40 anos do Porsche 917 - Página 3

zico · #21 09-03-2009, 21:45

Para os mais saudosistas:

zico · #22 09-03-2009, 21:47

zico · #23 09-03-2009, 21:50

zico · #24 09-03-2009, 21:58

zico · #25 09-03-2009, 22:12

Citação:

Tópico Aberto originalmente por José Aguiar

Esta nem o Zico conhecia.....

[attachment=0:2faivi0w]9171.jpg[/attachment:2faivi0w]

Por acaso conhecia. Foi tirada nas corridas de Cholmondeley Castle Pageant of Power, não foi? de qualquer forma esse 917 é uma réplica.

Weltmeister · #26 10-03-2009, 9:43

Oh Zé, o Zico sabe TUDO!!!

Zico, não tenho a certeza, mas acho que o recorde de velocidade em LeMans ainda é o do Jackie Oliver, na recta de L´Hunnadieres, numa sessão de testes à noite, em 1971, de "apenas" 396 km/h...

zico · #27 10-03-2009, 10:37

Citação:

Tópico Aberto originalmente por Vasco Ricardo

Oh Zé, o Zico sabe TUDO!!!

Zico, não tenho a certeza, mas acho que o recorde de velocidade em LeMans ainda é o do Jackie Oliver, na recta de L´Hunnadieres, numa sessão de testes à noite, em 1971, de "apenas" 396 km/h...

Infelizmente acho que oficialmente é de 405 km/h com Roger Dorchy ao volante de um WM Peugeot P88 (charuto) em 1988.

MaMourão · #28 10-03-2009, 10:39

Citação:

Tópico Aberto originalmente por Vasco Ricardo

Faz ele e fiz eu!!!
Também nasci em 69...

Citação:

Tópico Aberto originalmente por zico

Lol...com que então "colheita de 69", hã? É a minha também...

só não tive foi uma prenda dessas

Já somos três, também sou do ano do 917.

MaMourão · #29 10-03-2009, 10:44

Foto tirada por mim não tenho nenhuma, mas a que mais gosto é esta.

Weltmeister · #30 10-03-2009, 10:48

Este é o carro restaurado pela Gunnar Racing que aparece a ser recuperado nos filmes do tópico viewtopic.php?f=17&t=639&st=0&sk=t&sd=a, em testes de pista no final de 2008.

[attachment=6:yq4nla2m]917g.jpg[/attachment:yq4nla2m]
[attachment=5:yq4nla2m]917f.jpg[/attachment:yq4nla2m]
[attachment=4:yq4nla2m]917c.jpg[/attachment:yq4nla2m]
[attachment=3:yq4nla2m]917d.jpg[/attachment:yq4nla2m]
[attachment=2:yq4nla2m]917e.jpg[/attachment:yq4nla2m]
[attachment=1:yq4nla2m]917a.jpg[/attachment:yq4nla2m]
[attachment=0:yq4nla2m]917b.jpg[/attachment:yq4nla2m]

Trata-se de um belo "mix": o chassis 917-012, de 1969, foi usado para reconstruír o 917-021 (também de 69) que bateu em Le Mans, e também o 917 01 021 Spyder, em 1971... e... hummmm... bom, vejam a cronologia

:

Chassis nr 917-012, de 1969: foi desmantelado em 1969 depois dos testes;

Chassis nr 917-015, de 1969: foi um carro de John Wyer de 1970 e foi o vencedor das 24h de Daytona. Foi reconstruído como Spyder para a Interserie de 1971, com o nr de chassis 917-01-021. Um novo chassis nr 035 passou a ser o nr 015 em 1971. Em 2000 o carro foi restaurado pela Gunnar Racing, na sua configuração original de vencedor de Daytona e cores Gulf. Mas o chassis nr 917-01-021 re-criado utilizando o roll-bar original e a secção traseira, enquanto que 80% do chassis do Spyder foi feito de novo;

917-021, de 1969: após um despiste em Le Mans em 1970, as "sobras" foram usadas para construír o Spyder com o nr de chassis 917 01 021, utilizando também peças do chassis nr 917-012. Este carro teve matrícula do estado do Alabama (EUA) e chegou a ser conduzido em estradas alemãs;

917-01-021, de 1971: este Spyder foi construído com base no chassis nr 917-015 utilizando partes do 021. A Gunnar Racing restaurou o chassis nr 917-015 a partir do nr 917-01-021 entre 1999-2000, mas recriou o nr 917-01-021 usando o roll-bar original e a secção traseira do chassis. Todos os companentes originais da suspensão, motor, caixa e carroceria do Spyder foram aproveitados.

Confusos?!?!?!
Pudera!