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  #21  
Antigo 17-03-2010, 10:06
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Há um avião que é relativamente comum que é o Monney M20 que tem motor Porsche tem este aspecto:


O motor tem este aspecto


Tinha 2 potências 217hp e 241hp sendo um aspirado outro turbo, atenção que os turbo nos aviões funcionam ao contrário dos carros, à descolagem o turbo tem a válvula de escape de gazes aberta ou seja não faz nada, quando se vai subindo é que ele vai funcionando para compensar a rarefacção do oxigénio com a subida.



PS: nos mooneys mais modernos já não usam este motor usam antes o Lycoming de 300 e 340 cv.
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Última edição por pbserra : 17-03-2010 às 10:08
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  #22  
Antigo 17-03-2010, 10:14
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Há um avião que é relativamente comum que é o Monney M20 que tem motor Porsche tem este aspecto:


O motor tem este aspecto


Tinha 2 potências 217hp e 241hp sendo um aspirado outro turbo, atenção que os turbo nos aviões funcionam ao contrário dos carros, à descolagem o turbo tem a válvula de escape de gazes aberta ou seja não faz nada, quando se vai subindo é que ele vai funcionando para compensar a rarefacção do oxigénio com a subida.



PS: nos mooneys mais modernos já não usam este motor usam antes o Lycoming de 300 e 340 cv.
Boa Pedro...

Muito interessante...

Quando eu corria em automóvel, na Serra da Estrêla tínhamos esse problema.

à medida que subia, o carro perdia potência...
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  #23  
Antigo 17-03-2010, 20:07
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! Mas esse não é off-topic!
Como vê é fácil transformar um tópico de off para on.
Mas este tópico também começou off de off, no título está Aeronáutica e começa com barcos.

Se alguém poder passar o meu post e o do pbserra para outro tópico Aeronáutico mas Porsche
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  #24  
Antigo 17-03-2010, 20:17
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Citação:
Tópico Aberto originalmente por MaMourão Ver Mensagem
Como vê é fácil transformar um tópico de off para on.
Mas este tópico também começou off de off, no título está Aeronáutica e começa com barcos.

Se alguém poder passar o meu post e o do pbserra para outro tópico Aeronáutico mas Porsche
Estes vossos post's devriam estar no Museu... e aqui também.

Abre um tópico e fá-lo...
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  #25  
Antigo 18-03-2010, 21:57
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Hoje vamos assistir à explicação do Sonic Boom, e alguns exemplos:


Agora o filme com um pouco mais de qualidade.


A quebra de barreira do som pelo Concorde:



E a barreira do som quebrada pelo Space Shutle:



Uma passagem rasante bem interessante


Um pouco de história. O X1 - O primeiro avião a quebrar a barreira do som.
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  #26  
Antigo 18-03-2010, 22:43
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Vou deixar-vos aqui algumas fotos minhas das comemorações dos 50 anos da BA5 em Monte Real










Última edição por redMX5 : 18-03-2010 às 22:51
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  #27  
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Arte aeronautica...

3 pinturas dum artista chamado Dru Blair. Não são fotos, reparem, são mesmo pinturas!






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  #28  
Antigo 21-03-2010, 22:58
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Que fabulosas pinturas, especialmente a segunda...
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  #29  
Antigo 24-03-2010, 19:43
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Nos finais dos anos 90 foram "desclassificados" uma série de filmes da defesa norte americana.

O filme abaixo é um deles. Se houver interesse é só procurar no YT mudando a parte final do título. Este é o #55


Este outro filme documenta várias explosões. E na água é verdadeiramente impressionante e pouco visto.

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  #30  
Antigo 25-03-2010, 8:52
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Mais umas palavras sobre a Porsche e os aviões, o mooney M20 com motor Porsche nunca foi um grande sucesso, o motor foi baseado no motor 3.2l do Porsche 930 com 231 cavalos, mas para o motor ser aprovado para aviação o motor teve que ter imensas alterações desde duplas ignições a magnetos independentes, à capacidade de trabalhar apenas com a energia dos magnetos, com estas modificações o motor acabou por ficar muito pesado face aos motores que são os standard de mercado que são os Lycoming, mesmo apesar das várias modificações o nariz do avião teve que ter alterações devido a problemas de aquecimento do motor.
Infelizmente devido a todos estes problemas os possiveis donos do avião pressionavam a Mooney, actualmente detida pela conhecida Cessna a motorização Lycoming em troca pela Porsche o que veio a acontecer, entretanto os aviões vendidos com motores Porsche têm muitos problemas em encontrar peças suplentes.
Outro dos problemas é que os motores Porsche não foram feitos para trabalharem com rotações baixas como os motores dos aviões que têm a potência máxima abaixo das 2500 rpm's, penso que neste motor tiveram à semelhança do que se faz na aviação ultra ligeira com motores rotax montar uma caixa de redução o que significa mais peso, nos motores Lycoming a cambota é ligada directamente ao veio da hélice.







O Motor Lycoming tem este aspecto apesar de estar noutro avião
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Última edição por pbserra : 25-03-2010 às 9:03
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