Os 991.2 serão todos turbo ?

Vesete · #1 20-10-2014, 12:43

Os 911, como os Macan vão ser todos corridos a turbos ?

Da Car

Citação:

Every Porsche 911 to go turbocharged in 2015 with 991.2

By Georg Kacher
Spy shots
17 October 2014 06:45

Is nothing sacred? Zuffenhausen is preparing a facelift for the Porsche 911 family which will see the 991.2 generation launch in autumn 2015 with the majority of engines turbocharged.
Yes, the days of a naturally aspirated flat six are numbered, even for the venerable 911 range, the new issue of CAR magazine reveals.
The November 2014 issue, which went on sale this week, is led by a special preview of the important new cars arriving next year. In a special scoop dossier, European editor Georg Kacher discloses how the most basic 911s, the Carrera and Carrera S, will switch to forced induction.

What to expect on 2015’s Porsche 991.2
Keen to reduce CO2 and increase mpg, Porsche is downsizing the Carrera’s flat six by half a litre - from 3.4 to 2.9 in capacity. Our information suggests it’ll develop around 400bhp and 400lb ft, a significant increase on today’s boggo 911.

The 2015 Carrera S won’t shrink in the hot wash, but its 3.8 boxer six will also be breathed on by a turbocharger, swelling power and torque substantially. Our sources suggest a punchy 530bhp and 520lb ft, meaning that even lower-peg 911s are getting seriously muscular.

Errr, so what does this mean for the 911 Turbo?
The mind boggles what this means for the more hardcore GT3 and GT2 models, let alone the Turbo - traditionally the only blown 911.

Our sources indicate the GT3 will remain naturally aspirated, with a greater focus on light weight; there’s hope yet for old-school 911 fans.

Ace · #2 20-10-2014, 13:06

... e porque não?

Afinal a electrónica acabou com os maiores problemas que a sobrealimentação colocava no passado.

Depois, tal como velho slogan do totoloto

É fácil, é barato, dá ....

Vesete · #3 20-10-2014, 13:25

Como apreciador da espécie (ou será como Velho do Restelo), se tal vier a acontecer, terei pena.

Independentemente da enorme disponibilidade (principalmente nas médias rpms) dos carros turbos recentes e do já bastante reduzido turbo-lag, as caracterísiticas de um bom atmosférico para mim são preferíveis.

Sonoridade, rotatividade e uma entrega linear e progressiva, deixando o mais especial para as últimas rpms é o que eu mais gosto.

bg2 · #4 20-10-2014, 13:34

não me parece, sobretudo nos valores de potência para o Carrera S

Racer · #5 20-10-2014, 21:20

Citação:

Tópico Aberto originalmente por Vesete

Como apreciador da espécie (ou será como Velho do Restelo), se tal vier a acontecer, terei pena.

Independentemente da enorme disponibilidade (principalmente nas médias rpms) dos carros turbos recentes e do já bastante reduzido turbo-lag, as caracterísiticas de um bom atmosférico para mim são preferíveis.

Sonoridade, rotatividade e uma entrega linear e progressiva, deixando o mais especial para as últimas rpms é o que eu mais gosto.

Atmosférico para sempre

Cassadoure · #6 21-10-2014, 18:48

Posso ser "do contra"?
Do ponto de vista energético um motor aspirado resulta num DESPERDÍCIO de combustível que não é negligenciável (isto é por DEMASIADO óbvio nos motores a diesel...) Até aqui estamos de acordo? Obrigado!
Do ponto de vista Ambiental... é preciso continuar? quanto mais ineficaz a queima maior o CO2 e maiores as emissões poluentes!
Estão a ver como é "politicamente" correcto o recurso a um motor de menor cubicagem e ao juntar-se um compressor volumétrico ou um turbo compressor vamos obter o mesmo ou até melhor rendimento com um investimento também ele menor que acabamos por colocar no mercado a um preço semelhante...
Money TALKS! Bullshit ... Walks!!!

Meu rico GT3 que se vai valorizar no mercado de usados e eu nunca mais consigo dinheiro para ter um ... SNIF!!!