Porsches à venda..

[Mister_DJ]

motor novo nesse 997 S não é de admirar, dado ser o MK I. O IMS está sempre à espreita de desintegrar o motor... Só nos MKII é que a coisa se resolveu.

Quanto aos botões do AC a descascar, infelizmente o meu boxster também padece do mesmo mal. O "rubber touch" é bonito, mas não tão durável, infelizmente.

[jorge]

Tópico Aberto originalmente por bg2

o Racer tem maneira de resolver isso.

aliás, basta o condutor suar mais e aquilo desgasta-se com uma facilidade impressionante

isso eu já disse, mas ele faz como ? é ele que faz - desmonta e volta a pintar ? ou manda os botões fora para outros fazerem ?

Os mais conhecidos / profissionais lá fora para fazer isso são estes:

http://stickynomore.com/

(tratam tanto de Ferrari , BMW, Mercedes, Porsche , enfim ,,,,são várias as marcas com estes problemas)

basta enviar os botões para lá e depois ele resolvem e mandam para cá...
tem é que se ter o trabalho de desmontar e montar.

[jorge]

Tópico Aberto originalmente por Mister_DJ

motor novo nesse 997 S não é de admirar, dado ser o MK I. O IMS está sempre à espreita de desintegrar o motor... Só nos MKII é que a coisa se resolveu.

Quanto aos botões do AC a descascar, infelizmente o meu boxster também padece do mesmo mal. O "rubber touch" é bonito, mas não tão durável, infelizmente.

lamento , mas tal como disse no post anterior , a partir dos n. de serie de motores que indiquei o problema especifico ao IMS foi resolvido >> após o n. indicado de motor ( ver o nº limite para o 3.6L e para o 3.8L). Podem é partir por outras causa obviamente...mas a concepção muda radicalmente e as ocorrências são muito muito raras no que toca a este ponto.

As fichas técnicas da alteração e as peças mudadas no motor podem até ser consultadas no PET com o VIN do carro.

Se se quiser ter uma ideia , basta contactar por ex os Centros Porsche nacionais e ver quantos blocos de pos 2006/2007 foram mudados por causa do IMS...

Quanto ao bloco do MKII , é um bloco totalmente diferente em termos de concepção, em termos de lubrificação pelos vistos muito melhor, mas é ainda bastante recente para se falar de fiabilidade a médio/longo prazo.

No Turbos por ex, é unanime a aceitação que o bloco de 3.6L foi o melhor bloco de sempre em termos de robustez e fiabilidade ( bem melhor que o mais potente e actual 3.8L dos 997.2 e 991 Turbos)

[pedro2cv]

Tópico Aberto originalmente por zico

Pedro, não tenho visto nenhum 3.4 abaixo dos 20.000. Só se for em preço de retoma mas isso não conta. Depois, este carro só tem 60.000 km - o que a ser verdade, está como novo.

Olha este ao preço!!! (Pena ser cabrio e ter interiores em cor de cócó!..) E nem queiras saber quanto é que foi o valor de retoma deste!!!

Antes que falem dos kms, são meros pormenores...

[bg2]

um bonito 911 2l

http://www.rsr.at/rsr/cars/detail/id/810

[Racer]

Tópico Aberto originalmente por jorge

Efectivamente nessa geração quer os 2 controlos do AC quer os 2 botões do rádio tem tendência a ter passado algum tempo ou um ar "colante-pegajoso/sticky". Isso tem a ver com o revestimento (coating) que é dado aos plasticos para que tenham um ar matte e acetinado, porém a médio e longo prazo a coisa volta à sua matéria-prima inicial ....petróleo/"óleo"
Pouco tem a ver com o desgaste ( vi isso em carros com 50K Km !! ) mas mais com a idade e possivelmente mãos do utilizador.

No entanto no 997 , os problemas de revestimento dos botões é apenas igual ao de muitas outras marcas ...BMW, Mercedes! , etc . Nada de novo, apenas uma opção mal calculada a médio e longo prazo.

Como soluções, se forem os botões do radio , comprar uns novos que custam meia dúzia de euros , mas se forem os comandos do AC só mesmo trocando a unidade toda ou então enviar os botões para uma empresa lá fora especializada nisso - revestimentos ... ( o preço é muito baixo , há no entanto a trabalheira de retirar e montar tudo)

Penso no entanto que o próprio RACER já colocou em tempos dois comandos do AC impecáveis ( não sei se foi ele ou se enviou la pra fora ...)

Acho que as fotos do referido detalhe ainda devem estar aqui pelo fórum.

Antes isso , que problemas mecânicos digo eu

Os botões do AC sou eu que os reparo porque mandar para fora limitam-se a colocar um autocolante por cima...não ficam transparentes como os originais , e isso é feito pela Car Detail.

O módulo completo com mão de obra ultrapassa os 500€.

Podem ver aqui essa recuperação e no final das pezeiras

http://www.lehrenkrauscafe.com/vbfor...ead.php?t=6451

Um abraço

Rui

[Racer]

Tópico Aberto originalmente por jorge

isso eu já disse, mas ele faz como ? é ele que faz - desmonta e volta a pintar ? ou manda os botões fora para outros fazerem ?

Os mais conhecidos / profissionais lá fora para fazer isso são estes:

http://stickynomore.com/

(tratam tanto de Ferrari , BMW, Mercedes, Porsche , enfim ,,,,são várias as marcas com estes problemas)

basta enviar os botões para lá e depois ele resolvem e mandam para cá...
tem é que se ter o trabalho de desmontar e montar.

Jorge

É tudo feito aqui

Stickynomore com os botões do Porsche



e o que nós fazemos , igual ao original




e com retroiluminação original



Peseiras




Cinzeiro F550




http://www.lehrenkrauscafe.com/vbfor...ead.php?t=6592

Neste momento conseguimos fazer BEM melhor que neste exemplo como foi o caso do F355 , onde os produtos utilizados e métodos são muito superiores e duradouros.
Vai ser apresentado dentro de dias aqui na secção oficial da Car Detail.

Bmw M5

http://www.lehrenkrauscafe.com/vbfor...ead.php?t=6555




Temos feito muita coisa deste género mas como não fazem parte de trabalhos completos , nem sequer são apresentados .

Um abraço

Rui

[jorge]

Mas como é que fazes o "coating" aborrachado ? pintando ?

PS: por acaso vi correcções de um site na Alemanha ( vou ver se encontro...) e também estavam impecáveis, sem autocolantes nenhuns , perfeitos mesmo.
O "chato" mesmo é ter de desmontar o AC todo para retirar de la os botões e depois mandar isso para fora e depois aguardar e voltar a montar. consegues fazer isso sem retirar os botões ????
PS: se puderes envia-me PM com o tempo disso e preços

ab
JP

[jorge]

será isto assim tão exclusivo para o preço em questão ?

http://arcozelo-porto.olx.pt/porsche...-iid-453388955

é que os interiores são de fugir ...( ao meu humilde gosto claro )

[bg2]

este trabalho nos plásticos fica altamente.

ganda pinta