Panamera e Panamera 4 - a partir de Maio (no sítio do costume)

[Diácono Luís]

Panamera e Panamera 4

Eficiente, ligeiro e rápido com motores de seis cilindros

Estreia mundial em Pequim

Depois do sucesso conseguido pelo Panamera no seu lançamento no mercado, a Porsche AG amplia rapidamente a gama deste modelo: a partir de Maio de 2010, os modelos Panamera e Panamera 4 vão estar disponíveis nos Centros Oficiais Porsche como as versões de entrada de gama do Gran Turismo da Porsche.

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Em ambas as versões, o motor utilizado é um V6 de 3.6 litros completamente novo, com sistema de injecção directa de gasolina (DFI), debitando uma potência de 300 Cv e um binário máximo de 400 Nm. O Panamera transmite a sua potência ao solo através das rodas traseiras, enquanto que o Panamera 4 vem equipado de série com um sistema activo de tracção total às quatro rodas.

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As novas versões do Gran Turismo são exemplos claros do desenvolvimento contínuo da estratégia Porsche Intelligent Performance. Equipados com a transmissão de dupla embraiagem Porsche Doppelkupplung (PDK) e com o sistema Auto Start Stop, ambos os modelos consumem menos de 10 litros de combustível por cada 100 quilómetros percorridos, segundo a actual normativa europeia. No caso do Panamera, o seu consumo médio é de 9,3 litros aos 100 quilómetros, enquanto que a média do Panamera 4 é de 9,6 litros. Os pneumáticos de 19 polegadas e baixa resistência ao rolamento, disponíveis como opção, permitem ainda reduzir estes valores de consumo em 0,2 l/100 km, permitindo ao Panamera emissões de CO2 de apenas 213 g/km. Por seu lado, o Panamera 4 alcança igualmente uns impressionantes 220 g/km. As duas versões do Panamera cumprem as estritas normas de emissões EU5 e LEV, aplicáveis na Europa e Estados Unidos, respectivamente.

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O consumo optimizado e as performances típicas da marca são dois aspectos a destacar nestes novos Gran Turismo com motores V6. Ambos combinam de forma perfeita estas qualidades, graças a uma construção especialmente ligeira, na qual os eixos, as portas, o capot, as lamélas e a porta da bagageira são de alumínio. Ao mesmo tempo, o novo motor de seis cilindros em V a 90º da marca, fabricado na fábrica da Porsche em Zuffenhausen, é cerca de 30 quilos mais leve que o oito cilindros utilizado no Panamera S e no Panamera 4S, o que contribui para que o peso total do Panamera seja de apenas 1.730 kg.

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Tal como nos modelos V8, tanto o Panamera como o Panamera 4, como genuínos Gran Turismo, combinam carácter desportivo e elevado conforto com qualidades aptas para a sua utilização quotidiana. Além da suspensão de molas de série em aço, disponivel com amortecedores variaveis como opçao, o Panamera pode equipar uma suspensao pneumatica adaptativa como o conforto que lhe é reconhecida. Este sistema permite diferentes modos de comportamento da suspensão, que vão desde o mais alto nível de conforto até ao nível mais baixo, para a máxima dinâmica desportiva de condução.

O Panamera e o Panamera 4 terão a sua estreia mundial no Salão Automóvel de Pequim, a partir de 23 de Abril de 2010. Ambos os modelos chegarão ao mercado europeu em Maio de 2010.

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O preço do Panamera em Portugal será de 105.360 euros, enquanto que o Panamera 4, com caixa de velocidades PDK de série, custará 107.640 euros, ambos com impostos incluídos e à data de hoje.

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finalmente o volante certo estende-se ao resto da gama....


cumprimentos