Regresso a Le Mans - Porsche em série limitada com as cores da Martini - Info Oficial

[Ace]

Uma das coisas que gosto no T/A é precisamente a sua capacidade de sucção do ar interior. Como é do conhecimento geral a climatização dos clássicos não é propriamente um exemplo de eficácia logo, de forma a providenciar um mais rápido aquecimento/arrefecimento do interior, basta abrir (por alguns instantes) o T/A que, em andamento + ou - rápido, o efeito faz-se sentir.

[N.Gonçalves]

Vou ser crucificado mas, na minha opinião, o cabrio e até o targa estragam as linhas, por exemplo, do 993. Sempre considerei o targa fabuloso mas desde que o vi (993) ao vivo que me parece que a secção traseira perde bastante. E bem sei que o cabrio tem objetivos diferentes mas em termos estéticos, para mim, fica a anos-luz do coupé. Para descapotável venha um Boxster.
Quanto ao tecto de abrir: mantém a estética que considero fundamental e relativamente ao peso e menor rigidez, andando eu muito longe dos limites do carro, não têm qualquer influência no comportamento do mesmo. Num final de tarde com calor, em modo passeio, sabe bem mais um janela de contacto com o exterior.

Cumprimentos

[arqfod]

Tópico Aberto originalmente por N.Gonçalves

Vou ser crucificado mas, na minha opinião, o cabrio e até o targa estragam as linhas, por exemplo, do 993. Sempre considerei o targa fabuloso mas desde que o vi (993) ao vivo que me parece que a secção traseira perde bastante. E bem sei que o cabrio tem objetivos diferentes mas em termos estéticos, para mim, fica a anos-luz do coupé. Para descapotável venha um Boxster.
Quanto ao tecto de abrir: mantém a estética que considero fundamental e relativamente ao peso e menor rigidez, andando eu muito longe dos limites do carro, não têm qualquer influência no comportamento do mesmo. Num final de tarde com calor, em modo passeio, sabe bem mais um janela de contacto com o exterior.

Cumprimentos

Crucificado porquê...? Nem para lá caminha, nem há cá cruz, nem martelo, nem prego, nem razão, nada...!!!

Eu pessoalmente tenho ou já tive o previlégio de possuir:

Um 964 c4 com tecto de abrir. Achei o tecto incoerente, ineficiente, teria prescindido dele.

Um Boxster 2,5 que fez as minhas delícias até decidir comprar um modelo do Demo...

Um Cayenne com tecto de abrir. Achei o tecto coerente e eficiente para arrefecer o volume de ar, nos passeios nocturnos era fixe dada a dimensão.

Um 993 targa 3.8, por decidida opção e acho o tecto de vidro fabuloso em todos os aspectos, dimensão, função, integração, design, etc, etc.

Outro Boxster, pois é o cabrio por excelência, pelo equilíbrio, agilidade e porque depois de se ter um é difícil voltar a não ter... Tenho a capota rigida (que guardei do primeiro) e que neste nunca usei nem a tirei da garagem...

Logo sei lá se os meus sentidos tem de fazer sentido a outros... Não há dois Porsches rigorosamente iguais... (Mas tal não significa que qualquer Porsche me encha as medidas, pois vê-se cada coisa na estrada, felizmente poucos).

[N.Gonçalves]

Tópico Aberto originalmente por arqfod

Logo sei lá se os meus sentidos tem de fazer sentido a outros... Não há dois Porsches rigorosamente iguais... (Mas tal não significa que qualquer Porsche me encha as medidas, pois vê-se cada coisa na estrada, felizmente poucos).

Caro Arqfod,
é isso mesmo... o Porsche ideal será sempre diferente para cada um de nós.
O que hoje é uma verdade/teimosia inequívoca, amanhã poderá nem ser opção. Venham eles e muitos kms para percorrer.
Abraço