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29-03-2011, 14:03
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Membro Cappuccino
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Data de Entrada: Oct 2008
Local: Pelos lados da Caparica...
Mensagens: 2.454
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O Nuno tem 34 anos... mas isso vale o que vale... nineeleven_turbo não sejas mauzinho, para dar cabo da cabeça ao meu pai basto eu...
O António, não o meu pai, mas sim o campeão da copa Leon espanhola entre outros titulos com quem ja estive em Ascari, Alcañiz, Portimão e em Spa Francochamps... é o que é e eu com o mesmo carro ganhei um segundo ao fim de três voltas num circuito onde nunca tinha rodado e ele já o conhecia bem... o meu pai rodou dois dias nesse circuito e ficou a 5s da minha best lap... Julgo que a idade pouco importa, os andamentos começam a ser de tal maneira que se trata sim de insanidade mental... eu próprio já apanhei alguns sustos e isto a troco de que??? Nada... maldito vicio dos automoveis mais a adernalina que estes provocam em mim...
Diacono, Bridgestone RE 050... em fim d vida... os Pilot Sport estão no Mário a aguardar a montagem... travões levaram up grade, discos e bombas... caixa é bastante interessante e a nivel de curso de manete, está com um short shift montado... chegou um ontem para o Turbo da casa...
Rambo Gt3 ou não, quando começas a andar e bem com um carro é normal que ele te começe a virar o dente, caso contrario, ou tens um GT-R (lol o que te permite ser um tanso mas um tanso rápido), digamos que é aqui que ele começa a dar prazer... Com os cup podem não desaparecer, pois vamos poder entrar ainda mais rápido... Rambo, o Integra á foi 1800 em tempos, mas sim, é fantastico o berro das 10 000 rpms
Rambo o Turbo está com as mesmas suspensoes do Gt3... os PSS9, mas o Gt3 está afinado de forma diferente e está tambem mais rijo... isto aleado a menos massa no total, faz muita diferença...
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Uma filosofia de vida nem sempre se explica, sente-se.
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29-03-2011, 14:05
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Moderator
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Data de Entrada: Sep 2008
Mensagens: 2.298
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Impressionante ! o nível de controlo do carro
O que que ele diz deste em relação ao anterior S2000 ?
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29-03-2011, 14:07
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Membro Cappuccino
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Data de Entrada: Oct 2008
Local: Pelos lados da Caparica...
Mensagens: 2.454
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Red Mx5... ir à pista para passear só porque sim... mais vale fazer a marginal... Gt3 é violado sempre que sai à rua LOL... e sim, não é manso nem muito domável para andar rápido... o problema dos filmes é que passam sempre pouco da realidade, da emoção... lembro-me de subir a Arrábida de E46 M3 em conta relógio, ser um perigo e uma adernalina brutal e olhar para o filme e dizer, vamos parados...
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Uma filosofia de vida nem sempre se explica, sente-se.
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29-03-2011, 14:13
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Membro Cappuccino
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Data de Entrada: Oct 2008
Mensagens: 1.407
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Citação:
Tópico Aberto originalmente por Bestkiller
Red Mx5... ir à pista para passear só porque sim... mais vale fazer a marginal... Gt3 é violado sempre que sai à rua LOL... e sim, não é manso nem muito domável para andar rápido... o problema dos filmes é que passam sempre pouco da realidade, da emoção... lembro-me de subir a Arrábida de E46 M3 em conta relógio, ser um perigo e uma adernalina brutal e olhar para o filme e dizer, vamos parados...
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Não me devo ter conseguido fazer entender.
Eu nunca disse que o GT3 ía a passear. O que eu disse e mantenho é que ía depressa mas com uma condução "abusada" para provocar o drift.
Referi ainda que este tipo de condução não é a que faz cair segundos na pista e tu que andas nela e fazes tempos deves saber bem melhor do que eu a que é que eu me estou a referir.
Já agora e para que não haja mal entendidos o condutor do GT3 tem muita habilidade para dominar os drifts e tem um perfeito controlo do carro nestas condições.
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29-03-2011, 14:15
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Membro RSR
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Data de Entrada: May 2010
Local: VA USA
Mensagens: 1.077
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Grande video pelo menos nao esta virado para o conductor .
