Interruptor vidros 964

9eleven · #1 20-03-2011, 22:54

Apresento-vos aqui uma operação muito simples , mas que pode ser suficiente para poupar 50 €. Comecei a sentir que o interruptor do vidro não estava a funcionar muito bem. Sentia o manipulo solto somente de um dos lados. Até que de repente, deixou de funcionar. O botão deixou de se movimentar. Sentia que dentro do interruptor estava tudo solto. Fiquei com o vidro a meio. Retirei os dois interruptores do lado do condutor e troquei-os de sitio para poder fechar o vidro. Em vez de ir à Porsche e receber a resposta: vamos pedir um interruptor novo, resolvi meter mãos à obra. Abri o interruptor para ver se pelo menos conseguia solucionar o problema. O problema estava num dos apoios do manípulo que tinha partido, e em consequência as patilhas de cobre interiores tinham saído do sitio, não permitindo o curso normal das mesmas. A solução esteve na aplicação de super cola 3 para colar o apoio lateral do interruptor. Em seguida foi voltar a colocar tudo no respectivo sitio e voilá…..funciona de novo.
Aqui ficam umas fotos do acontecimento. Pode ser de utilidade para alguém.

Ace · #2 21-03-2011, 7:05

Impecável.

Fuchs · #3 21-03-2011, 7:14

Até parece simples!

pbserra · #4 21-03-2011, 8:11

Grande paciência, a única coisa que podia ser diferente era uma cola que aguentasse melhor as temperaturas mais altas para quando o carro fica ao sol, ai a supercola 3 não é a melhor.

9eleven · #5 21-03-2011, 9:20

Obrigado pelos comentários.

Só mais um pormenor que não é muito importante mas que pode ser significativo. É a maneira de retirar o interruptor sem marcar o painel da porta. Deverá ser feito com uma chave de fendas protegida com um pano ou plástico de maneira a fazer de alavanca. Deve ser inserida pelas partes superior e inferior. Não obteremos grandes resultados pelas laterais, uma vez que a colocação das patilhas, como se pode ver nas fotos, é nas partes superior e inferior do interruptor.

9eleven · #6 21-03-2011, 9:38

Citação:

Tópico Aberto originalmente por pbserra

Grande paciência, a única coisa que podia ser diferente era uma cola que aguentasse melhor as temperaturas mais altas para quando o carro fica ao sol, ai a supercola 3 não é a melhor.

Pelo menos para já tudo OK. E por acaso o carro já ficou ao sol e o interior aqueceu um bocado. Ainda por cima o carro é preto.

De qualquer forma, em minha opinião, foi devido a um aquecimento que o apoio em questão partiu. Tudo aconteceu numa viagem Portugal-Espanha. Aconteceu algo, que pelos vistos é bastante usual nos 964. Os servomotores que regulam a temperatura da ventilação avariaram. E bloquearam na posição de quente no máximo. Ou seja, fiz quase 600 km's com a temperatura do interior no máximo quente. Era uma noite fria e tive que fazer a viagem de vidro aberto. E notei que na zona dos interruptores do lado do condutor ficou bastante quente, devido ao ar quente que saia do ventilador do lado do condutor. Penso que foi apartir daí que o interruptor começou a funcionar mal. Talvez não tenha partido na totalidade o apoio, mas se calhar fissurou.

Mas estou a preparar um Post também para esse problema dos servomotores.
Lembram-se de eu dizer que os 964 tinham uma manutenção muito mais picoínhas que os 993?