Porsche confirma Panamera diesel

[JDEM]

Tópico Aberto originalmente por bg2

porque se tiveres carro de serviço com cartão de frota para o gasoleo (e este deduz iva) nem penses em falar em gasolina

ou o director financeiro dá-te um tiro

exacto...
e não é só o Porsche com valores proibitivos, um "simples" Classe S, Audi A8 ou Série 7, passam facilmente dos 100.000€, para não falar de um Range Rover, mas que é de outro segmento.

[bg2]

e os valores de renting duns e doutros são claramente diferentes

[JDEM]

Tópico Aberto originalmente por bg2

e os valores de renting duns e doutros são claramente diferentes

exacto, nesta gama penso que a Mercedes não dá hipótese

[bg2]

isso já não sei com grande detalhe.

tipicamente a mb vende mais, mas depende do ciclo de produto

[Paulo Bandeira]

Tópico Aberto originalmente por José Aguiar

Eu não tenho nada contra os diesel, conduzo-os desde que sou encartado. Mas há coisas que me fazem confusão, não entendo. Desde quando é racional dar 100 000 euros por um Porsche Diesel só porque é económico.

Esta minha opinião é extensiva a todas as marcas, mas a Porsche pensava que era diferente. Mas infelizmente está cada vez mais parecida com as outras....

Viva o "gasóile".

Ora nem mais. 100% de acordo!!

[pbserra]

Tópico Aberto originalmente por bg2

porque se tiveres carro de serviço com cartão de frota para o gasoleo (e este deduz iva) nem penses em falar em gasolina

ou o director financeiro dá-te um tiro

Era bom era, carros ligeiros de passageiros não deduzem o iva penso eu, apenas os comerciais, agora existem empresas que têm comerciais e dizem que os mercedes S não consumem quem consumem são os carros comerciais.


Voltando ao Tópico dizem que este motor (3.0 tdi ) é pequeno e que o carro é pesado e o Cayenne? para mim a grande diferença é que este gasta 8/9l normalmente o gasolina gasta 11para cima e a gasolina é 20% mais cara.
Quantos bmw 530D se vêm na estrada? muitos e 520 muitos mais e é para não falar dos milhares de Classe E e Audis A6 e andam rasoavelmente agora não são porsches com o pergaminho a manter mas o dinheiro e lucro é quem manda senão fecham as portas, é este o mundo que vivemos, felizmente ainda existem alguns malucos que resolvem fazer carros que servem apenas para o gozo de conduzir e na minha opinião são mesmo estes carros que andam a óleo de batatas fritas que permitem ter isto.
Gostava de ter este como carro de serviço e manter o 911 para o Fim de Semana .

[JDEM]

Tópico Aberto originalmente por pbserra

Era bom era, carros ligeiros de passageiros não deduzem o iva penso eu, apenas os comerciais, agora existem empresas que têm comerciais e dizem que os mercedes S não consumem quem consumem são os carros comerciais.


Voltando ao Tópico dizem que este motor (3.0 tdi ) é pequeno e que o carro é pesado e o Cayenne? para mim a grande diferença é que este gasta 8/9l normalmente o gasolina gasta 11para cima e a gasolina é 20% mais cara.
Quantos bmw 530D se vêm na estrada? muitos e 520 muitos mais e é para não falar dos milhares de Classe E e Audis A6 e andam rasoavelmente agora não são porsches com o pergaminho a manter mas o dinheiro e lucro é quem manda senão fecham as portas, é este o mundo que vivemos, felizmente ainda existem alguns malucos que resolvem fazer carros que servem apenas para o gozo de conduzir e na minha opinião são mesmo estes carros que andam a óleo de batatas fritas que permitem ter isto.
Gostava de ter este como carro de serviço e manter o 911 para o Fim de Semana .

O Panamera não concorre com um Série 5 na minha opinião, e a Porsche não tem propriamente o mesmo posicionamento que a BMW.
Acho o 3.0tdi bom como acesso à gama, mas falta algo mais poderoso a diesel (para o Cayenne tb), como já disse o 3.0tdi é uma brincadeira ao lado de um 35/40d

Quanto às deduções fiscais, não sou nenhum expert, mas a ideia que tenho:
O gasóleo é dedutível a 50% e as rendas (renting) também são aceites até determinado valor e apenas carros a diesel.

[Vesete]

Continuo com a mesma opinião que tinha quando apareceu o Cayenne diesel.

Este motor audi é excelente e dá boa conta do recado, não canibalizando em termos de performances as versões a gasolina.

A guerra do melhor diesel em cada categoria deve continuar nos premium alemães Audi, BMW e Mercedes a que se juntou recentemente a Land Rover/Jaguar.

A porsche deve limitar-se a utilizar o comprovado 3.0 tdi na sua versão de 240 cv ou na mais recente utilizada no A8 com 250 cv.

Recordo que a Audi tem ainda um 4.2 tdi de 350 cv e um 6.0 tdi de 500 cv, mas que ambos seriam claramente concorrentes dos motores 4.8 S e Turbo se fizessem parte da gama dos panamera ou Cayenne.

[bg2]

depois de ter andado num cayenne dos novos não posso concordar com o vesete.

é verdade que o motor cumpre. mas não impressiona.

[Vesete]

Tópico Aberto originalmente por bg2

depois de ter andado num cayenne dos novos não posso concordar com o vesete.

é verdade que o motor cumpre. mas não impressiona.

Nem me parece ser esse o objectivo !

Para impressionar há o turbo de 500 cv, em que eu tive a sorte de, ao lado, fazer Leipzig todo a andar de lado.