Este fim de semana la voltei a VIR para o club race da Porsche
O evento foi composto por 3 dias , sexta feira treinos e duas corridas no sabado , e um Enduro no Domingo de 90min
Um circuito muito lindo com seccoes muito rapidas com elevacoes muito grandes e sempre alta velocidades e claro os famosos Ss que sao unicos
Foi derivado a este circuito que tive fazer o update da minha suspencao, pois no inicio o meu set up era tipo RS mas mesmo assim nao havia maneira que o carro senta-se correctamente em alta velocida derivado as diferencas de elevacoes , nao sei se isto e Portugues LOL
Portanto em 2013 quando debatime com tempos 2:15s resolvi fazer o enduro com um pro amadore com bastante experiencia nos 964 e este
ficou-se por 2:14's e antes da epoca de 2014 resolvi dar uns carrinhos ao 964 com uma suspencao nova mais moderna.
Sexta Feira
Ainda com os pneus e travoes que usei em Sebring no primeiro treino na sexta feira resolvi nao puxar muito e afinar a suspencao para o circuito mas sem puxar muito comecei a ver 2:14's
na boa
Segundo treino comecei a puxar um pouco e na treceira volta mesmo sem pneus novos automaticamente fiz 2:12's MAS..........
VIR.jpg 
Isto passou-se na primeria curva no final da recta , mais ou menos uma curva tipo no final da recta do Estoril. mas um pouco mais apertada aonde ha sempre possiblidades de aproveitar a zona de travagem para passar mas quando o carro nao trava isto pode terminar mal
No meu caso o meu colega ia a passar um cup 993 e perdeu os travoes ainda consegui abrandar o carro para 120 kilometros per hora e nao conseguiu evitar o meu carro .........
deu me um estalo na no lado do passageiro atras da rear wheel
Nao bateu na jante mas bateu no suport lateral do guarda lamas
Um toque forte e quando sai do carro ao fechar a minha porta reparei que esta tinha sido afectada com o embate
Depois foi ir a clinica falar com os directores da corrida e fui dado como nao culpavel do acidente e os medicos nao encontraram nada de grave com o meu corpo, simplesmente duas negras nos ombros
Sexta Feira de Noite
Depois de analizarmos as condicoes do carro chegamos a conclucao que o frame esta torto pelo menos 6mm e apresenta uma parte pelo menos 4 mm mais baixa , isto tudo na parte de tras do carro
La resolvemos usar uma pickup com uma corrente e dar umas puxadelas
bem fortes para ver se podiamos reduzir os tais 6mm no chassi
Depois de varias tentativas conseguimos colucar o carro com luzes atras e com a porta do motor a encerrar e pronto para a inspecao no sabado de manha antes da primeira corrida e acho que ficou tipo 2-4 mm fora dos specs mas pelo menos apresentavel para a inspecao
Sabado
Carro passou a inspecao, em questao de seguranca
Resolvi por 4 pneus novos mas impossivel de fazer um alinhamento a 100% , usamos o metodo antigo com linhas , o menhor que podemos
Qualify no Sabado
Na ultima volta resolve fazer o grande test e faco um 2:12's
mas com grandes dificuldades pois a caixa foi affectada e reduzir era tipo camiao muitas vezes so mesmo com duplas LOL portanto resolvi usar a terceira em curvas mais lentas e tentar the best I can ao mesmo tempo o carro apresentava dificuldades de girar nas zonas de travagems.
Qualifico em Segundo do grupo e termino a corrida em 3ro lugar
Segunda corrida outro podium em 3ro mas ja com dificuldades pois o 4to lugar simplemente nao me deixa em paz
Enduro
Que show que dei depois coloco os videos , P1 para terminar o fim de semana
Agora a pergunta e'?
- Como e' possivel ficar uma volta de avanco num Enduro com tempos de 2:12s e alguns 2:13's e a competicao a fazer 2:10 e alguns 2:09 >?
Sabendo que ha 5 minutos obrigatorios na pit
Depois facos alguns videos
Antonio
Vir 2015
Modo Linear
