Aeronautica, Industria Bélica, Imagens de Guerra e Segurança Pessoal

[Diácono Luís]

Para terminar o tema sobre o assassinato de JFK, mais uns vídeos:

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E agora dois vídeos que deixei para fim!

O primeiro vídeo mostra inequivocamente que o homem que viaja à frente do lado esquerdo não dispara, e que o que se vê são a luz do Sol projectada, que ao longe se assemelha a uma arma. O facto de se virar para trás é perfeitamente normal uma vez que se apercebe da complicação. Já estranho que o do lado direito não faça o mesmo. Por outro lado ele não tinha ângulo para acertar no lado direito da cabeça de JFK.

Sobre o assassinato em si, é óbvio que que um tiro vem de trás, o que lhe acerta nas costas e vai ferir o Senador a seguir.

Aquele que é considerado o tiro fatal, na cabeça, claramente é disparado de frente, e pelo ângulo deverá ser um pouco à direita do Túnel. Não me admitaria nada que o tipo de munição utilizada fosse de fragmentação, que creio que ne altura era apelidadas de balas dum-dum e tinham um orifício na meio que fazia com o chumbo se dispersasse. Os estragos feitos no crâneo de JFK não parecem feitos por uma bala normal, onde o efeito é perfurante.

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Por fim a homenagem a um homem - Zapruder - que com a sua máquina de 8 mm. deu cobertura a um facto histórico, e que permitiu dismistificar um monte de coisas ao longo dos anos.

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[Diácono Luís]

Há dias acabou por resignar ao poder o Presidente do Egipto Moubarak!

Subiu ao poder, quando era vice-presidente, depois de um atentado, em que ficou ferido, e que matou o Presidente ao tempo - Anwar El Sadat!

As imagens:

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[Diácono Luís]

Trata-se de uma história verídica, que envolve questões de segurança civil e militar. É sem dúvida uma história apaixonante.

Com a devida vénia ao autor, aqui vai a história:

Em 20 de Março de 1991 descolava de uma base aérea cubana o comandante Orestes Lorenzo num caça "MIG-23", o avião mais moderno da Força Aérea Cubana. A toda a velocidade e a baixa altitude, cruzou, em menos de 10 minutos, os 150 km que separam Cuba dos Estados Unidos.

Como voava quase a rasar a água, nem os radares cubanos nem os norte-americanos detectaram a sua presença.

Orestes conseguiu aterrar, sem problemas, na Base Aeronaval de Boca Chica, em Cayos de la Florida.

Ali, solicitou asilo e, uma vez superados os interrogatórios a que foi submetido, recebeu o estatuto de refugiado político.

A deserção de Orestes Lorenzo foi uma bofetada no regímen castrista. O comandante Lorenzo era um dos pilotos de elite da Força Aérea. Veterano da Guerra de Angola, havia realizado dois períodos de treino na União Soviética.

Foi durante o último deles, já com a “Perestroika” de Gorbachov em marcha, que Orestes começou a questionar o regímen comunista e a sua vida em Cuba. Na União Soviética começavam a soprar os ventos da liberdade.

Após o seu regresso, começou a planear a sua deserção com a esperança de que, uma vez nos Estados Unidos, sua mulher, Victoria, e os seus dois filhos poderiam reunir-se a ele. Depois da fuga com o avião, e já na qualidade de refugiado, reclamou a saída de sua família da Ilha, mas deparou-se com a negativa de Raúl Castro, ao tempo, Comandante das Forças Armadas.

Castro, de maneira alguma permitiria sair de Cuba a família de um militar de elite que tinha atraiçoado a confiança depositada nele e tinha exposto o regímen ao ridículo.

Orestes recorreu à Comissão dos Direitos Humanos da ONU, sem qualquer resultado. Coincidindo com a Cimeira Ibero-americana, celebrada em Madrid, em 1992, com a presença de Fidel Castro, realizou um acto de protesto, acorrentando-se às portas de ferro do Parque del Retiro.

A Rainha Sofia realizou diligências pessoais perante Fidel para conseguir a saída de Victoria e seus dois filhos de Cuba. O assunto chegou, mesmo até, ao gabinete de Mijaíl Gorbachov.

Tudo foi infrutuoso. Raul Castro, através do seu ajudante pessoal, fez chegar a sua resposta a Victoria: “Diga ao seu marido que, se teve “los cojones” para levar um avião, que os tenha também para vir buscá-la, pessoalmente"

Orestes Lorenzo chegou a publicar uma carta aberta a Fidel Castro no "Wall Street Journal" na qual se oferecia para se apresentar a julgamento em Cuba se ele permitisse sua mulher e seus filhos viajarem até aos Estados Unidos. Tampouco houve resposta. Perante as poucas perspectivas das diligências internacionais, o desespero levou o ex-militar cubano a pensar num rapto. Decidiu então que, se não tinha êxito por bem, iria ele mesmo tirar a sua família de Cuba.

