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  #11  
Antigo 12-01-2016, 22:29
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Tópico Aberto originalmente por carpinteiro Ver Mensagem
Também estou de acordo com o que foi dito neste post.
Últimamente tenho pensado muito no 996 Turbo, o que me tem levado a equacionar vender o 964 Carrera 4...
O 996 Turbo continua a ser o meu Porsche favorito...
Potente, fiável e utilizável...
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  #12  
Antigo 13-01-2016, 21:42
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Eu não concordo!
Prefiro dar uma resposta mais futurista (acredito que até mais próximo do que se imagina):
Até 30, 944 S2
Até 60, 964 Carrera 2 ( sem teto! )
Até 100, 993 Carrera 2 !
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A banalização do conceito "Porschista" é algo que me preocupa...
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  #13  
Antigo 13-01-2016, 21:51
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Tópico Aberto originalmente por Rambo Ver Mensagem
O 996 4S é um bom carro, mas preço por preço é sempre preferível o 997 (4S).
Já no confronto 996, 4S e Turbo é uma questão de preferência.. motor turbo ou aspirado, pois é a grande diferença entre eles sendo no entanto que o bloco Mezger (Turbo) com lubrificação por carter seco, mais fiável.
Só para acrescentar:
O que faz aproximar o preço do C4S ao 996 Turbo e 997.1 é unicamente a sua exclusividade. Comparativamente aos dois modelos referidos e que foram fabricados aos milhares, o C4S é muito mais raro e como tal (justamente na minha opinião), mais valorizado - veja-se o exemplo dos valores dos 996 Gt3.1 relativamente aos 997 Gt3, muito melhores carros, com tecnologia mais actual, etc, que estào neste momento muito próximos.
Também não concordo com o lançamento sistemático de "séries especiais" com base em simples pormenores estéticos! Para mim, para ser "série especial" tem efectivamente de ser "especial".
E como "série especial" do 996, o C4S têm efectivamente muitas coisas "especiais" - ou não tivesse herdado o chassis de um super-carro do seu tempo!
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  #14  
Antigo 14-01-2016, 16:06
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Este post serviu-me como uma luva; mesmo sem ter mudado de opinião (o 911 acabou no 993) no domingo vou ver se fico com um 3.6 de 2002 por 20k, tem 150k km e parece estar bem tratado; a ver vamos!
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  #15  
Antigo 14-01-2016, 16:17
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Os 996, infelizmente têm uma fama desgraçada devido ao problema de IMS.

Os 996 4S também não foram afectados pelo problema do IMS?
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  #16  
Antigo 14-01-2016, 17:44
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Citação:
Tópico Aberto originalmente por Tiago Rosa Ver Mensagem
Os 996, infelizmente têm uma fama desgraçada devido ao problema de IMS.

Os 996 4S também não foram afectados pelo problema do IMS?
Sim, afectou o 996 4S e esse problema passou também para os 997.1

No link, podes ver uma tabela dos 997:

http://rennlist.com/forums/997-forum...e-mode-25.html

Última edição por Jordan : 14-01-2016 às 18:16
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  #17  
Antigo 14-01-2016, 19:06
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Tópico Aberto originalmente por AlexJ Ver Mensagem
O que faz aproximar o preço do C4S ao 996 Turbo e 997.1 é unicamente a sua exclusividade. Comparativamente aos dois modelos referidos e que foram fabricados aos milhares, o C4S é muito mais raro e como tal (justamente na minha opinião), mais valorizado
Os 996 4S não são assim tão raros, muito menos muito mais raros que os 996 Turbo, pelo menos segundo os números de produção disponibilizados.
Aliás os 4S cpe e cab somados, são superiores aos 996 Turbo (cab) (s) e cab S).

Raros são os 996 Targa, Turbo Cab e Turbo S. Para não falar no GT2

996 Carrera Cpe(300/320)- 37756
996 Carrera Cab(300/320)- 31122
996 Carrera 4 Cpe(300/320)- 25286
996 Carrera 4 Cab(300/320)- 18822
996 C4S Cpe-17298
996 C4S Cab-5757
996 Targa- 2693
996 Turbo - 16965
996 Turbo Cab - 3534
996 Turbo S - 600
996 Turbo S Cab - 963
GT2 - 1287

Fonte: 6speedonline e pistonheads.com
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  #18  
Antigo 15-01-2016, 12:00
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Correcto. A informação de que dispunha não estava certa.

A afirmação que publiquei não corresponde à realidade.

A única parte que penso estar correcta, pelo menos pelo que se tem assistido nos últimos temos no mercado internacional, é que os valores do 4S têm aproximado aos do Turbo
No entanto, não deixa de ser curioso o facto de embora produzidos em menor número, é mais fácil encontrar um Turbo à venda, analisando a oferta de uma forma geral (mercados nacional e internacional) - se bem que a tendência é ambos desaparecerem gradualmente com esta loucura recente à volta dos carros..
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  #19  
Antigo 15-01-2016, 12:25
Jordan Jordan está offline
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Citação:
Tópico Aberto originalmente por AlexJ Ver Mensagem
Correcto. A informação de que dispunha não estava certa.

A afirmação que publiquei não corresponde à realidade.

A única parte que penso estar correcta, pelo menos pelo que se tem assistido nos últimos temos no mercado internacional, é que os valores do 4S têm aproximado aos do Turbo
[...] - se bem que a tendência é ambos desaparecerem gradualmente com esta loucura recente à volta dos carros..
Os valores do 4S tem subido, mas o turbo também! Valor por valor, a opção recairia pelo Turbo (bloco livre de problemas IMS).

Da forma que isto está a evoluir, o 996 turbo qualquer dia está ao preço do 997 turbo...
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  #20  
Antigo 15-01-2016, 18:58
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Tópico Aberto originalmente por Jordan Ver Mensagem
Os valores do 4S tem subido, mas o turbo também! Valor por valor, a opção recairia pelo Turbo (bloco livre de problemas IMS).

Da forma que isto está a evoluir, o 996 turbo qualquer dia está ao preço do 997 turbo...
Mesmo a calhar, colocados à venda hoje:

996 Turbo - 74.000,00€
http://www.standvirtual.com/carros/a.../996/P8678643/

996 Turbo - 64.500,00€
http://www.standvirtual.com/carros/a.../911/P8678975/
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