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Antigo 07-04-2009, 15:44
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Padrão Um Artigo interessante da revista do INSEAD

Porsche also makes great cars, remember?


---- by Randel Carlock, Berghmans Lhoist Professor of Entrepreneurial Leadership at INSEAD ----




The global automobile industry is in a shambles, with a share in Ford Motor Company selling for less than a Starbucks latte, and GM and Chrysler fighting for their survival.

Somewhere in all this chaos the Porsche family has managed to create two highly-profitable automobile firms that are the world leaders in designing, manufacturing and marketing cars.


Randel Carlock
I think Jeremy Clarkson from the BBC Top Gear television show could probably explain their success, "For crying out loud! They make great cars!" Unfortunately, the recent media coverage on Porsche and VW seems to have missed this critical fact.

Porsche, which is jokingly referred to as "a hedge fund with a car showroom attached," does use hedging strategies but the reason these two companies are the targets of the financial speculators is because they have sound business models and good growth prospects.

The hedge funds do not care about Ford or GM because there is only one scenario for the future and it does not leave a lot to speculation. Unfortunately the hedge funds forgot about Porsche's secret weapon – committed family shareholders with a shared vision.

So how did Porsche, a specialty sports car manufacturer whose best-selling model is the 30-plus-year-old 911, position itself to acquire VW its much larger sister company to become the automobile industry leader?

There are never simple explanations for business success but there are critical behaviours that provide lessons for business families and perhaps all

organisations to consider about improving long-term performance. Porsche is

effective for a number of reasons including a strong alignment of their ownership

and management groups based on what we describe as the Parallel Planning

Process (PPP).

The PPP drives planning and decision-making around five critical factors: values,

vision, goals, strategy and governance. At Porsche we would describe the five

PPP factors as:

• Values: World-class management, engineering leadership, and a long-term

ownership commitment.

• Vision: Unifying Porsche and VW under family ownership.

• Goal: Global industry leadership.

• Strategy: Brand differentiation based on performance and quality.

• Governance: Decision-making influenced by family values and vision.

The family's values and vision are the foundation for a planning process where each critical factor adds synergy based on a unity of purpose between the family

and the business.

The Porsche family and specifically, Ferdinard Piech the VW Chairman, sees combining Porsche (the firm that bears his grandfather's name) with the much larger VW (founded by his grandfather) as making strategic sense and strengthening the family legacy.

This visionary family leader championed the Porsche acquisition of VW but it is the non-family Porsche CEO, Wendelin Wiedeking and his management team that delivered the successful outcome.


Wendelin Wiedeking
It also important to recognise that according to many market analysts the manufacturing synergies between the two companies would not be a strong enough reason for the merger.

There is no value in slamming hedge funds because they can play an intermediary role in the world economic system but perhaps the best way to control their actions is not more regulations but more firms like Porsche.

Short sellers are not a threat to well-run and profitable companies that create value for their stakeholders through growth and increasing their stock price. The financial crisis is a serious challenge and despite all the protests and charges that Porsche took financial advantage of the hedge funds the fact is that Porsche beat them at their own game.

Putting things in perspective, the real lesson we should consider is how more companies can become driven by a long-term visions and values that create economic and social value.

Andrew Jackson, an early US president is quoted as saying, "One person with conviction (a vision) is a majority" – perhaps we should update this idea for our purposes and recognise that a "business family with a vision is also a majority."





This article was first published in Campden Families in Business Magazine (Nov/Dec 200.

© Campden Publishing Ltd



At INSEAD, Randel S Carlock is the first Berghmans Lhoist chaired professor in entrepreneurial leadership and directs the Wendel International Centre for Family Enterprise.

