Aeronautica, Industria Bélica, Imagens de Guerra e Segurança Pessoal - Página 13

Diácono Luís · #**121** 27-09-2010, 17:37

O video de hoje é um dos mais fantásticos que vi sobre a descolagem e aterragem num porta aviões!

Os "G" a que um piloto é sujeito, é incrível!

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Aqui está um exemplo pelo qual num porta aviões se tem que aterrar com velocidade... Se algo corre mal tem que ter potência para sair!

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Diácono Luís · #**122** 28-09-2010, 18:31

Aqui temos uma experiência realizada com um avião, cujo resultado é deveras impressionante...

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E agora um CrashTest

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pbserra · #**123** 29-09-2010, 8:21

[QUOTE=Diácono Luís;67943]Aqui temos uma experiência realizada com um avião, cujo resultado é deveras impressionante...

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Este filme é de um teste que a NASA fez para ver se um avião fosse contra uma central nuclear poderia passar as paredes que são feitas para aguentarem o choque de um.
E serviu para ver porque não se encontraram restos de avião no dia 11 de Setembro no pentagono.

pbserra · #**124** 29-09-2010, 8:35

Mais uma coisa curiosa como funciona um motor de um avião comercial, um avião a jacto militar já tem um funcionamento diferente.

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Diácono Luís · #**125** 29-09-2010, 8:56

Citação:

Tópico Aberto originalmente por pbserra

Mais uma coisa curiosa como funciona um motor de um avião comercial, um avião a jacto militar já tem um funcionamento diferente.

http://www.youtube.com/watch?v=oPaiH19j3UI

Excelente vídeo. Obrigado!

E os militares como são?

pbserra · #**126** 29-09-2010, 10:17

Citação:

Tópico Aberto originalmente por Diácono Luís

Excelente vídeo. Obrigado!

E os militares como são?

Não têm aquele espaço entre o compressor e as paredes laterais da turbina que servem para dar mais rendimento ao motor, gastar menos combustível e principalmente fazer menos ruído.
Os militares nos motores não usados em transporte, não se preocupam com o ruído querem é ter no menor espaço e menor peso o maior rendimento, logo todo o ar sugado passa pelo compressor, dá para ter uma ideia no filme abaixo.

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Diácono Luís · #**127** 29-09-2010, 10:43

Obrigado pbSerra

Paulo Bandeira · #**128** 29-09-2010, 13:22

Citação:

E serviu para ver porque não se encontraram restos de avião no dia 11 de Setembro no pentagono.

Humm... pois.

Um F-4 Phantom pesa cerca de 14 toneladas e a velocidade de impacto na parede de cimento foi de 800 km/h.

Um Boeing 757 (que alegadamente embateu no Pentágono) pesa cerca de 100 toneladas e a essa velocidade a baixa altitude já iria a desintegrar-se pelo caminho antes de lá chegar.

Não se encontraram restos do avião simplesmente porque não havia avião.

pbserra · #**129** 29-09-2010, 19:59

Citação:

Tópico Aberto originalmente por Paulo Bandeira

Humm... pois.

Um F-4 Phantom pesa cerca de 14 toneladas e a velocidade de impacto na parede de cimento foi de 800 km/h.

Um Boeing 757 (que alegadamente embateu no Pentágono) pesa cerca de 100 toneladas e a essa velocidade a baixa altitude já iria a desintegrar-se pelo caminho antes de lá chegar.

A baixa altitude ia a desintegrar-se???? posso até acreditar que tudo foi muito fácil no 11 se Setembro, mas acho possivel a teoria do avião.

Paulo Bandeira · #**130** 30-09-2010, 5:15

Citação:

Tópico Aberto originalmente por pbserra

A baixa altitude ia a desintegrar-se???? posso até acreditar que tudo foi muito fácil no 11 se Setembro, mas acho possivel a teoria do avião.

Caro pbserra,

800 km/h é a velocidade de cruzeiro de um avião comercial (entre os 800 e os 900 km/h) à altitude a que regularmente voam, 10.000 m, 11.000 m, dependendo do peso. A baixa altitude essas velocidades seriam impossíveis para um comercial. No avião que eu voo, o Airbus 320, a velocidade máxima autorizada pelo construtor a baixa altitude é de 350 kts (perto de 650 km/h). Só lá em cima é que se conseguem velocidades na ordem dos 450, 500 kts (830, 930 km/h). Tem a ver com a densidade do ar, muito mais reduzida em altitude, logo, menos atrito aerodinâmico.

Seria interessante ver o que passou para o lado de lá da parede de cimento após o impacto, muito convenientemente subtraído deste clip.

Não houve avião a bater no Pentágono e tenho as minhas dúvidas que tenha havido no World Trade Center, para já não falar do terceiro prédio, o Building 7, que não sofreu nenhum impacto e caíu direitinho como os outros dois. Mas estou-me a alongar e este não é o tópico adequado para este tema.

Um abraço