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  #31  
Antigo 07-02-2013, 15:21
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Bob Gerard (#26), em ERA, no Grande Prémio do Monaco de 1950. Classificou-se no 6º lugar...

... logo após ter sido dobrado (e foi-o 6 vezes) pelo vencedor da prova

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  #32  
Antigo 07-02-2013, 20:25
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Tópico Aberto originalmente por Vesete Ver Mensagem
Fiquei com a ideia de que em ganha mete a fotografia !?

Se assim for, agora sou eu:

O quê ? Quem ? Quando e onde ?

Caro Vesete acho que este é o Juan Manuel Fangio num Alfa Romeo no G.P. do Mónaco de 1950.

Mas a minha ideia ao lançar este tópico era com fotografias de Porsches, ou relacionadas com a marca.
Mas, tal como disse o Diácono, podemos passar o tópico para os Passatempos!
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Última edição por Peiroteu : 07-02-2013 às 20:28
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  #33  
Antigo 07-02-2013, 21:41
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Citação:
Tópico Aberto originalmente por Peiroteu Ver Mensagem
Mas a minha ideia ao lançar este tópico era com fotografias de Porsches, ou relacionadas com a marca.
Oportunisticamente aproveito o comentário para mais uma, começando logo por perguntar:

O que é isto e que relação tem com o Porsche?

a0.jpg

Qual o objectivo e quem era o piloto (está visível na foto)

a1.jpg
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  #34  
Antigo 08-02-2013, 0:49
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Percebe-se que é uma lancha rápida, de corrida, e que será do tempo da guerra ajulgar pela suástica. De resto ... não faço ideia!
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  #35  
Antigo 08-02-2013, 13:14
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Citação:
Tópico Aberto originalmente por Peiroteu Ver Mensagem
Percebe-se que é uma lancha rápida, de corrida, e que será do tempo da guerra ajulgar pela suástica. De resto ... não faço ideia!
Estamos no bom caminho embora, em rigor, seja um pouco antes da guerra.

+ uma pista: Na 2ª foto pode ver-se um motor inconfundível, desse período...
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  #36  
Antigo 08-02-2013, 20:03
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De facto, o motor parece aquele de 16 cilindros em V, que o Ferdinand Porsche fez para o Auto Union de corrida (acho que era o Typ C), em meados dos anos 30, que tinha uma porrada de cavalos. Mas o barco é nunca vi!

1935 Auto Union Typ-C co-engineered by Ferdinand Porsche. Tech specs: 6.0V16, 520 hp, 750 kg, 1.44 kg/hp, 340 km/h
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  #37  
Antigo 08-02-2013, 20:11
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Tópico Aberto originalmente por Peiroteu Ver Mensagem
De facto, o motor parece aquele de 16 cilindros em V, que o Ferdinand Porsche fez para o Auto Union de corrida (acho que era o Typ C), em meados dos anos 30, que tinha uma porrada de cavalos. Mas o barco é nunca vi!

1935 Auto Union Typ-C co-engineered by Ferdinand Porsche. Tech specs: 6.0V16, 520 hp, 750 kg, 1.44 kg/hp, 340 km/h
Certo. É mesmo o motor do P-wagen ("P" de Porsche) Auto-Union Typ C de Grande Prémio.
O barco também tinha outros componentes herdados directamente do P-Wagen, como parte do mecanismo de direcção (incluindo o volante) com que comandava os dois lemes.
O mesmo se pode dizer daquele componente entre o volante e o banco
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  #38  
Antigo 08-02-2013, 22:22
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Então, ninguém mais arrisca um palpite?
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  #39  
Antigo 09-02-2013, 0:26
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Question Mais palpite que certeza...

Hans Stuck...?

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  #40  
Antigo 09-02-2013, 10:00
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Mas é um muito bom palpite. De facto, quando se fala em velocidade na Alemanha, durante a década de 30 do século passado, O Hans Stuck pai (avô para o bg2) é uma figura incontornável.
Com ele começou a "febre dos recordes", quando em 6 de Março de 1934 mostrou ao mundo a velocidade dos Auto Union P-Wagen, estabelecendo 3 novos recordes mundiais, na pista de Avus.
Até 1937 Stuck estabeleceu algo como 19 novos recordes de velocidade, dos quais 15 mundiais (+ 2 não homologados).
A sua saída da Auto-Union não o fez parar e acabou por levar ao mais ambicioso projecto alemão da época, o Mercedes-Benz T80, interrompido pelo inicio da guerra, ainda e sempre em parceria com Ferdinand Porsche.



Quanto ao barquito, baptizado de "Tempo", ele foi utilizado por Hans Stuck para bater o recorde mundial de barcos a motor até 800 kg, com 82,5 km/h. (o anterior, do engenheiro italiano Venturi era de 70,74km/h)
Tinha 5,8 metros de comprimento e um motor 16 cilindros Auto-Union (do "Formula 1") com 5.500cc e 500 HP ás 4000rpm. Acoplado a este, uma caixa Hurth com uma redução de 1:1,3 , permitia que a hélice girasse a 7.200 rpm.


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