Porsche 964 Carrera 4 Lightweight

[AntonioConceicao]

Derivado a motivos de segurança existem coisas que tem que ser modificadas, mas normalmente tudo com OEM partes, todas estas partes podem ser adquiridas pela Porsche Racing department, normalmente as suspensões não vem afinadas a 100% no caso dos GT3 e RS pois um alinhamento de carros de corrida não são as melhores para o dia a dia. O meu 996 tem uma suspensão de um Grand Am com partes de um GT3 os alinhamentos são os de Grand am 996 cup car, tal como as jantes que são 17" neste caso mais pequenas derivado ao carro tornar-se menhor em vez de 18" como os carros de origem.

How close are they to the street cars? What kinds of modifications are allowed?
The Porsches are reasonably close to stock. All 996 and 997 start as street cars. The interiors are stripped and custom roll cages are welded in. The minimum weight is as high as the street car, so interior removal is more for fire safety than for weight savings. The only legal modifications to increase power are an airbox, ECU re-flash, and exhaust after the stock header. The transmission is stock, except that a better differential can be used. Shocks, springs and sway bars are free, and some of the rubber bushings can be replaced with plastic (no monoballs). The lower control arms and toe links are GT3 parts. The stock fuel tank is also retained, but the volume is displaced down a bit and a single dry-break and discriminator/vent valve are added. All of the windows are glass, and many of the climate control components are even left in place. The Mustangs and many BMWs are not built from street cars, but rather they are built up from a caged tubs and feature fewer production car parts than the Porsches.


Mike Levitas que ja tive oportunidade de falar ja ganhou um 24H rolex race see movie.

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Tópico Aberto originalmente por Cassadoure

Isto tudo para uma pergunta simples: A Porsche faz algum carro já de corrida ou só lhes chama de corrida (renn)?

Grato AC

[Cassadoure]

Ó Rambo está a ver como é tão mais fácil responder?
Obrigado António Conceição!
AC

[tex]

Tópico Aberto originalmente por Cassadoure

Desculpem a ignorancia... mas os carros de corrida não são todos modificados? É que uns têm uma certa potencia e outros outra; uns pesam x e não levam lastro e outros (que devem pesar menos, digo eu) levam pesos, e tiram-lhes os bancos e substituem-nos por umas coisas de plástico que eu nem sei como é que os desgraçados conseguem lá estar sentados tanto tempo...
Em corrida (penso eu) não há nada de original. Portanto não admira que nesse lhe tenham tirado até o diferencial.

Isto tudo para uma pergunta simples: A Porsche faz algum carro já de corrida ou só lhes chama de corrida (renn)?

Grato AC

Caro Cassadoure, nenhum dos carros falados no tópico são de corridas mas sim de estrada com características do tipo desportivo.
São dois projectos completamente distintos apesar de serem ambos 964 Carrera 4:

No caso do Carrera 4 Lightweight, foi um projecto de fábrica portanto mais bem estruturado e elaborado, o qual a Porsche fez apenas 20 ou 22 unidades perfeitamente homologadas e certificadas para uma clientela com conhecimentos de pilotagem e restrita. Estes carros em bom estado e na sua forma original, são bastante valiosos pelas suas características e raridade, chegando a atingir valores astronómicos, como já foi aqui mencionado.

No caso da transformação para Clubsport (laranja) é um projecto individual e sem a certificação nem homologação da fábrica, apesar do mérito e estudo do desenvolvimento e os gastos envolvidos, nunca alcançará os valores do outro.

Ambos poderão ter características de carros de corridas, mas nunca conseguiriam grandes resultados em confronto directo com o irmão RS Cup,s em competição.


Julgo ter respondido às suas dúvidas.

[Rambo]

Tópico Aberto originalmente por tex

Caro Cassadoure, nenhum dos carros falados no tópico são de corridas mas sim de estrada com características do tipo desportivo.
São dois projectos completamente distintos apesar de serem ambos 964 Carrera 4:

No caso do Carrera 4 Lightweight, foi um projecto de fábrica portanto mais bem estruturado e elaborado, o qual a Porsche fez apenas 20 ou 22 unidades perfeitamente homologadas e certificadas para uma clientela com conhecimentos de pilotagem e restrita. Estes carros em bom estado e na sua forma original, são bastante valiosos pelas suas características e raridade, chegando a atingir valores astronómicos, como já foi aqui mencionado.

No caso da transformação para Clubsport (laranja) é um projecto individual e sem a certificação nem homologação da fábrica, apesar do mérito e estudo do desenvolvimento e os gastos envolvidos, nunca alcançará os valores do outro.

Ambos poderão ter características de carros de corridas, mas nunca conseguiriam grandes resultados em confronto directo com o irmão RS Cup,s em competição.


Julgo ter respondido às suas dúvidas.

Tex.. a pergunta continua por responder.. afinal a Porsche fabrica carros de corrida ou não?!

[Rambo]

Tópico Aberto originalmente por Cassadoure

Ó Rambo está a ver como é tão mais fácil responder?
Obrigado António Conceição!
AC

Caro Cassadoure, não sei se acontece só a mim.. mas por vezes algumas mensagens (minhas) desaparecem.. e outras nem chegam ao seu destino.. não sei se foi aqui o caso.. ainda há dias usei aqui a seguinte máxima " As coisas que queremos e parecem impossíveis só podem ser conseguidas com uma teimosia pacífica.." mas confesso que estou a ficar cansado de ser teimoso.. Cumprimentos

[9eleven]

Amigo Tex, apesar de já existir informação sobre este modelo, parabéns pelo complemento.

