Porsche Boxster 3.2 - 280 cv.

[Cavalheiro]

Tópico Aberto originalmente por carpinteiro

Há qq coisa que não bate certo no valor do IUC do 964...
O meu é de 1990 e paga duzentos e picos...

EDIT: O Bestkiller escreveu o mesmo que eu...mas postou-o antes...uma questão de minutos...

Bom Dia

Carpinteiro segundo a tabela que mencionei em tempos, todos os carros com mais de 3500cm3 nacionais ou importados pagam:

• entre 1990 e 1995 - 233,24€

• entre 1996 e 2007 - 454.06€

Portanto um 964 de 1990 nacional paga o mesmo que um importado em 1992/1993...

As primeiras unidades nacionais do 964, vendidas em 89, é que ficam em vantagem...pagam 107,17€...



Cumprimentos

[Ace]

Tópico Aberto originalmente por Bestkiller

É esperar que o automóvel atinga os 30 anos para ficar isento de selo, até lá, é pagar...

Best, e fica isento de selo aos 30 anos?

PS: Os 964 3.8 foi só para armar em erudito. Só foram feitos 120 e picos ...

[Diácono Luís]

Ver post número 1... já que o tópico desviou-se!

Continua à venda com novos valores!

Tem a vantagem de ser atmosférico... coisa que vai deixar de acontecer...

Ver em:

http://www.lehrenkrauscafe.com/vbfor...182#post100182

[Diácono Luís]

Dado ter vendido o 996 Turbos, e haver sempre necessidade de ter um Porsche confortável, vou retirar de venda O Boxster S.

[angel_alves]

Decisão sensata

O Boxster é por vezes desvalorizado mesmo pelos amantes da Porsche, mas é um carro fabuloso, quer pela dinâmica de condução como o prazer de poder andar de cabelo ao vento.

E deduzo que a venda da viatura não seja fácil, e para vender ao "desbarato" mais vale utilizar

[Diácono Luís]

Tópico Aberto originalmente por angel_alves

Decisão sensata

O Boxster é por vezes desvalorizado mesmo pelos amantes da Porsche, mas é um carro fabuloso, quer pela dinâmica de condução como o prazer de poder andar de cabelo ao vento.

E deduzo que a venda da viatura não seja fácil, e para vender ao "desbarato" mais vale utilizar

Isso mesmo...

Para efectuar uma viagem de férias o Boxster é muitíssimo mais agradável que 911... e sendo um "S" com 6 cilindros...

[angel_alves]

Tópico Aberto originalmente por Diácono Luís

Isso mesmo...

Para efectuar uma viagem de férias o Boxster é muitíssimo mais agradável que 911... e sendo um "S" com 6 cilindros...

Agora estou curioso, em que é baseado a estão do Boxster ser mais agradável que um 911 para viagem de férias?

No meu histórico de Porsche's passei de um 987 2.7 para um 964 C4, portanto não é justo comparar, mas entre um Boxster e um 911 da mesma altura (987 vs 997 p.e.) teria sempre a ideia que o 911 seria mais agradável.

[Ace]

Tópico Aberto originalmente por angel_alves

Agora estou curioso, em que é baseado a estão do Boxster ser mais agradável que um 911 para viagem de férias?

No meu histórico de Porsche's passei de um 987 2.7 para um 964 C4, portanto não é justo comparar, mas entre um Boxster e um 911 da mesma altura (987 vs 997 p.e.) teria sempre a ideia que o 911 seria mais agradável.

É experimentar viajar com o Diácono


para ele agradável é levar muita bagagem

[Vesete]

Tópico Aberto originalmente por angel_alves

Agora estou curioso, em que é baseado a estão do Boxster ser mais agradável que um 911 para viagem de férias?

No meu histórico de Porsche's passei de um 987 2.7 para um 964 C4, portanto não é justo comparar, mas entre um Boxster e um 911 da mesma altura (987 vs 997 p.e.) teria sempre a ideia que o 911 seria mais agradável.

Nos 911 tem que se usar os "bancos" de trás se se quiser levar bagagem e é chato porque fica à vista, os Boxster têm 2 bagageiras.

[Pure911]

Tópico Aberto originalmente por Vesete

Nos 911 tem que se usar os "bancos" de trás se se quiser levar bagagem e é chato porque fica à vista, os Boxster têm 2 bagageiras.

Exato! Contudo, o 911 (do 996 em diante) ainda assim permite enfiar uma mala "full-size" na zona dos bancos de trás (experiência própria), coisa que um Boxster nunca conseguiria engolir em nenhuma das duas bagageiras.