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Opções do Tópico Modos de Exibição
  #51  
Antigo 23-05-2012, 17:55
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Esta em algum saite?
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  #52  
Antigo 23-05-2012, 18:37
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Também concordo com o Rambo. Mas o que o Zé Aguiar disse é uma grande verdade. O 2 é o tradicional. É a essência do 911. Se me derem a escolher entre o 2 e o 4 escolheria o 2. No entanto, tendo em conta que é um "clássico" e que será para uma condução de dia-a-dia na cidade e nas auto-estradas, muito honestamente, é quase praticamente indiferente (a não ser que goste de ver a traseira a aparecer-lhe na frente)
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  #53  
Antigo 23-05-2012, 19:58
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Citação:
Tópico Aberto originalmente por Rambo Ver Mensagem
... como sabemos este modelo estreou a transmissão 4 em Porsches de série; que é um orgão 100% mecânico.. (julgo que com uma distribuição da potência de 50/50 em cada eixo) ...


THE 4 WHEEL DRIVETRAIN
The four wheel drive mechanism of the Carrera 4 also utilised a variant of the G50 gearbox (G64), although this obviously had to be significantly adapted to drive the front wheels of the Carrera 4. The front differential housing was linked to the gearbox via a large diameter tube that (through the gearbox’s hollow secondary shaft) connected to an epicyclic differential at the front of the gearbox. From there, the drive moved to the rear differential via a shaft passing through the hollow secondary shaft. The front/rear torque split was maintained at 31/69% through the central differential. This central differential wais in turn controlled by a “multiplace clutch” that could automatically actuate whenever wheel spin was identified by the ABS system. The clutch would then provide excess Note the left dial which is utilised to lock the 4 wheel drive mechanism on the C4 (the C2 has only one dial for the manual wing control).
The spiritual ancestor to the Carrera 4, the awesome Porsche 959.

P.S. O resto da história aqui:
http://www.bbgvintageracing.ch/SBH/S...%20History.pdf
__________________
Abraço
TEX

Última edição por tex : 23-05-2012 às 20:10
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  #54  
Antigo 23-05-2012, 22:01
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pedro2cv pedro2cv está offline
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Tópico Aberto originalmente por paulorangelmelo Ver Mensagem
Em relação ao 964 Azul Cabrio que está em Famalicão. gostaria de referir que tenho informação que este carro foi conduzido durante algum tempo (não sei se pouco ou muito) pela filha do propriatário do Stand.

Não tenho qualquer problema com o facto de ser mulher (ás tantas conduz melhor que eu e percebe mais de carros do que eu) mas pelo que percebi pela conversa na altura, a miuda era novinha. Talvez tenha levado uns amassos na embraiagem ou caixa, ou talvez não.

Just my 2 cents.
Qual?? O da Famocar??

Posso passar por lá para dar uma vista de olhos ao carro, mas posso dizer que está à venda há mesmo muito tempo, pelo menos dois anos... porquê, não sei!!!

De qualquer modo, apesar de conhecer a filha e ela até nem conduzir mal (nasceu no meio dos carros!!) a verdade é:

1 - nunca a vi a conduzir o carro!
2 - Ultimamente o carro tem andado muito a passear por aqui!



Última edição por pedro2cv : 23-05-2012 às 22:03
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  #55  
Antigo 23-05-2012, 22:04
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pedro2cv pedro2cv está offline
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Citação:
Tópico Aberto originalmente por CarlosP Ver Mensagem
Esta em algum saite?
http://www.famocar.com/veiculo.asp?IdV=466853#tips


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  #56  
Antigo 23-05-2012, 22:26
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pedro miguel oliveira pedro miguel oliveira está offline
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Citação:
Tópico Aberto originalmente por tex Ver Mensagem


THE 4 WHEEL DRIVETRAIN
The four wheel drive mechanism of the Carrera 4 also utilised a variant of the G50 gearbox (G64), although this obviously had to be significantly adapted to drive the front wheels of the Carrera 4. The front differential housing was linked to the gearbox via a large diameter tube that (through the gearbox’s hollow secondary shaft) connected to an epicyclic differential at the front of the gearbox. From there, the drive moved to the rear differential via a shaft passing through the hollow secondary shaft. The front/rear torque split was maintained at 31/69% through the central differential. This central differential wais in turn controlled by a “multiplace clutch” that could automatically actuate whenever wheel spin was identified by the ABS system. The clutch would then provide excess Note the left dial which is utilised to lock the 4 wheel drive mechanism on the C4 (the C2 has only one dial for the manual wing control).
The spiritual ancestor to the Carrera 4, the awesome Porsche 959.

P.S. O resto da história aqui:
http://www.bbgvintageracing.ch/SBH/S...%20History.pdf

significa isto que se um dia eventualmente quiser passar um 964 (que não tenho) 4 para um 2 tenho também de trocar a caixa?
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  #57  
Antigo 24-05-2012, 2:12
paulorangelmelo paulorangelmelo está offline
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Citação:
Tópico Aberto originalmente por pedro2cv Ver Mensagem
Qual?? O da Famocar??

Posso passar por lá para dar uma vista de olhos ao carro, mas posso dizer que está à venda há mesmo muito tempo, pelo menos dois anos... porquê, não sei!!!

De qualquer modo, apesar de conhecer a filha e ela até nem conduzir mal (nasceu no meio dos carros!!) a verdade é:

1 - nunca a vi a conduzir o carro!
2 - Ultimamente o carro tem andado muito a passear por aqui!


Sim, é este mesmo. Eu falei com uma pessoa de lá pouco tempo depois de o anúncio ter sido posto (penso eu que na altura foi até no site da Auto Compra e Venda) e tem para ai 2 anos à vontade.

Em relação à filha, foi a informação que me foi dada.
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  #58  
Antigo 24-05-2012, 21:39
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Citação:
Tópico Aberto originalmente por zico Ver Mensagem
(a não ser que goste de ver a traseira a aparecer-lhe na frente)
tipo cão a ferrar na mão do dono?
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...idiotice é esperar resultados diferentes para as mesmas acções...
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  #59  
Antigo 24-05-2012, 22:03
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zico zico está offline
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Tópico Aberto originalmente por Drake Ver Mensagem
tipo cão a ferrar na mão do dono?
exacto.
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  #60  
Antigo 25-05-2012, 8:20
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brantz brantz está offline
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Tópico Aberto originalmente por zico Ver Mensagem
exacto.
É desses que eu gosto e com autoblocante!

ASA
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