He teaches in the following Executive Education programme: The Family Enterprise Challenge.
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  #2  
Antigo 07-04-2009, 16:35
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Padrão Re: Um Artigo interessante da revista do INSEAD

[justify:rlxw1h6e]Está engraçado e percebe-se que quem o escreveu não pertence ao mundo dos automóveis (desde logo pela citação do Jeremy Clarkson num artigo sobre a Porsche). Embora possam estar correctos o elenco dos cinco factores de sucesso da empresa, a verdade é que eles são o que são graças a Wendelin Wiedeking. Sem ele a Porsche não era hoje o que é. O case study de sucesso da Porsche é mesmo a sua filosofia de vida, que é muito mais do que uma mera filosofia de gestão. E está muito acima desse conceito de família.[/justify:rlxw1h6e]
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Antigo 07-04-2009, 19:42
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Não sei se o articulista sabe de automóveis, mas achei muito interessante a análise dos factores PPP.

Quanto ao JC, até pode ter sido intencional a escolha
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  #4  
Antigo 07-04-2009, 22:57
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Padrão Re: Um Artigo interessante da revista do INSEAD

Artigo muito bom ..tipico da INSEAD
Sendo que esta é considerada uma das melhores( e mais caras :P ) Business Schools do mundo ! em termos de MBA e afins
5*.
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Antigo 07-04-2009, 23:18
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[justify:3eyaoctt]A INSEAD pode ser muito boa, mas sinceramente continuo a achar esta análise fraquinha e afastada da realidade da Porsche. Não refere o que lhe aconteceu e continua a acontecer: a prostituição da filosofia da marca, o sacrifício da exclusividade em prol da comercialização, como a grande chave da mudança da Porsche de uma empresa em pré-falência para um gigante da indústria. Por muitas coisas bonitas que se digam como os PPP, a verdade nua e crua é que foi a "Japonização dos métodos de produção", a mudança de mentalidades e uma viragem de 180º no espectro dos cliente-tipo que fizeram catapultar a empresa. Os Boxsters, os Cayennes, os Cayman. Agora os Panamera, os Diesel, os Híbridos...este artigo fala em conceitos abstractos muito vagos e à pessoa que escreveu este artigo escapa-lhe completamente este aspecto que para mim é o mais importante.[/justify:3eyaoctt]
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Antigo 07-04-2009, 23:22
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Citação:
Tópico Aberto originalmente por zico
[justify:27tuoahq]A INSEAD pode ser muito boa, mas sinceramente continuo a achar esta análise fraquinha e afastada da realidade da Porsche. Não refere o que lhe aconteceu e continua a acontecer: a prostituição da filosofia da marca, o sacrifício da exclusividade em prol da comercialização, como a grande chave da mudança da Porsche de uma empresa em pré-falência para um gigante da indústria. Por muitas coisas bonitas que se digam como os PPP, a verdade nua e crua é que foi a "Japonização dos métodos de produção", a mudança de mentalidades e uma viragem de 180º no espectro dos cliente-tipo que fizeram catapultar a empresa. Os Boxsters, os Cayennes, os Cayman. Agora os Panamera, os Diesel, os Híbridos...este artigo fala em conceitos abstractos muito vagos e à pessoa que escreveu este artigo escapa-lhe completamente este aspecto que para mim é o mais importante.[/justify:27tuoahq]


Zico, o tipo que escreveu o artigo nem deve perceber grande coisa disto.

esta é uma análise tipicamente financeira.


só discordo num ponto.

se a operação de outubro passado fosse feita por um Hedge fund caia o carmo e a trindade, especuladores e usurpadores e similares.

mas como foi a porsche tudo bem.

é que essa jogada foi digamos, no limite da legalidade.....



cumprimentos
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  #7  
Antigo 07-04-2009, 23:24
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Padrão Re: Um Artigo interessante da revista do INSEAD

pois é Zico, mas tu falas com Alma e Paixao , enquanto q o consultor/Prof. do INSEAD está (em boa verdade) mais "preocupado" com a realidade dos , dos EV/EBITDA , etc etc...
Ou seja a Porsche é neste momento/e cada vez mais um case study mais financeiro que de Coração&Paixões
Ganharam milhões com o Boxster , cresceram de forma descomunal para outros mercados com o Cayenne , e graças aos Japoneses , mesmo para produções muito maiores, diminuiram em muito problemas de fabrico/produção... ou seja sairam da "situação problematica" que estavam em meados da decada 90
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