Porsches no dia-a-dia - Página 6

Ace · #51 08-09-2009, 12:08

Citação:

Tópico Aberto originalmente por Fuchs

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Tópico Aberto originalmente por José Aguiar

Citação:

Tópico Aberto originalmente por Desmo

Não sei se é possível, mas podia ter sido reconstruido na Alemanha e readmitido à circulação nessa data com nova matricula. Depois foi importado como se fosse de 1991.

Pode ser um carro que terá sido mantido num stand, concessionario, museu, sem qualquer registo de propriedade ainda emitido. A 1º matricula emitida mencionará o ano a que diz respeito a mesma.

Mas isto tb sou eu a divagar.... em conversa de café....

Eu por acaso nem de 90 vi nenhum.... quanto mais de 91

Na realidade o último ano de produção é de Agosto de 1989 a Julho de 1990, não significando que em 1990 temham saído alguns da linha de produção.

O último ano de produção é 1989 (Model-Year 1989 = K-program - Agosto de 1988 a Julho de 1989)

Agosto (Setembro?) de 1989 já é Model-Year 1990

gonças · #52 08-09-2009, 13:00

Centro Porsche de Leiria:

Como podem ver, ja está ali um 997 mk2 matriculado e atrás destes tavam 3 cayennes novos.

Enter Sandman · #53 09-09-2009, 16:03

Este fim-de-semana vi no Porto um 997 GT3RS branco numa rotunda

junto do Castelo do Queijo mas foi demasiado rápido para lhe tirar

uma foto

. No Palácio (Hotel) Buçaco vi um Cayman S preto

,

sem mencionar os restantes 911 que vi durante o trajecto Algarve-Porto-Algarve

(930, 993 e contemporâneos).

Cpts e Viagens Seguras

.

Rambo · #54 09-09-2009, 16:20

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Tópico Aberto originalmente por Racer

Muito bonito e adorei a 2ª foto

é da côr!

Rambo · #55 09-09-2009, 16:25

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Tópico Aberto originalmente por Diácono Luís

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Tópico Aberto originalmente por MRS

Não O primeiro com uma senhora a conduzir um Cayman,por sinal de cõr bem bonita (Cayman carro de senhora

) e pouco depois conheci um jovem que me viu a ler a Motor Clássico e me perguntou:também

Muito bem meu Filho... Nem esperava outra coisa de ti.

Por outro lado, nós os "Dino's" ´já só olhamos mesmo para a côr do carro...

pedro2cv · #56 09-09-2009, 19:06

Citação:

Tópico Aberto originalmente por Fuchs

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Tópico Aberto originalmente por José Aguiar

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Tópico Aberto originalmente por Desmo

Não sei se é possível, mas podia ter sido reconstruido na Alemanha e readmitido à circulação nessa data com nova matricula. Depois foi importado como se fosse de 1991.

Pode ser um carro que terá sido mantido num stand, concessionario, museu, sem qualquer registo de propriedade ainda emitido. A 1º matricula emitida mencionará o ano a que diz respeito a mesma.

Mas isto tb sou eu a divagar.... em conversa de café....

Eu por acaso nem de 90 vi nenhum.... quanto mais de 91

Na realidade o último ano de produção é de Agosto de 1989 a Julho de 1990, não significando que em 1990 temham saído alguns da linha de produção.

Conheço alguns 2CV que nao foram ainda matriculados (e que provavelmente, nao se conseguirá mais que o sejam!!!) apesar de datarem tambem de 1990 os últimos produzidos!!!

A título de curiosidade, fala-se de ofertas a rondarem os 50.000,00€ para estes modelos que nunca foram matriculados e nunca circularam na via pública... Aliás, em Vila do Conde existe um antigo agente da Citroen que comprou um 2CV em 1990, e que nunca o registou nem andou na estrada - mas infelizmente, o carro nao está nada bem estimado, e (nao sei como!?!?!) marca já perto de 400kms - e que sei de quem tenha oferecido cerca de 30000,00€ por ele!!

SpiderMan · #57 09-09-2009, 21:57

Conhecem algum 964 de 1994?

Eu conheço...
Várias coisas podem ter acontecido nestas situações, as mais comuns são serem carros de exposição (show-car´s) que vão ficando nas próprias instalações do importador e às tantas lá têm de se despachar porque até já saíu modelo novo! Na Mazda aconteceu isto com alguns MX-5´s. Outra hipótese é o carro ter ficado em parque ou no stand porque estava para sair um novo modelo e ninguém lhe pegou então acabando por se vender bem mais tarde e possivelmente bem mais barato.

Nos carros importados vem sempre a 1ª matrícula no Doc. Único e seguintes (caso existam), que nos confirma o 1º registo do carro, em que país e em que data.

Abraço,

zico · #58 09-09-2009, 22:48

Existiram imensos 964 de 1994. Basta lembrar que foi precisamente o 964 que serviu de modelo para o Jubileu dos 911 (30 anos) (1964-1994), embora no que respeita ao jubileu tenham começado a ser produzidos em 93.
Com ano de 94 existem...pelo menos estes types 964:
- o 964 3.8 Carrera RSR (que correu na German ADAC GT Cup).
- o 964 911 30 jahre.
- o 964 Carrera 4 Turbolook.
- o 964 Turbo S 3.6 Flachbau
- o 964 Turbo com a carroceria do 993 Cabrio para o Porsche Zentrum Munique.

SpiderMan · #59 10-09-2009, 20:43

Citação:

Tópico Aberto originalmente por zico

Existiram imensos 964 de 1994. Basta lembrar que foi precisamente o 964 que serviu de modelo para o Jubileu dos 911 (30 anos) (1964-1994), embora no que respeita ao jubileu tenham começado a ser produzidos em 93.
Com ano de 94 existem...pelo menos estes types 964:
- o 964 3.8 Carrera RSR (que correu na German ADAC GT Cup).
- o 964 911 30 jahre.
- o 964 Carrera 4 Turbolook.
- o 964 Turbo S 3.6 Flachbau
- o 964 Turbo com a carroceria do 993 Cabrio para o Porsche Zentrum Munique.

Sim, Zico, eu sei.
Estava a referir-me aos "ditos normas" e não a estes mais "especiais".

Abraço,

zico · #60 10-09-2009, 22:15

O próprio 993 não é mais do que um mero 964