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24-06-2012, 11:02
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Fundador
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Data de Entrada: Sep 2008
Mensagens: 26.186
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Citação:
Tópico Aberto originalmente por Paulo Bandeira
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Impressionante... eu não percebo bem, foi um problema de vento?
Aparentemente sem vítimas, é uimpressionante como se destroi um avião...
Impressiona-me o trem de aterragem da frente ter aguentado o segundo impacto...
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Não há idades… porque todos somos meninos perante e beleza e a sedução de um Porsche
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24-06-2012, 11:38
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Membro RSR
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Data de Entrada: May 2010
Local: Macau, GMT+08:00
Mensagens: 786
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Citação:
Tópico Aberto originalmente por Diácono Luís
Impressionante... eu não percebo bem, foi um problema de vento?
Aparentemente sem vítimas, é uimpressionante como se destroi um avião...
Impressiona-me o trem de aterragem da frente ter aguentado o segundo impacto...
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Foi efectivamente um problema de vento, com uma componente de vento cruzado com rajadas de cerca de 54 Km/h, o que é muito. O primeiro toque, ainda que algo violento ainda se aceita mas a asneira veio depois quando tentaram corrigir mandando o nariz para baixo (ou deixando-o caír dessa maneira). Se tivessem tentado manter a atitude do avião com o nariz para cima, o pouso não seria suave certamente mas havia mais probabilidades de o avião aguentar a pancada sem grandes danos.
O trem de nariz aguenta a pancada, já a estrutura da fuselagem não está projectada para sofrer tamanhos esforços.
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24-06-2012, 11:59
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Membro Cappuccino
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Data de Entrada: Nov 2008
Local: Lisboa
Mensagens: 4.315
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Citação:
Tópico Aberto originalmente por Paulo Bandeira
...O trem de nariz aguenta a pancada, já a estrutura da fuselagem não está projectada para sofrer tamanhos esforços.
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Foi só por isso que o avião foi para a sucata ou por outro motivo qualquer?
P.S. Já assisti as asas do avião oscilarem tanto que pareci um pássaro a bater asas e a estrutura aguentou, tanto assim é que ainda por cá ando!
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Abraço
TEX
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24-06-2012, 12:17
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Membro RSR
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Data de Entrada: May 2010
Local: Macau, GMT+08:00
Mensagens: 786
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Citação:
Tópico Aberto originalmente por tex
Foi só por isso que o avião foi para a sucata ou por outro motivo qualquer?
P.S. Já assisti as asas do avião oscilarem tanto que pareci um pássaro a bater asas e a estrutura aguentou, tanto assim é que ainda por cá ando!
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As asas do avião têm que ter a flexibilidade necessária para aguentar a turbulência em voo, são elas que aguentam o peso todo, nalguns casos, mais de 400 toneladas a velocidades de 900 Km/h. Se não fossem flexíveis, partiam. Para quem vê de dentro da cabine, por vezes assusta mas digamos que são os "amortecedores", a suspensão" do avião no ar.
Um ensaio (obrigatório para certificação) da resistência das asas de um Boeing 777 pelo fabricante:
Última edição por Paulo Bandeira : 24-06-2012 às 13:54
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24-06-2012, 13:52
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Membro RSR
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Data de Entrada: May 2010
Local: Macau, GMT+08:00
Mensagens: 786
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Mais uma demonstração da flexibilidade das asas, desta feita num caça.
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24-06-2012, 15:22
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Membro Cappuccino
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Data de Entrada: Nov 2008
Local: Lisboa
Mensagens: 4.315
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Citação:
Tópico Aberto originalmente por Paulo Bandeira
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Desculpa Paulo, isto é para meninos, com toda a certeza já lhe aconteceu bem pior!
No meu caso foi impressionante e assustador, não faço a mínima ideia mas na altura pareceu-me oscilar 500mm para cada lado!
P.S. Outro impressionante caso de oscilação que verifiquei foi no Empire State Building, quando observava a cidade pelo monóculo (dia limpo), tanto apareciam como desapareciam prédios!
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Abraço
TEX
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24-06-2012, 15:43
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Fundador
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Data de Entrada: Sep 2008
Mensagens: 26.186
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Citação:
Tópico Aberto originalmente por tex
Foi só por isso que o avião foi para a sucata ou por outro motivo qualquer?
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Bolas TEX, a fuselagem "enrrugou", não reparaste? É como nos carros. Dás uma porrada por baixo, e tejadilho fica amolgado...
Sobre a flexidade das asas, a foto abaixo é fantástica...
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Não há idades… porque todos somos meninos perante e beleza e a sedução de um Porsche
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24-06-2012, 16:25
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Membro RSR
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Data de Entrada: May 2010
Local: Macau, GMT+08:00
Mensagens: 786
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Citação:
Desculpa Paulo, isto é para meninos, com toda a certeza já lhe aconteceu bem pior!
No meu caso foi impressionante e assustador, não faço a mínima ideia mas na altura pareceu-me oscilar 500mm para cada lado!
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Tex, é claro que este clip é numa situação normal, com uma ligeira turbulência. Já passei por bem piores como qualquer aviador com estes anos todos de experiência.
Na realidade, a asa do B747 tem uma amplitude máxima de cerca de 9 metros medidos na extremidade da mesma. Quando voltarem a voar nesse tipo de avião e se estiverem sentados junto à janela e tiverem visibilidade para a asa, reparem durante a corrida de descolagem olhando para a ponta da asa. À medida que o avião vai acelerando e as asas ganhando sustentação, vão começando a subir quando a sustentação começa a contrariar o peso das asas em si mais a maior parte dos mais de 200.000 litros de cumbustivel nelas contidos.
Citação:
Sobre a flexidade das asas, a foto abaixo é fantástica...
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Mário, essa foto é montagem, não há nenhum avião comercial que suba nessa atitude, embora evidencie bem o que queres demonstrar. De facto, a flexibilidade das asas é impressionante, ainda mais quanto maior for o avião
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24-06-2012, 16:33
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Membro RSR
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Data de Entrada: May 2010
Local: Macau, GMT+08:00
Mensagens: 786
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Citação:
P.S. Outro impressionante caso de oscilação que verifiquei foi no Empire State Building, quando observava a cidade pelo monóculo (dia limpo), tanto apareciam como desapareciam prédios!
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Mais outro bom exemplo que demonstra que essas super-estruturas têm necessariamente que ser flexíveis para fazer face aos ventos fortes e também aos terramotos. Há histórias de pessoas que trabalham nos andares mais altos desses prédios que enjoam quando os ventos são mais intensos devido ao abanar constante da estrutura.
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