Como eu queria correr e o carro não era competivo pois era Grupo 3 que não tinha expressão em Portugal, e prepará-lo em Grupo 4 - não havia "papel"... decidi vendê-lo e comprar um para correr em Grupo 1.

Troquei com o Santinho Mendes... e recebi um BMW 2002 Tii que infelizmente ardeu antes de se estrear em competição...

Como não havia papel... acabei por comprar um FIAT 127 e fui para as corridas!
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  #117  
Antigo 29-08-2010, 11:54
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Tópico Aberto originalmente por Diácono Luís Ver Mensagem
Nada de especial.

Fioram feitos 400 carros para homologação em Grupo 3 (o grupo 4 era o preparado), uma série deles foram preparados em Grupo 4 para competição. A Fábrica reservou 50...

Como eu queria correr e o carro não era competivo pois era Grupo 3 que não tinha expressão em Portugal, e prepará-lo em Grupo 4 - não havia "papel"... decidi vendê-lo e comprar um para correr em Grupo 1.

Troquei com o Santinho Mendes... e recebi um BMW 2002 Tii que infelizmente ardeu antes de se estrear em competição...

Como não havia papel... acabei por comprar um FIAT 127 e fui para as corridas!
ok

um tii daqueles da Trevauto-BR?

deram cartas nos turismos nacionais
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  #118  
Antigo 29-08-2010, 12:07
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um tii daqueles da Trevauto-BR?

deram cartas nos turismos nacionais
Não sei os que eram Traveuto-BR. Era uma carro que nequele, apesar de ter uma caixa de 4 Velocidades, andava...
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  #119  
Antigo 29-08-2010, 12:10
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Isto não é Ralis! Mas não me penalisem por isso.

Acho que se vão comover com filme que se segue, em especial o 901...

Talvez seja oportuno relembrar aqui um grande piloto português que desapareceu no dia seguinte ao ter feito a minha primeira prova de velocidade - Clemente Ribeiro da Silva...

Aos mais velhos que militam neste tópico, gostaria imenso que comentassem estas imagens!

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  #120  
Antigo 29-08-2010, 12:43
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vitima de um dos acidentes mais estranhos da historia do automobilismo portugues
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