Porsche Mission E
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600 cavalos
500 quilómetros de autonomia
Tempo de carregamento - 15 minutos
Estreia mundial do primeiro concept de quatro lugares totalmente eléctrico da Porsche
Estugarda. Com a apresentação do Mission E no Salão Automóvel de Frankfurt (IAA), a Porsche introduz o primeiro modelo de quatro lugares totalmente eléctrico na sua história. O concept combina o inconfundível design emocional Porsche com a excelente performance e pensamento futurista com o primeiro sistema de propulsão com 800 volt. As especificações técnicas deste veículo desportivo fascinante: quarto portas e quatro lugares individuais, mais de 600 cv (440 kW) de potência e mais de 500 km de autonomia. Tracção integral e quatro rodas direccionais, aceleração dos zero aos 100 km/h em menos de 3,5 segundos e um tempo de carregamento de cerca de 15 minutos para obter 80 por cento do carregamento de energia eléctrica. Os comandos intuitivos são operados por controlo gestual e visual, alguns por holograma – maioritariamente orientados para o condutor ajustando o display de forma automática à posição de condução.
Sistema de tracção: mais de 600 CV com tecnologias adoptadas das provas de competição de resistência
O sistema de tracção do Mission E é completamente novo, mas tipicamente Porsche, com provas dadas na competição. Dois motores magnéticos permanentemente síncronos (PMSM) – idênticos aos utilizados no 919 hybrid que venceu Le Mans – permitem acelerar o veículo e recuperar energia na travagem. A melhor prova de um Porsche são as 24 horas de máxima performance em competição e um resultado com dois veículos nos dois primeiros lugares. Juntos, os dois motores produzem mais de 600 CV, e impulsionam o Mission E para uma velocidade de 100 km/h em menos de 3,5 segundos e até aos 200 km/h em menos de 12 segundos. Para além da sua elevada eficiência, densidade de potência e entrega homogénea da potência, oferecem outra vantagem: ao contrário dos sistemas de tracção eléctricos actuais, consegue debitar a máxima potência mesmo depois de múltiplas acelerações em curtos intervalos de tempo. O sistema de tracção integral com Porsche Torque Vectoring – que distribui automaticamente o binário de forma individual pelas rodas – transfere a potência para a estrada e as quatro rodas direccionais oferecem precisão e um comportamento desportivo na direcção desejada. Isto faz com que o Mission E esteja preparado para o circuito; uma volta ao circuito de Nürburgring Nordschleife é efectuada em menos de oito minutos.
Versatilidade no dia-a-dia: rápido e fácil carregamento, mais de 500 quilómetros de autonomia
Não é apenas a paixão pelo carácter desportivo que move a Porsche, mas também um elevado sentido de utilização prática no dia-a-dia. Por isso, o Mission E consegue fazer mais de 500 km com apenas um carregamento de bateria e pode ser carregado com energia suficiente para mais cerca de 400 km em apenas 15 minutos. A razão: a Porsche é pioneira na introdução de um inovador sistema de 800 volt. Duplicando a voltagem – comparativamente com os veículos eléctricos actuais que operam com 400 volt – oferece múltiplas vantagens: períodos de carregamento mais curtos e peso mais reduzido, porque os cabos de cobre mais leves e mais pequenos são suficientes para transportar a energia. Um elemento móvel do lado esquerdo, à frente da porta do condutor, dá acesso à tomada de carregamento do inovador sistema "Porsche Turbo Charging". Através da tomada de 800 volt, a bateria pode ser carregada com cerca de 80 por cento da sua capacidade em cerca de 15 minutos - um tempo recorde para veículos eléctricos. Como uma alternativa, a plataforma tecnológica pode ser ligada a uma estação de carregamento convencional de 400 volts, que pode ser colocada na garagem para efectuar o carregamento indutivo, bastando simplesmente estacionar sobre a bobina colocada no chão da garagem, a partir do qual a energia eléctrica é transferida, sem cabos, para o veículo.
Baixo centro de gravidade para uma dinâmica de condução elevada
Outra característica típica de um veículo desportivo Porsche é o conceito leve com óptima distribuição de peso e um baixo centro de gravidade. A bateria montada na parte inferior da carroçaria do carro, que é baseada na mais recente tecnologia de iões de lítio, situa-se em todo o comprimento entre os eixos dianteiro e traseiro. Isso distribui o peso entre os dois eixos de tração uniformemente, resultando num excepcional equilíbrio. Para além disso, resulta num centro de gravidade do veículo extremamente baixo. Ambos os factores incrementam significativamente a performance e a sensação de veículo desportivo. A carroçaria é constituída por uma mistura de alumínio, fibra de aço de carbono e polímero reforçado. As jantes são feitas de carbono: o Mission E tem pneus largos montados em rodas de 21 polegadas na frente e 22 polegadas na traseira.
