PCM do 996 de 2003

aircat · #1 13-02-2012, 10:34

Bom dia, tenho um 996 de 2003 que por ter sido herdado esteve parado algum tempo e ficou sem bateria. Depois de voltar a por a bateria operacional tenho andado às voltas para ligar o PCM mas... não tenho tido muito sucesso, está completamente desligado... será que os colegas do forum sabem como o devo fazer (se for possível eu o fazer, o que não me parece) ou onde devo ir para colocar tudo operacional e já agora se fazem ideia quanto pode custar esta minha negligencia de ter deixado a bateria se ir abaixo!!!

obrigado desde já.

Fuchs · #2 13-02-2012, 10:47

Quanto ao PCM não lhe posso ajudar (o meu não tem destas modernices

), mas quanto à bateria, e para evitar que volte a suceder, recomendo o uso de um carregador \ estabalizador. CTEK ou afins.

aircat · #3 13-02-2012, 10:50

pois... a minha maior vergonha é que até tenho um estabilizador.. mas por nabice minha estava mal configurado!! (até tenho vergonha de contar isto! não diga nada a ninguém!)

Fuchs · #4 13-02-2012, 10:51

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Tópico Aberto originalmente por aircat

pois... a minha maior vergonha é que até tenho um estabilizador.. mas por nabice minha estava mal configurado!! (até tenho vergonha de contar isto! não diga nada a ninguém!)

Tá bem! fica só entre nós...

Pure911 · #5 13-02-2012, 11:29

O PCM está completamente desligado? Não tenho a certeza, mas acho que ele deveria ligar com a bateria nova instalada, e estar simplesmente a solicitar o código.

O que tinha entendido, era a importância de manter a ordem correcta na remoção da bateria antiga / colocação da bateria nova, para evitar potenciais problemas com os componentes de electrónica do carro. I.E. na remoção da bateria antiga, remover o contacto negativo primeiro, e depois o positivo; na inserção da nova, conectar o positivo primeiro e o negativo segundo.

aircat · #6 13-02-2012, 11:36

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Tópico Aberto originalmente por Pure911

O PCM está completamente desligado? Não tenho a certeza, mas acho que ele deveria ligar com a bateria nova instalada, e estar simplesmente a solicitar o código.

O que tinha entendido, era a importância de manter a ordem correcta na remoção da bateria antiga / colocação da bateria nova, para evitar potenciais problemas com os componentes de electrónica do carro. I.E. na remoção da bateria antiga, remover o contacto negativo primeiro, e depois o positivo; na inserção da nova, conectar o positivo primeiro e o negativo segundo.

bom dia, eu não cheguei a remover a bateria. apenas liguei os cabos a outro carro e dei à chave, depois dei uma volta com ele e liguei o estabilizador (desta vez bem configurado). e não voltou a dar problemas de bateria. Ainda andei de volta do fusíveis e apesar dos meus parcos conhecimentos parecem-me estar todos operacionais.

Racer · #7 13-02-2012, 12:57

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Tópico Aberto originalmente por aircat

bom dia, eu não cheguei a remover a bateria. apenas liguei os cabos a outro carro e dei à chave, depois dei uma volta com ele e liguei o estabilizador (desta vez bem configurado). e não voltou a dar problemas de bateria. Ainda andei de volta do fusíveis e apesar dos meus parcos conhecimentos parecem-me estar todos operacionais.

Olá Aircat

Se puder passe aqui por Alfragide pelas minhas instalações para ver o estado da Bateria que pode mesmo estar de tal maneira fraca , que algo pode estar a acontecer.

Veja os fusiveis do alternador que podem estar queimados e pode surgir esta situação , em todo o caso tenho comigo um 996 Turbo e vou saber os fusiveis certos e ao final do dia deixo aqui.

Outra coisa que pode fazer é ligar o carro e deixa-lo ao ralenti.
Ligar um voltimetro aos bornes da bateria e ligar as luzes nos máximos.
Ver a voltagem da bateria e deve estar entre 13,8 a 14.2 V ou mesmo 14.5V
Alguem que acelere até ás 1500 rppms para ver se vai a 14,6 ou muito perto disso.
Se for abaixo dos 14V o alternador deve estar a funcionar mal.

Em todo o caso se nada disto resultar o melhor mesmo é dirigir-se a um concessionário oficial.

Um abraço

Rui

Racer · #8 13-02-2012, 12:58

Citação:

Tópico Aberto originalmente por aircat

bom dia, eu não cheguei a remover a bateria. apenas liguei os cabos a outro carro e dei à chave, depois dei uma volta com ele e liguei o estabilizador (desta vez bem configurado). e não voltou a dar problemas de bateria. Ainda andei de volta do fusíveis e apesar dos meus parcos conhecimentos parecem-me estar todos operacionais.

Os encostos podem ter estas consequências na electrónica dos carros e para a bateria ganhar alguma carga precisa de funcionar uns bons 45 minutos ou fazer uns 50 kms.

Um abraço

Rui

AntonioConceicao · #9 13-02-2012, 13:26

Ha um fusivel atras da unit,

Nao e' recomendo ligar cabos nestes carros! Fica mais barato comprar uma bateria que arriscar este processo!

Se nao for o fusivel

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Tópico Aberto originalmente por aircat

bom dia, eu não cheguei a remover a bateria. apenas liguei os cabos a outro carro e dei à chave, depois dei uma volta com ele e liguei o estabilizador (desta vez bem configurado). e não voltou a dar problemas de bateria. Ainda andei de volta do fusíveis e apesar dos meus parcos conhecimentos parecem-me estar todos operacionais.

Diácono Luís · #10 13-02-2012, 14:10

O que sei da matéria é que quando se liga ele pede um código. Uma vez introduzido o código fica tudo a trabalhar normalmente.