Mercedes W8 "Nürburg", o primeiro Papamóvel

[Ace]

Obrigado pelos simpáticos comentários.

PS: Diácono, como isto é da tua área, não queres explicar porque foi preciso esperar até 1930 para que existisse um Papamovel?

[Diácono Luís]

Tópico Aberto originalmente por Ace

Obrigado pelos simpáticos comentários.

PS: Diácono, como isto é da tua área, não queres explicar porque foi preciso esperar até 1930 para que existisse um Papamovel?

Não tenho mínima ideia! Mas tu que sabes... faz favor de entrar!

[Ace]

Deveis então penitenciar-vos pelo vosso desconhecimento, com o devido rigor e da forma que achardes por mais conveniente.


Então, com Vossa licença, aqui vai:

Com o “Risorgimento italiano”, movimento capitaneado pelo rei Vítor Emanuel II, da Casa de Saboia, deu-se a reunificação da Itália, previamente dividida num conjunto de pequenos estados.

Em 1870 a unificação foi concluída com a anexação dos domínios da Santa Sé, os Estados Pontifícios. Como seria de esperar o papa Pio IX, não aceitou a usurpação da soberania da Igreja, rompeu relações com o governo italiano e considerando-se prisioneiro, fechou-se no Vaticano.

Durante quase sessenta anos, os seus sucessores mantiveram a mesma postura e a chamada “questão romana” só viria a ser resolvida em 1929 quando foi assinado o Tratado de Latrão em que a Itália, governada por Benito Mussolini, reconhecia o Estado do Vaticano dirigido pela Igreja Católica.

Estando os sucessivos Sumo Pontífices confinados, durante quase 60 anos, a uns meros 40 hectares que podiam ser percorridos em pouco tempo até com a “Sedia Gestatoria”, simplesmente não tinham a necessidade de um meio transporte condigno dedicado.

Porém, finda a auto imposta “clausura”, o Papa, na ocasião Pio XI, com o renovado estatuto de chefe de estado, podia e devia voltar a viajar. Necessitava pois de um automóvel apropriado à dignidade das suas funções.

Um dos homens do marketing da Mercedes, Robert Katzenstein, viu de imediato a oportunidade de associar a imponência e qualidade dos automóveis Mercedes ao prestígio da Santa Sé. Não perdeu tempo e, depois de vários contactos ao nível diplomático, o projecto do papamóvel começou a ser desenvolvido, ainda em 1929, como uma oferta da Mercedes ao Vaticano.

Tornou-se numa tradição e mantém-se até aos dias de hoje. O Papamovel Mercedes, de que já foram feitas uma boa dúzia de variantes, é por si só uma instituição e sem dúvida um dos automóveis mais conhecidos em todo o mundo.

[Diácono Luís]

Obrigado Armando... desconhecia completamente

[Peiroteu]

EU BEM DIGO QUE ESTE HOMEM É UMA ENCICLOPÉDIA!!!

Obrigado Ace por mais esta partilha de conhecimento.

[zico]

Só agora tive oportunidade de ler, mas subscrevo tudo de bom que foi dito sobre o Armando.Que lindo tópico. Obrigado Armando!!

[Ace]

Oh meus amigos, são elogios a mais para um simples recolector...

Porém, para agradecer os elogios, mais uma nota e umas fotos pouco conhecidas

O Mercedes 460 W8, projecto em que Ferdinand Porsche, apesar de ser o omnipotente Director Técnico da marca, poderá até nem ter tido um grande protagonismo, recebeu o epíteto de Nürburg numa clara alusão às vitórias avassaladoras conquistadas pela Mercedes na recém inaugurada pista de Nürburgring. Mais uma vez sob a batuta de Porsche...

Logo a primeira corrida de automóveis disputada no Ring, em 19 de Junho de 1927, foi dominada pelo Mercedes S do menino prodígio do automobilismo alemão, Rudy Caracciola, que percorreu os 340 km da prova a uma média de 96.5 kph.
As fotos mostram Caracciola antes da partida, acompanhado de Ferdinad Porsche e do "pai" do Nürburgring, o Dr Otto Creutz; à parida e durante as celebrações da vitória novamente com (entre outros) Porsche, Creutz, Christian Werner (outro dos pilotos lendários da Mercedes)

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Um mês mais, a 17 de Julho, tarde disputava-se o Grande Prémio da Alemanha e novamente a Mercedes assumia o papel de força dominante do automobilismo alemão, ocupando os três primeiros lugares com Otto Merz, Christian Werner e Willy Walb, respectivamente.
Note-se a expressão de visível satisfação de Ferdinand Porsche durante a celebração do triunfo.

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PS: fotos publicadas pelo Allgemeine Automobil-Zeitung

[Diácono Luís]

Mais uma vez obrigado Armando!

[arqfod]

Armando, vieste renovado e inspirado de férias...!!! Tópico delicioso..!!!