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  #11  
Antigo 22-03-2013, 16:33
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Tópico Aberto originalmente por Vesete Ver Mensagem
Julgo que é o mesmo caso que eu conheço.

A mim parece-me que há uma tendência para se inflacionar estas coisas, ou seja diria (sem grande rigor) que serão casos raros.

Mesmo em relação aos 996 creio que o problema com o RMS foi muito menos amplo do que às vezes se dá ideia.

Eu das pessoas que conheço melhor ou pior (contanto com os conhecimentos virtuais) mesmo com os 996, a grande, grande maioria não teve problemas.

Nos 997 só me lembro deste caso que o Diácono referiu e o do Tomix.
Em relação aos 996, também já houve tempo que achava que podia ser exagero próprio da Internet (até porque, a avaliar pelo meu Boxster, e contrariando os meus medos iniciais, o motor é à prova de tudo ) mas depois de ter falado com vários possuidores de 996, a somar a muitos carros desses encostados nas oficinas para trocar ou reparar bloco, fiquei com a certeza que o caso não foi inflacionado, mas sim abafado, dada a proporção e a gravidade da situação, pelo que haverá muitos mais casos do que aqueles que se ouvem falar... !!!

Uma coisa é certa, com tantos "avisos", nunca serei dono de um 996 (excepção feita a Turbo ou GT_ !!!)


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  #12  
Antigo 22-03-2013, 18:12
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Tópico Aberto originalmente por pedro2cv Ver Mensagem
Em relação aos 996, também já houve tempo que achava que podia ser exagero próprio da Internet (até porque, a avaliar pelo meu Boxster, e contrariando os meus medos iniciais, o motor é à prova de tudo ) mas depois de ter falado com vários possuidores de 996, a somar a muitos carros desses encostados nas oficinas para trocar ou reparar bloco, fiquei com a certeza que o caso não foi inflacionado, mas sim abafado, dada a proporção e a gravidade da situação, pelo que haverá muitos mais casos do que aqueles que se ouvem falar... !!!

Uma coisa é certa, com tantos "avisos", nunca serei dono de um 996 (excepção feita a Turbo ou GT_ !!!)


Eu penso que a pior parte do 996 foi com o motor 3.4.

Depois as coisas tornaram-se melhores, ou pelo menos não caóticas...
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  #13  
Antigo 22-03-2013, 23:19
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Tópico Aberto originalmente por Diácono Luís Ver Mensagem
Eu conheço um caso em, que o motor partiu aos 100.000 kms.
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Tópico Aberto originalmente por tomix Ver Mensagem
..............

Quanto ao caso específico dos 997.1 com motor 3.8, apenas conheço um caso, em que o motor partiu antes dos 20.000 km.
Boa Noite

Agradeço aos membros a celeridade das respostas dadas, ainda assim fiquem com alguma curiosidade de saber que tipo de transmissão equipava esses casos ou exemplos que mencionaram.......

O 3º ponto da minha questão, ficou ainda em aberto e gostava de saber se e como se parte um bloco acoplado a uma caixa semi-automática (auto + manual) e se realmente este tipo de transmissões protegem o bloco de agressões, maus tratos, desgaste, etc......

Todas as pessoas que conheço e com quem falo torcem o nariz à caixa Tiptronic, inclusive nos 997!!!!


Haverá alguém que possa dar uma luzes relativamente a este situação...


Cumprimentos

Última edição por Cavalheiro : 22-03-2013 às 23:22
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  #14  
Antigo 22-03-2013, 23:29
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o problema não é causado por excesso que rotação (que a cx auto protege)

mas por perda de lubrificante ou colapso das bielas
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  #15  
Antigo 23-03-2013, 11:35
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Citação:
Tópico Aberto originalmente por Cavalheiro Ver Mensagem
Boa Noite

Agradeço aos membros a celeridade das respostas dadas, ainda assim fiquem com alguma curiosidade de saber que tipo de transmissão equipava esses casos ou exemplos que mencionaram.......