E já agora obrigado pela dedicatória do Post. Afinal também tenho um 964 Carrera 4.

[Cassadoure]

Tópico Aberto originalmente por Rambo

Caro Cassadoure, não sei se acontece só a mim.. mas por vezes algumas mensagens (minhas) desaparecem.. e outras nem chegam ao seu destino.. não sei se foi aqui o caso.. ainda há dias usei aqui a seguinte máxima " As coisas que queremos e parecem impossíveis só podem ser conseguidas com uma teimosia pacífica.." mas confesso que estou a ficar cansado de ser teimoso.. Cumprimentos

Bom Dia!
Sabe que por vezes apenas teimosia e ainda por cima pacífica, não resulta lá muito bem. E o senhor parece-me bem mais que apenas pacífico...
Mas não é nada disto que eu quero aqui falar.
As versões de corrida (a sério) do tipo 24 horas de Le Mans ou outra qualquer desse género, são corridas por carros que pouco ou nada têm a ver com os nossos carros de estrada (por muito RSs ou GTs que sejam) DIGO EU!!!
A pergunta era: Esses carros já saem assim de fábrica ou têm que ser preparados e aligeirados e alargados e rigidificados e ... essas coisas todas ???
De outra forma: Um tipo ou uma entidade dirige-se à fábrica e diz: Quero 3 ou 4 carros para vencer as 24 horas de Le mans na categoria XPTO. Ou compra um igual aos outros todos e depois faz dele aquilo que pretende?

É que há exemplos: A Bowler entrega carros PRONTOS para o Paris Dakar. É ir lá, dizer o que é que se quer e trazer o carro prontinho para correr.

Muito obrigado (mais uma vez) a quem tenha a paciencia (pacífica ou não) de me responder.
AC

[Ace]

Tópico Aberto originalmente por Cassadoure

Bom Dia!
Sabe que por vezes apenas teimosia e ainda por cima pacífica, não resulta lá muito bem. E o senhor parece-me bem mais que apenas pacífico...
Mas não é nada disto que eu quero aqui falar.
As versões de corrida (a sério) do tipo 24 horas de Le Mans ou outra qualquer desse género, são corridas por carros que pouco ou nada têm a ver com os nossos carros de estrada (por muito RSs ou GTs que sejam) DIGO EU!!!
A pergunta era: Esses carros já saem assim de fábrica ou têm que ser preparados e aligeirados e alargados e rigidificados e ... essas coisas todas ???
De outra forma: Um tipo ou uma entidade dirige-se à fábrica e diz: Quero 3 ou 4 carros para vencer as 24 horas de Le mans na categoria XPTO. Ou compra um igual aos outros todos e depois faz dele aquilo que pretende?

É que há exemplos: A Bowler entrega carros PRONTOS para o Paris Dakar. É ir lá, dizer o que é que se quer e trazer o carro prontinho para correr.

Muito obrigado (mais uma vez) a quem tenha a paciencia (pacífica ou não) de me responder.
AC

Bem, isto dava pano para mangas mas, para não abusar da paciência e porque não é pacífico, digamos que hoje a grande maioria dos Porsches de competição, é produzida na "Porsche Motorsport Center" em Weissach.

[Rambo]

Tópico Aberto originalmente por Cassadoure

Bom Dia!
Sabe que por vezes apenas teimosia e ainda por cima pacífica, não resulta lá muito bem. E o senhor parece-me bem mais que apenas pacífico...
Mas não é nada disto que eu quero aqui falar.
As versões de corrida (a sério) do tipo 24 horas de Le Mans ou outra qualquer desse género, são corridas por carros que pouco ou nada têm a ver com os nossos carros de estrada (por muito RSs ou GTs que sejam) DIGO EU!!!
A pergunta era: Esses carros já saem assim de fábrica ou têm que ser preparados e aligeirados e alargados e rigidificados e ... essas coisas todas ???
De outra forma: Um tipo ou uma entidade dirige-se à fábrica e diz: Quero 3 ou 4 carros para vencer as 24 horas de Le mans na categoria XPTO. Ou compra um igual aos outros todos e depois faz dele aquilo que pretende?

É que há exemplos: A Bowler entrega carros PRONTOS para o Paris Dakar. É ir lá, dizer o que é que se quer e trazer o carro prontinho para correr.

Muito obrigado (mais uma vez) a quem tenha a paciencia (pacífica ou não) de me responder.
AC

É claro que para além dos carros de série/estrada a Porsche continua (e não pode parar..) a produzir/fabricar carros de competição.. precisamente como mencionou o Ace, no seu departamento de competição (Porsche Motorsport Center). Aliás.. a Porsche nasceu a produzir carros de corrida.. Alguns exemplos + recentes desses modelos são os GT1 (final da década de 90" ) os vários GT3 nas suas versões de corrida (RSR, Cup RS, etc) e mais recentemente o RS-Spyder. Cumprimentos

P.S. O "Senhor" está no céu.. Favor tratar só por Rambo


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[bg2]

que grande confusão.

todos os prototipos são feitos exclusivamente para competição.

nada a ver com a gama de estrada.


os carros de GT, normalmente aproveitam a carroçaria, sendo depois toda desmontada, reforçada, etc