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  #281  
Antigo 17-03-2014, 11:36
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Os carros Turbo têm todo aquele boost que ainda por cima nos carros modernos cada vez começa mais cedo, mas o "top end", ou seja as últimas rpms de um bom atmosférico como um GT3 são fantásticas.

A maior sensação de aceleração que já tive num carro foi num GT3 CUP.

Mas eram 420 cv (só mais 5 que o modelo de estrada) para 1.150 kg (menos 200 kg que o de estrada).
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  #282  
Antigo 17-03-2014, 11:40
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Tópico Aberto originalmente por jorge Ver Mensagem
mesmo tendo um pulmão fantástico, passam sempre a ideia que está tudo sobre controlo..

Tens a certeza que era um Turbo? não seria um 4S?..

O pulmão dum Turbo não é fantástico.. (deixo esse adjectivo para o GT3) é PAVOROSO..

Última edição por Rambo : 17-03-2014 às 21:55
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  #283  
Antigo 17-03-2014, 11:55
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Tópico Aberto originalmente por Vesete Ver Mensagem
Os carros Turbo têm todo aquele boost que ainda por cima nos carros modernos cada vez começa mais cedo, mas o "top end", ou seja as últimas rpms de um bom atmosférico como um GT3 são fantásticas.

A maior sensação de aceleração que já tive num carro foi num GT3 CUP.

O "X-50" altera por completo essa atitude nos 996 de 420Cv.. que eu também abomino (do motor acabar ás 5000Rpm). No 991 pelo que tenho visto na Net esse erro já foi corrigido.

O GT3 é sem dúvida o 911 mais sensacional que existe.
O Turbo/GT2 é sem dúvida o 911 mais viril que existe.
O Carrera-S/4S é sem dúvida o 911 mais equilibrado que existe.

Última edição por Rambo : 18-03-2014 às 20:55
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