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  #1  
Antigo 10-11-2009, 11:20
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Padrão Weissach Axle e COTY: curiosidades do 928

Aproveitando que estou em casa por causa de certa gripe irritante e famosa que a filhota trouxe para casa, andei a reler mais umas coisas sobre o 928 e como ainda não as tinha visto aqui, decidi partilhar.

Primeiro, lembrando-me que estamos outra vez na época da votação anual para o Car Of The Year (COTY), provavelmente é do conhecimento de todos, mas a verdade é que o 928 foi eleito COTY em 1978, um feito que nenhum outro Porsche conseguiu até agora (se isso é um feito ou um defeito é q ainda não percebi muito bem )

Mas das coisas que mais marca a condução do 928 é o sem dúvida o Eixo Weissach (localização da fábrica Porsce que o produzia), uma inovação que nenhuma outra marca introduziu até 10 anos depois (creio que foi o Citro ZX que trouxe em 1988 algo parecido).

( http://auto.howstuffworks.com/porsche-928-history2.htm )

Trata-se de uma forma engenhosa de combater o oversteering (existe uma palavra em português para isto, mas n me lembro ) particularmente nos momentos em que, em curva, se desacelera ou trava.

O sistema - a que acabou por se chamar eixo autodireccional devido à sua direccionalidade passiva - acaba por ter um efeito curioso mesmo em situações normais de curva. Há sempre uma curiosa sensação de que a traseira está ela própria a fazer tb a curva, que retarda, mas de modo algum impede, umas belas atravessadelas da traseira em aceleração.

Sobre este tema, se alguem souber, podem confirmar que o 928 foi o único Porsche com esta inovação? E nesse caso, porquê?
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Antigo 10-11-2009, 13:07
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[justify:1zjb0rgw]Ha! O eixo Weissach dá pano para mangas mas não é para mim que sou um zero em mecânica. O Pedro928 é que é um especialista. Por acaso no outro dia até iamos andando à porrada por causa dos "Sportwagenprojekt" do Wolfgang Eyb, que também é uma das "curiosidades do 928". É que antes de ter o motor à frente o 928 teve o motor atrás como o 911. E o eixo traseiro não era do tipo Weissach.

PS: as melhoras da gripe![/justify:1zjb0rgw]
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  #3  
Antigo 10-11-2009, 14:19
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Um outro esquema a demonstrar o funcionamento do eixo Weissach:

http://www.ukcar.com/features/tech/susp ... issach.htm
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  #4  
Antigo 12-11-2009, 10:23
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Citação:
Tópico Aberto originalmente por RC_928S
Primeiro, lembrando-me que estamos outra vez na época da votação anual para o Car Of The Year (COTY), provavelmente é do conhecimento de todos, mas a verdade é que o 928 foi eleito COTY em 1978, um feito que nenhum outro Porsche conseguiu até agora
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  #5  
Antigo 14-11-2009, 10:46
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Citação:
Tópico Aberto originalmente por zico
[justify:35r9tuzw]... Por acaso no outro dia até iamos andando à porrada por causa dos "Sportwagenprojekt" do Wolfgang Eyb, que também é uma das "curiosidades do 928". É que antes de ter o motor à frente o 928 teve o motor atrás como o 911...[/justify:35r9tuzw]
Dá-me ideia que, vamos ter de andar (mesmo) à porrada!!!

Tenho quase a certeza que concordarás comigo que, mais depressa o 911 teve para ter um V8 do que o 928 um motor traseiro... Olha só o número de referência do "projecto"! Para além disso, desde a primeira hora que o "caderno de encargos" do 928 define a posição (dianteira) do motor, pois só assim se julgava combater eficazmente a legislação vindoura (EUA, pois claro...) quanto às emissões e ao ruído que, pensava-se, ser impossível cumprir por automóveis com motores refrigerados a ar e colocado na traseira (escape, obrigatoriamente, muito menor em dimensão e muito perto do motor, o que "juntava" duas fontes de ruído, exactamente onde se media o mesmo, atrás!). Aliás, esse caderno de encargos terá sido uma espécie de prenda de anos do Helmut Bott ao Dr. Fuhrmann em 21 de Outubro de 1971.

Acho que só aqui é que começa verdadeiramente o 928...

Durante o desenvolvimento do projecto, ainda aparecem esquiços com motores convencionais traseiros e dianteiros diversos (V6, V8, H6 e até o L5 da Audi!) e até um com motor "Wankel", mas acho que não passaram de hipóteses para eliminar problemas de consciência que a "marca" já tinha, quanto à dificuldade em apostar num automóvel de arquitectura tão diferente da que haviam impregnado aos clientes... Receios que viriam a revelar-se fundados, diga-se de passagem!

Mas se continuarmos sem resolver este diferendo, nada como saírmos do café e decidirmos isto como dois cavalheiros que somos!






Escolhe as armas...
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  #6  
Antigo 17-11-2009, 12:07
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Eu posso escolher o local ????
Serra da Lousã. Encontro às 10h e subida até meio da serra com um e com outro. Almoço ( que eu pago ! ) e mais para a tardinha voces resolvem "a coisa". Atenção, que levo gravador e máquina fotográfica.
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  #7  
Antigo 17-11-2009, 13:50
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Pedro928 Pedro928 está offline
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Padrão Re: Weissach Axle e COTY: curiosidades do 928

Citação:
Tópico Aberto originalmente por spl 311
Eu posso escolher o local ????
Serra da Lousã. Encontro às 10h e subida até meio da serra com um e com outro. Almoço ( que eu pago ! ) e mais para a tardinha voces resolvem "a coisa". Atenção, que levo gravador e máquina fotográfica.
Ena Ena!

Gosto deste "Duelo"!

Vantagens:

Vejo o GT3 a subir a serra, de "mau" , com a vantagem de o poder ouvir sem grandes interferências (aquilo por lá é super sossegado...)

Fotografias do melhor (do meu vizinho) e ainda lhe papamos um almoço...


Desvantagens:

... Nenhuma! Se levar no pelo, "cruzes canhoto", alego que foi de um Porsche muito mais moderno e, ainda por cima, dos "duros"!!!





Como é que é Zico?! Estamos lá?
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  #8  
Antigo 17-11-2009, 15:33
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Xiii. Se for na de Sintra ainda vos faço companhia.
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  #9  
Antigo 17-11-2009, 15:56
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Citação:
Tópico Aberto originalmente por RC_928S
Xiii. Se for na de Sintra ainda vos faço companhia.
Psiuuu RC_928S, que eu saiba, sua excelencia ainda está de gripe, por isso é favor manter-se por casa
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nineeleven_turbo


You are the result of 4 billion years of evolutionary success,.......FUCKING ACT LIKE IT.
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  #10  
Antigo 17-11-2009, 16:00
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Padrão Re: Weissach Axle e COTY: curiosidades do 928

Citação:
Tópico Aberto originalmente por Pedro928
Como é que é Zico?! Estamos lá?
Estamos lá!

PS: o mais genial de isto tudo é constatar que a malta dos Porsche dos motores à frente ainda é mais fanática e radical que os dos motores atrás...a ponto de ficarem ofendidos por serem comparados com um 911. É assim mesmo.
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