Este filme traz-me à memória mais duas recordações curiosas!
A primeira é de que o Markku Alen vai num Stratos patrocinado pela Pirelli, e o Walter Rohrl vai no habitual FIAT 131 Abarth, quando habitualmente andavam os dois nos FIAT. Porquê?
Porque o Stratos tinha melhor tracção, e nesse ano o Markku Alen tinha feito uns Ralis em Inglaterra com esse carro, para conhecer o RAC (recordam-se dos percursos secretos, etc.).
A segunda história é lapidar em termos desportivos!
Há uma greve na Fábrica da Ford, e não houve carros preparados, ou não os deixaram sair das instalações.
Então que presidia aos destinos da equipa, vai-se socorrer de preparadores privados (creio que o David Sutton) para poder dispor de 2 carros para os pilotos oficiais. O resultado final já se conhece... 1º e 2º lugar sem disporem de carros oficiais.
O curioso é que tempos depois (ou terá sido antes?) passou-se exactamente o mesmo problema com a FIAT e os 131 Abarth para o Rali de S. Remo (se a memória não me atraiçoa), só que neste caso não alinharam à partida.
A Abarth/FIAT centralizava demasiado as coisas, e não delegava em preparadores privados, coisas que os ingleses faziam.
Aliás era voz corrente que os motores do RS 1800 de Grupo 4 queimavam sistematicamente as juntas de cabeça (ou algo parecido). Quem resolveu o problema foi um senhor chamado Terry Hole.
Tudo o que disse é de memória, e pode ter algumas imprecisões. Se assim for agradeço que me corrijam.
Re: Rally Legend 2009 (9/10 Outubro - San Marino)
e é curioso como os espectadores de "tão acostumados" chegam tão rápido aos carros 
(ou o que resta deles...)
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