O 3º ponto da minha questão, ficou ainda em aberto e gostava de saber se e como se parte um bloco acoplado a uma caixa semi-automática (auto + manual) e se realmente este tipo de transmissões protegem o bloco de agressões, maus tratos, desgaste, etc......

Todas as pessoas que conheço e com quem falo torcem o nariz à caixa Tiptronic, inclusive nos 997!!!!


Haverá alguém que possa dar uma luzes relativamente a este situação...


Cumprimentos
No caso que relato era caixa manual...

Não houve qualquer explicação para o facto, para além de "acontecer".

A reparação não foi aconselhada. Foi sugerido a compra de um motor recostruido, ou... comprar um carro. novo.

Como tudo se passa num Centro Porsche, o cliente comprou um carro novo!

Quanto à cx. tiptronic, nas suas várias versões, umas melhores outras piores, mas todas são inferiores em condução desportiva à manual.

Ainda que... andei num Boxster com cx. tiptronic em Weissach, e o tipo andavo muitíssimo rápido com aquilo...

A PDK é diferente, e aí a minha experiência diz-me que a melhor solução é "SPORT" e em "D". Ela faz melhor que nós...
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  #16  
Antigo 23-03-2013, 18:16
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Tópico Aberto originalmente por Diácono Luís Ver Mensagem
Eu penso que a pior parte do 996 foi com o motor 3.4.

Depois as coisas tornaram-se melhores, ou pelo menos não caóticas...
É verdade. É que quase todos os 3.4 que conheço já tiveram problemas graves, e a verdade é que os mk 2 e o 997mk1 viram o problema manter-se, ainda que em menor proporção!!! Só de saber que o bloco é o mesmo, já serve de motivo para não querer nenhum deles...


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  #17  
Antigo 27-06-2013, 13:17
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Boa Tarde

O tópico "arrefeceu" durante os últimos 3 meses, mas visto as altas temperaturas que se têm vindo a sentir pelo país.....vou aproveitar para o aquecer atirando umas achas para a fogueira....

A que é que se deve este motor novo (de substituição), estar a deitar fumo azulado pelo escape e sim, eu sei que fumo azulado é sinónimo de estar a queimar óleo....será que também poderá estar partido???

É Possível que tal possa acontecer repetidamente e alguns veículos terem "nascido num dia não" ou poderá ser devido um histórico de pouco bons (maus) tratos por parte do anterior dono??!!!......

Deixo à vossa consideração.....


Cumprimentos
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  #18  
Antigo 27-06-2013, 14:19
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Antigamente dizia-se que quem tinha um Porsche apenas precisava de lhe trocar o óleo. Esse mito ficou e está totalmente em desacordo com a realidade. É apenas a minha opinião, mas parece-me que a Audi, Mercedes e BMW são actualmente marcas mais fiáveis que a Porsche.
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  #19  
Antigo 27-06-2013, 14:24
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Tópico Aberto originalmente por zico Ver Mensagem
Antigamente dizia-se que quem tinha um Porsche apenas precisava de lhe trocar o óleo. Esse mito ficou e está totalmente em desacordo com a realidade. É apenas a minha opinião, mas parece-me que a Audi, Mercedes e BMW são actualmente marcas mais fiáveis que a Porsche.

eu acho que são todas fracas
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  #20  
Antigo 27-06-2013, 14:29
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Tópico Aberto originalmente por bg2 Ver Mensagem
eu acho que são todas fracas
Especialmente quando os comparamos com os carochas VW dos anos 60, ou com os Carreras 3.2, que segundo o Walter Rohrl têm garantidos 400 mil Km.

Por isso abri um tópico sobre quais seriamos clássicos no futuro. E a maioria dos amigos que ouvi são unânimes em dizer: - "Os mesmos de hoje".
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