Conhecia os aviões russos, mas tinha que treinar-se em modelos convencionais ocidentais. Conseguiu a licença de piloto desportivo em pouco tempo e, com 30.000 dólares emprestados por uma organização humanitária de exilados cubanos, adquiriu uma velha avioneta bimotor "Cessna 310“, com tudo em ordem. Através de um par de amigas mexicanas que viajaram até Cuba, fez chegar secretamente à sua família a data, o lugar e a hora exacta onde deveriam esperá-lo para o resgate que havia posto em marcha.

O dia escolhido foi 19 de dezembro, às cinco da tarde. Descolou de um pequeno aeroclube, perto de Miami, advertindo de que, se não regressasse no prazo de um par de horas, o dessem por morto.

Voando a muito baixa altitude (2 metros sobre o oceano para evitar os radares), a avioneta aproximou-se da ilha ao entardecer e dirigiu-se a uma estrada estreita, frente à praia El Mamey, muito próxima de Varadero, a uns 150 kilómetros a este de La Habana. Logo, sua mulher e os filhos que esperavam na estrada, segundo o combinado, escutaram o ronco do motor e vieram até ao aparelho.

O que Lorenzo não havia previsto, no seu minucioso plano, foi que a essa hora a estrada estivesse com trânsito. O cenário não podia ser pior: na área prevista para a aterragem havia um automóvel, um tractor, um autocarro com turistas e uma gigantesca pedra, no meio da via.

Balançando as asas, o piloto quase roçou o tecto do carro, tocou em terra e deteve-se a oito metros do autocarro, com os turistas petrificados nos seus assentos e os olhos a ponto de lhes saírem das órbitas.

Quase dois anos depois da separação, Lorenzo viu aparecer a sua família correndo frente ao avião. Na corrida, Alejandro, o menor dos meninos, perdeu um sapato. Para evitar um acidente com as hélices e preparar a descolagem, inverteu a direcção do avião e abriu a porta da cabina. Tudo em menos de um minuto.

Orestes conseguiu descolar, mas dentro do avião o medo paralizava os seus ocupantes. Victoria tinha a vista fixa no céu temendo que aparecessem os caças cubanos. Rezava. Os meninos estavam assustados, confundidos, choravam. Somente quando a aeronave ultrapassou o paralelo 24, limite do espaço aéreo de Cuba, a tensão relaxou. Quase uma hora mais tarde, a avioneta aterrava de regresso à Florida.

A comoção mediática que causou a proeza de Orestes foi tremenda, já que, pela segunda vez, havia feito cair no ridículo o regímen castrista. Na primeira conferência de imprensa disse: “Digam a Raúl Castro que eu segui o seu conselho e fui pessoalmente recolher a minha família".

Actualmente, Orestes é um próspero empresário que dirige a sua própria empresa construtora, em Miami, algo que em Cuba jamais tinha podido fazer.

A conferência de Imprensa de Orestes:

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Claro que uma história destas mereceu uma reportagem mais profunda feita à maneira latina, com declarações muito interessantes de Orestes.

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[Paulo Bandeira]

História fantástica, grande aviador.

Só há uma coisa com que eu embirro solenemente, o termo "avioneta". Isso não existe, existem aviões, helicópteros, planadores, autogiros, mas "avioneta" não conheço, como não conheço "carreta", "moteta", etc.

[Diácono Luís]

Tópico Aberto originalmente por Paulo Bandeira

História fantástica, grande aviador.

Só há uma coisa com que eu embirro solenemente, o termo "avioneta". Isso não existe, existem aviões, helicópteros, planadores, autogiros, mas "avioneta" não conheço, como não conheço "carreta", "moteta", etc.

É sempre bom saber que elguém apreciou essa história!

Para hoje um vídeo sobre uma "batalha" no Britain Airshow 2010.

Que nostalgia deve ter sido...

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[pbserra]

Tópico Aberto originalmente por Paulo Bandeira

História fantástica, grande aviador.

Só há uma coisa com que eu embirro solenemente, o termo "avioneta". Isso não existe, existem aviões, helicópteros, planadores, autogiros, mas "avioneta" não conheço, como não conheço "carreta", "moteta", etc.

Somos 2 a embirrar com isso .
Obrigado pela História Mário.

[Diácono Luís]

O que vou dizer é pura ficção!

Sucedeu um fortíssimo sismo no Japão, seguido de Tsunami muitíssimo mais devastador.

São fenómenos da Natureza que sempre existiram!

Mas a verdade é que nos dias que correm, através do armamento, é possível criar condições artificiais para que isso aconteça!!!

Nunca saberemos se a forte imaginação dos chamados “terroristas” um dia não farão algo assim.

Claro que foi uma coincidência… mas este evento ocorreu a 11 de Março!

[Paulo Bandeira]

Mas a verdade é que nos dias que correm, através do armamento, é possível criar condições artificiais para que isso aconteça!!!

Há fortes suspeitas que os casos do Haiti e Nova Zelândia tenham esse facto em comum. O tempo o dirá, ou talvez não...

[Diácono Luís]

Bonitas imagens de passagem de aviões comerciais a baixa altitude...

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[Diácono Luís]

Já vimos longamente o assassinato de JFK.

Recordemos o do irmão Bob.

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