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  #21  
Antigo 03-02-2014, 16:13
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melhorar?

podes montar pistões, bielas e um crankcase melhor, como fazem os ingleses
e aproveitam para refazer o sistema de lubrificação.

mas entretanto gastaste uma pipa de massa e continuas com um carrera que desvaloriza como uma pedra.
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  #22  
Antigo 03-02-2014, 16:27
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Citação:
Tópico Aberto originalmente por JCB_XX Ver Mensagem
e não se apura realmente o que se passou para melhorar ou acautelar os possiveis problemas.

Em tempos um mecânico disse-me para evitar grandes forças (G) nas curvas, de forma a evitar eventuais falhas de óleo no sistema de lubrificação..
- Ohhhh patrão.. então para que quero eu um Porsche?! (...)
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  #23  
Antigo 03-02-2014, 18:56
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Sim, isso é muito verdade

Quanto a melhorar, por vezes passa por simples pormenores. Por vezes basta mudar o tipo de óleo e uns pózitos e o carro fica diferente.

(para alguns basta começar a fazer as revisões em condições)
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  #24  
Antigo 12-06-2015, 15:48
JCB_XX JCB_XX está offline
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Volto de novo ao tópico por ter experiências próprias para partilhar.

Como ja havia referido, adquiri o 996 carrera 4 para oferecer ao meu Pai.

Durante os 1500km km da "primeira rodagem", quase nao consumiu oleo. Foi mesmo pouco, talvez devido ao tipo de oleo...
Agora já com a terceira muda de oleo e nos primeiros 5000km a rodar "normAlmente", o consumo está em 1l por cada 4 ou 5000km.

Está a utilizar petronas 10W60. O consumo depende muito do tipo de condução, parece-me. Com o meu Pai. Mais meiogo, o consumo de oleo é baixo, comigo que ando um pouco mais depressa e normalmente maiores distancias, consome um pouco mais...
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  #25  
Antigo 12-06-2015, 16:36
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Citação:
Tópico Aberto originalmente por Rambo Ver Mensagem
Em tempos um mecânico disse-me para evitar grandes forças (G) nas curvas, de forma a evitar eventuais falhas de óleo no sistema de lubrificação..
- Ohhhh patrão.. então para que quero eu um Porsche?! (...)
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  #26  
Antigo 12-06-2015, 20:31
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Tópico Aberto originalmente por Rambo Ver Mensagem
Quanto aos motores (911) água, refrigerados/lubrificados por cárter seco, tenho ouvido várias coisas (e à falta de testemunho próprio) pelo que não me vou pronunciar para já sobre eles.
.

O consumo d'oleo do meu Turbo (996) varia conforme a massa que tiver no bolso... se estiver teso, o carro até gasta pouco.. oleo e gasolina.. se estiver adinheirado (+ que 100€ no bolso ) chega a consumir 0,5 lt em 500kms, ainda assim dentro dos valores fornecidos pelo fabricante.

Última edição por Rambo : 12-06-2015 às 20:40
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  #27  
Antigo 12-06-2015, 21:08
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Prezo em saber que não é só a mim que os boxer tendem a deixar teso lol
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  #28  
Antigo 13-06-2015, 1:52
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Citação:
Tópico Aberto originalmente por Rambo Ver Mensagem
chega a consumir 0,5 lt em 500kms,

Em situações muito extremas.. quando os escapes ficam incandescentes.. por exemplo.
No geral e em 10.000kms acrescentei 4 Lts d'oleo.

Última edição por Rambo : 13-06-2015 às 2:12
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  #29  
Antigo 13-06-2015, 14:14
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"É obra!"
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  #30  
Antigo 14-06-2015, 12:20
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Citação:
Tópico Aberto originalmente por Rambo Ver Mensagem
Em situações muito extremas.. quando os escapes ficam incandescentes.. por exemplo.
No geral e em 10.000kms acrescentei 4 Lts d'oleo.
O meu 996 Turbo de 2002 consome +/- 1 litro de óleo aos 1000Km. (Mobil 1)
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