Ao longo de 20 anos de carreira (como Street Racer) passaram por mim mais de 30 meninas e mais de 10 meninos das/dos quais destaco as/os que mais me impressionaram
O veículo que aparece em 3º lugar durou tão pouco tempo (15 dias) que nem cheguei a tirar fotos com ele direito... (no entanto, dizem as "más-linguas" que nem novo estava "direito") e a julgar pela foto são bem capazes de ter razão...
O veículo que aparece em 8º lugar durou tão pouco tempo (15 dias) que nem cheguei a tirar fotos com ele direito... (no entanto, dizem as "más-linguas" que nem novo estava "direito") e a julgar pela foto são bem capazes de ter razão...
hehehe Esse é que é o famoso TypeR do pijamas bananas party?
__________________ nineeleven_turbo
You are the result of 4 billion years of evolutionary success,.......FUCKING ACT LIKE IT.
O veículo que aparece em 8º lugar durou tão pouco tempo (15 dias) que nem cheguei a tirar fotos com ele direito... (no entanto, dizem as "más-linguas" que nem novo estava "direito") e a julgar pela foto são bem capazes de ter razão...
hehehe Esse é que é o famoso TypeR do pijamas bananas party?
Pois deve ter sido mesmo esse ninneleven !!!!só de me lembrar o nosso amigo rambo a contar a história mas Rambo bels motos que tives-te sim senhor
O veículo que aparece em 8º lugar durou tão pouco tempo (15 dias) que nem cheguei a tirar fotos com ele direito... (no entanto, dizem as "más-linguas" que nem novo estava "direito") e a julgar pela foto são bem capazes de ter razão...
hehehe Esse é que é o famoso TypeR do pijamas bananas party?
...e de chinelos!
__________________ "Porsche is my drug of choice - Magnus Walker"
bem do rambo tudo se pode esperar desde o pijama e aos chinelos , andar tipo meia noite uma da manha de boxter de capota aberta em pleno inverno vestido de casaco,luvas ,gorro e com o ac ligado porque estava frio, pelas acelaradelas nocturnas do 309 gti sem capot ,curiosa uma historia com o peugeot a quando uma revista que na altura proporcionava em fazer um comparativo entre 2 automoveis e que quando chegaram ficaram desconfiados ,hehe perguntem que o rambo conta entre tantas outras que agora nao me recordo,bons tempos e grandes historias .
tenho razao ou nao,rambo
É verdade, tenho tantas histórias que até me esqueço. Ai se esse 309 falasse... tantos que ele "calou" (M3, Boxster, 964, só para mencionar alguns); na verdade foi o carro da minha vida enquanto piloto de street-racing; é obvio que o carro não estava original, estava até melhor que muitos carros de corrida da altura (ralis e velocidade) confirmado por pilotos profissionais « ! é mais rápido que o meu...» (Fernando Almeida in Troféu VW Golf-Gti); aliás essa história do capô ficou a dever-se a mais um "up-grade", pois tive que abrir rasgos no mesmo para melhor arrefecimento do motor...
De facto e nesta altura (1985) nada no mercado das duas rodas se parecia com isto.. nem na forma nem no feitio.. a Honda por exemplo (o maior construtor mundial de motos) contrapunha-se com a CBX-750, um modelo "arcaico" e com o "dobro" do peso.. (mais até que nos automóveis o baixo peso numa moto é muito importante para um bom equilibrio e condução).
Decorria o longínquo ano de 1989 quando tomei pela primeira vez contacto com esta menina.. eu tinha uma GS-500 (Suzuki) que não tinha nada a vêr com essa beldade, pois para além de metade (2) dos cilindros, tinha metade da potência.. que eram 106cv às 10.500rpm (Gsx-R) para 176kg (a seco).. as suas concorrentes apesar de apresentarem potências similares andavam pelos 240kg... e numa visita ao concessionário para uma revisão na minha GS, deparo-me com um avião destes (1987) usado para venda e pedi para experimentar.. men.. até hoje (com 18 aninhos quase tudo era novidade) não me lembro de ter experimentado tamanha sensação.. excepto talvez o dia em que perdi a virgindade! mas que curtição!
Infelizmente (ou felizmente..) não foi dessa que concretizei o sonho duma Superbike e passados alguns meses troquei a GS por uma mais desportiva e emocionante (que a precedente GS-500) FZR-600 (Yamaha) e passados +ou- 2 anos comprei a minha primeira GSX-R, mas neste caso uma bonita mas pesada 1100 que despachei/troquei passado meio ano antes que ela me despachasse a mim.. pois era tão potente como pesada.. um argumento algo difícil de lidar como já expliquei (devia ter comprado a 750); no fundo era como comprar o 1º 911 e ir directo ao Turbo 3.6 ... (estaríamos em 1992 ou 93) sem passar primeiro pela casa de partida.. o Carrera..
e comprei, ainda que passados 20 anos! Diz o ditado que "antes tarde do que nunca" e assim foi; há meia dúzia d'anos apareceu-me esta menina da foto à venda toda original, bem tratada e a bom preço.
No entanto e apesar duma ciclistica bem mais evoluida (um quadro + forte/rigido, suspensão invertida na dianteira e totalmente ajustáveis) que a sua irmã de 1985 e com mais 12cv (118 no total),(este modelo estreou a refrigeração liquida (por água) no motor, até aqui este era refrigerado por ar e óleo (sistema SACS) uma solução bem mais leve do que a água) tinha também (e infelizmente) mais 25! kg... o que tornava a condução mais segura mas menos interessante que o modelo original de 1985; assim um bocadinho à semelhança dum 911- 2.7RS de 73 (por acaso nunca conduzi nenhum..) versus um 964 RS de 93 (ou 91 ou 92)..
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Outros meninos e outras meninas
pelas acelaradelas nocturnas do 309 gti sem capot ,curiosa uma historia com o peugeot a quando uma revista que na altura proporcionava em fazer um comparativo entre 2 automoveis e que quando chegaram ficaram desconfiados ,hehe perguntem que o rambo conta entre tantas outras que agora nao me recordo,bons tempos e grandes historias .
! é mais rápido que o meu...» (Fernando Almeida in Troféu VW Golf-Gti); aliás essa história do capô ficou a dever-se a mais um "up-grade", pois tive que abrir rasgos no mesmo para melhor arrefecimento do motor...
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