já que o zico pediu
Este é, tal como a EVO referiu, o segredo mais mal guardado dos últimos tempos. as folhas de intenções de compra já andavam por aí há algum tempo. E, não é novidade nenhuma a Porsche ir fazendo alterações de cilindrada que acompanham a competição.
Quanto ao produto em si, um ponto prévio.
Muitas das expectativas recaiam na saída de um carro muito mais agressivo, sobretudo em termos de estética exterior(alargamentos, sobretudo) o que, sejamos sinceros, fazia todo o sentido.
No entanto isso obrigava a re-homologar o carro (especialmente nos States) e além disso era preciso desenvolver uns pneus novos de dimensões gigantes.
Assim, tivemos o RS possível, com a carroçaria exactamente igual ao 3.8 exceptuando a frente em carbono pintado (e bem!!!!!
).
o resto do carro é o mesmo, salvo 2 ou 3 pormenores.
Assim, e como se esperava a grande novidade é o motor.
Era certo e sabido que o motor não aguentava mais diâmetro (pelo menos em carros de estrada) pelo que só se podia aumentar o curso.
O resultado é um motor com mais 85cv que o GT3 MK1 o que representa um aumento importante.
O torque é maior e ainda por cima aparece 1000rpm abaixo.
o resultado é previsível, um poder esmagador nas mudanças intermédias.
Mas....e há sempre um mas....
Este RS 4l tem de ser considerado uma desilusão.
depois do GT2 RS, no qual a porsche "pôs a carne toda no assador" fica um amargo de boca.
Porque o orçamento foi gasto apenas no motor e faltou mais qualquer coisinha.
Efectivamente, o "Time to market" deste carro é o seu grande adversário porque este 4L devia ter saido quando o motor entrou na competição.
Infelizmente os especiais de homologação acabaram.....
E, para justificar um preço destes eram desejáveis mais alterações, mais Radicalidade (mesmo que o carro não se vendesse nos States...) até porque o "Parts bin" da Motorsport está ali ao pé....
Acho que, para uma edição de despedida do 997 e do Metzger podia-se ter aberto a configuração a vários acessórios, por exemplo, diferenciais mais Hardcore, raports de caixa, etc
Não se confundam, é uma máquina fenomenal, mas fico a pensar que se perdeu a oportunidade de fazer um GT3 R com matriculas.
E isso deixa-me pena. porque se não foi feito agora....talvez não seja feito no futuro...
Ps1:
a caixa tinha mesmo de ser a manual. a PDK aínda está a ser desenvolvida para o dpto de competição
Ps2: a decoração de lançamento é particularmente feia (então as riscas...)
mas, tal como sempre, a fábrica faz encomendas especiais...
...podia-se ter ido buscar umas cores antigas ao catálogo...
.....bem, até concordo contigo, mas deixa lá o Zico oferecer-me o carrito.....
).
. Nunca pensei que os Porschistas deste país dissessem tão mal de uma peça de relojoaría como esta!
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