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23-05-2012, 17:55
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Membro Carioca
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Data de Entrada: May 2012
Local: Braga
Mensagens: 148
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Esta em algum saite?
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23-05-2012, 18:37
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Fundador
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Data de Entrada: Sep 2008
Mensagens: 10.562
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Também concordo com o Rambo. Mas o que o Zé Aguiar disse é uma grande verdade. O 2 é o tradicional. É a essência do 911. Se me derem a escolher entre o 2 e o 4 escolheria o 2. No entanto, tendo em conta que é um "clássico" e que será para uma condução de dia-a-dia na cidade e nas auto-estradas, muito honestamente, é quase praticamente indiferente (a não ser que goste de ver a traseira a aparecer-lhe na frente)
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ॐ नमःशिवाय
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23-05-2012, 19:58
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Membro Cappuccino
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Data de Entrada: Nov 2008
Local: Lisboa
Mensagens: 4.315
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Citação:
Tópico Aberto originalmente por Rambo
... como sabemos este modelo estreou a transmissão 4 em Porsches de série; que é um orgão 100% mecânico.. (julgo que com uma distribuição da potência de 50/50 em cada eixo) ...
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THE 4 WHEEL DRIVETRAIN
The four wheel drive mechanism of the Carrera 4 also utilised a variant of the G50 gearbox (G64), although this obviously had to be significantly adapted to drive the front wheels of the Carrera 4. The front differential housing was linked to the gearbox via a large diameter tube that (through the gearbox’s hollow secondary shaft) connected to an epicyclic differential at the front of the gearbox. From there, the drive moved to the rear differential via a shaft passing through the hollow secondary shaft. The front/rear torque split was maintained at 31/69% through the central differential. This central differential wais in turn controlled by a “multiplace clutch” that could automatically actuate whenever wheel spin was identified by the ABS system. The clutch would then provide excess Note the left dial which is utilised to lock the 4 wheel drive mechanism on the C4 (the C2 has only one dial for the manual wing control).
The spiritual ancestor to the Carrera 4, the awesome Porsche 959.
P.S. O resto da história aqui:
http://www.bbgvintageracing.ch/SBH/S...%20History.pdf
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Abraço
TEX
Última edição por tex : 23-05-2012 às 20:10
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23-05-2012, 22:01
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Membro Cappuccino
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Data de Entrada: Oct 2008
Mensagens: 4.747
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Citação:
Tópico Aberto originalmente por paulorangelmelo
Em relação ao 964 Azul Cabrio que está em Famalicão. gostaria de referir que tenho informação que este carro foi conduzido durante algum tempo (não sei se pouco ou muito) pela filha do propriatário do Stand.
Não tenho qualquer problema com o facto de ser mulher (ás tantas conduz melhor que eu e percebe mais de carros do que eu) mas pelo que percebi pela conversa na altura, a miuda era novinha. Talvez tenha levado uns amassos na embraiagem ou caixa, ou talvez não.
Just my 2 cents.
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Qual?? O da Famocar??
Posso passar por lá para dar uma vista de olhos ao carro, mas posso dizer que está à venda há mesmo muito tempo, pelo menos dois anos... porquê, não sei!!!
De qualquer modo, apesar de conhecer a filha e ela até nem conduzir mal (nasceu no meio dos carros!!) a verdade é:
1 - nunca a vi a conduzir o carro!
2 - Ultimamente o carro tem andado muito a passear por aqui!
Última edição por pedro2cv : 23-05-2012 às 22:03
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23-05-2012, 22:26
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Membro Cappuccino
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Data de Entrada: Feb 2011
Local: minho, portugal
Mensagens: 547
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Citação:
Tópico Aberto originalmente por tex
THE 4 WHEEL DRIVETRAIN
The four wheel drive mechanism of the Carrera 4 also utilised a variant of the G50 gearbox (G64), although this obviously had to be significantly adapted to drive the front wheels of the Carrera 4. The front differential housing was linked to the gearbox via a large diameter tube that (through the gearbox’s hollow secondary shaft) connected to an epicyclic differential at the front of the gearbox. From there, the drive moved to the rear differential via a shaft passing through the hollow secondary shaft. The front/rear torque split was maintained at 31/69% through the central differential. This central differential wais in turn controlled by a “multiplace clutch” that could automatically actuate whenever wheel spin was identified by the ABS system. The clutch would then provide excess Note the left dial which is utilised to lock the 4 wheel drive mechanism on the C4 (the C2 has only one dial for the manual wing control).
The spiritual ancestor to the Carrera 4, the awesome Porsche 959.
P.S. O resto da história aqui:
http://www.bbgvintageracing.ch/SBH/S...%20History.pdf
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significa isto que se um dia eventualmente quiser passar um 964 (que não tenho) 4 para um 2 tenho também de trocar a caixa?
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24-05-2012, 2:12
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Membro Carioca
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Data de Entrada: Oct 2008
Mensagens: 99
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Citação:
Tópico Aberto originalmente por pedro2cv
Qual?? O da Famocar??
Posso passar por lá para dar uma vista de olhos ao carro, mas posso dizer que está à venda há mesmo muito tempo, pelo menos dois anos... porquê, não sei!!!
De qualquer modo, apesar de conhecer a filha e ela até nem conduzir mal (nasceu no meio dos carros!!) a verdade é:
1 - nunca a vi a conduzir o carro!
2 - Ultimamente o carro tem andado muito a passear por aqui!
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Sim, é este mesmo. Eu falei com uma pessoa de lá pouco tempo depois de o anúncio ter sido posto (penso eu que na altura foi até no site da Auto Compra e Venda) e tem para ai 2 anos à vontade.
Em relação à filha, foi a informação que me foi dada.
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24-05-2012, 21:39
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Membro Cappuccino
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Data de Entrada: Nov 2008
Local: Porto
Mensagens: 3.571
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Citação:
Tópico Aberto originalmente por zico
(a não ser que goste de ver a traseira a aparecer-lhe na frente)
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tipo cão a ferrar na mão do dono?
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...idiotice é esperar resultados diferentes para as mesmas acções...
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24-05-2012, 22:03
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Fundador
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Data de Entrada: Sep 2008
Mensagens: 10.562
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Citação:
Tópico Aberto originalmente por Drake
tipo cão a ferrar na mão do dono?
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exacto.
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ॐ नमःशिवाय
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25-05-2012, 8:20
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Membro RS
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Data de Entrada: Jun 2009
Local: Porto
Mensagens: 579
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Citação:
Tópico Aberto originalmente por zico
exacto.
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É desses que eu gosto e com autoblocante!
ASA
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