Parece que o carro esta muito bem balancado, o som esta 5* o conductor ao nivel do carro, grande controlo e sempre calmo. da para ver perfeitamente que esta simplemente a curtir no circuito pois para obter boms tempos todos sabemos que drifting nao menhora tempos mas uma arte necessaria de saber para salvar nos momentos que a coisa correm mal. Mas quanto aos Gt3's ou qualquer 911 nao sao carros que puxam de frente pois um simples ajustamento bem menos agressivo muitas vezes ate retirar do barra trazeira faz o carro bastante neutro, se este esta oversteering significa que a barra a frente precisa de ser mais agressiva. Uma coisa que da para notar tambem e aplicacao do acelarador um pouco antes do Apex !
Lindo
Quem e' o NUNO???
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89 Renault 4L
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70 Mehari
It's not just the cars...It's the people!
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29-03-2011, 20:32
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Membro RS
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Data de Entrada: Apr 2009
Local: O.Azemeis
Mensagens: 6.000
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Depois de rever, ou melhor.. vêr o filme até ao fim.. (julgo até que não fui só eu..) parece-me que estamos todos a ser um bocadinho injustos para com o Badkiller.. afinal o homem ganhou o pico..
Última edição por Rambo : 29-03-2011 às 20:35
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30-03-2011, 19:36
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Moderator
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Data de Entrada: Sep 2008
Local: Porto
Mensagens: 3.176
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Citação:
Tópico Aberto originalmente por zico
Eu acho que este filme é um bom exemplo prático daquela velha questão "teórica" que muitas vezes discutimos por aqui. Claro que existem muitas variantes importantes (como as capacidades de condução), mas na minha opinião, é precisamente em pista que o GT3 consegue vingar a sua desvantagem na potência em relação ao turbo.
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Eu acho que voces andaram a ver outro filme que não este. O que eu vi foi o fatherkiller a dar ratada no GT3, o GT3 só se aproximava, pois o Turbo era empatado pelos outros condutores mais lento, é o que dá ter que ir a abrir caminho. E digamos que a ultrapassagem do GT3 ou foi á má fila ou o fatherkiller deixou-se dormir, pois abriu-lhe uma autoestrada para ele passar ao chegar-se para o lado direito.
Só têm razão numa coisa, o condutor do GT3, tem mãozinhas
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nineeleven_turbo
You are the result of 4 billion years of evolutionary success,.......FUCKING ACT LIKE IT.
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30-03-2011, 19:59
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Moderator
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Data de Entrada: Sep 2008
Mensagens: 2.298
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Citação:
Tópico Aberto originalmente por nineeleven_turbo
Eu acho que voces andaram a ver outro filme que não este. O que eu vi foi o fatherkiller a dar ratada no GT3, o GT3 só se aproximava, pois o Turbo era empatado pelos outros condutores mais lento, é o que dá ter que ir a abrir caminho. E digamos que a ultrapassagem do GT3 ou foi á má fila ou o fatherkiller deixou-se dormir, pois abriu-lhe uma autoestrada para ele passar ao chegar-se para o lado direito.
Só têm razão numa coisa, o condutor do GT3, tem mãozinhas
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Os carros e os condutores parecem-me diferentes.
O GT3 mais leve curva muitíssimo bem e trava imenso, o condutor consegue sempre grande controlo do carro e mesmo nalgumas curvas em derrapagem continua muito rápido.
O Turbo vê-se que tem um enorme pulmão a sair das curvas e é conduzido de forma mais limpa.
O que me surpreende é que com uma diferença de mais de 100 cv e apesar dos kg extra do turbo, depois do primeiro impacto nas acelerações o GT3 não perde terreno, ou seja é mais progressivo, mas também muito forte na forma como progride.
É raro ver alguém conduzir um carro deste calibre com este à vontade, ainda por cima ele tem o carro à pouco tempo. A forma como brinca com o carro é fantástica.
Creio que a generalidade das voltas são feitas acima dos 2 minutos, talvez 2.05 ou um pouco mais, o que não é nada mau. Os GT3 Cup faziam 1.49/1.50.
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30-03-2011, 20:50
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Membro Cappuccino
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Data de Entrada: Oct 2008
Local: Pelos lados da Caparica...
Mensagens: 2.454
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O meu pai é o maior, ponto.
Mas o Gt3, deixou-me de agua na boca!!!
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Uma filosofia de vida nem sempre se explica, sente-se.
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30-03-2011, 21:04
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Membro Cappuccino
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Data de Entrada: Oct 2008
Mensagens: 1.407
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Citação:
Tópico Aberto originalmente por Bestkiller
O meu pai é o maior, ponto.
Mas o Gt3, deixou-me de agua na boca!!!
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Bolas!!! Custou!!!
Estava a ver que nunca mais...
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