Design: veículo desportivo fascinante com ADN Porsche
Cada centímetro quadrado, cada ângulo, cada aresta do Mission E reflete uma coisa acima de tudo: emoção desportiva, na melhor tradição do design Porsche. O ponto de partida é a escultura de uma berlina desportiva com uma altura reduzida de 1,30 m com um veículo desportivo de Zuffenhausen que incorpora inovações visíveis tais como a aerodinâmica integrada. Entradas e saídas de ar distintas - na frente, nas laterais e na secção traseira - tipificam o projeto com um design de fluxo integral pela carroçaria que aumenta a eficiência e o desempenho. Guias de ar integradas melhoram o fluxo de ar junto das rodas, por exemplo, e as saídas de ar nas laterais reduzem a pressão excessiva nas cavas das rodas reduzindo, assim, o chamado "lifting".
A escultura muito reduzida da secção dianteira mostra um regresso aos Porsche clássicos e relaciona este concept com o 918 Spyder e os Porsche de competição. Uma nova matriz nos faróis em LED no típico desenho de quatro pontos de luz que já são imagem de marca, capta o olhar. Integrados como um elemento no fluxo das entradas de ar, concedem um caráter futurista à dianteira. As quatro unidades de LED são agrupadas em torno de um sensor de sistemas de assistência, cuja fronteira serve de luz indicadora de mudança de direcção. As asas dianteiras distintas e o capot fazem referência ao 911. Como no 911 GT3 RS, o escoamento de ar estende-se desde o capot dianteiro para cima e sobre o tejadilho. A linha das janelas laterais também é semelhante às do 911, no entanto, com uma diferença importante: as portas dianteiras abrem de forma convencional, mas as traseiras abrem no sentido oposto (para trás), permitindo um fácil acesso ao habitáculo – e sem pilar B. Outra diferença: em vez do espelho clássico montado na porta, existem câmaras discretas que contribuem para a aerodinâmica excepcional do veículo.
O design traseiro ressalta a arquitetura de veículo desportivo. A secção estreita com o pára-brisas traseiro estendido e linhas que culminam para o interior do veículo, criam espaço para a forma esculpida das asas traseiras que só um Porsche consegue ter. Um emblema tridimensional "PORSCHE" iluminado a partir do interior, paira sob um arco de luz que se estende por toda a largura de um elemento em vidro preto.
Interior: luz e amplo com quatro lugares individuais
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O interior do Mission E transfere todos os tradicionais princípios de design da Porsche para o futuro: amplitude, design purista, arquitetura limpa, orientação para o condutor e versatilidade diária. O conceito de acionamento totalmente elétrico tornou possível reinterpretar completamente o interior. A ausência de um túnel de transmissão, por exemplo, torna o espaço mais amplo e um ambiente mais arejado e mais leve em todo o interior. Bancos desportivos servem os quatro assentos individuais. O seu design leve de peso reduzido oferece aos ocupantes um elevado apoio lateral em condução dinâmica. Entre os bancos dianteiros, a consola central - elegantemente curvada, cria uma ponte com um espaço aberto por baixo - estende-se até ao tablier.
Ecrã e conceito do controlo: intuitivo, rápido e ausente de distracções
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Um novo mundo baseado num conceito inovador de controlo de funções abre-se perante o condutor. Intuitivo, rápido e ausente de distrações - criado para o veículo desportivo do futuro. O visor do condutor é curvo, de baixo perfil e sem apoios. O painel de instrumentos possui cinco mostradores circulares – tipicamente Porsche, mas são exibidos com tecnologia OLED, ou seja, por emissores de díodos de luz orgânicos. Os instrumentos redondos são organizados de acordo com os temas relevantes para o condutor do veículo: Connected, Performance, Drive, Energy e Sport Chrono. Os controlos são extremamente inovadores. Um sistema de observação visual detecta, através de câmera, que instrumento o condutor está a visualizar. O condutor pode, então, activar o menu desse instrumento pressionando um botão no volante e navegar no menu - que também envolve uma interacção de observação visual e activação manual. Mas não é tudo: o display segue a posição do banco e atitude corporal do condutor, naquilo que é conhecido como um efeito de parallax. Se o condutor se senta mais baixo, mais alto ou se inclina para um dos lados, o visor 3D reage e move-se com o condutor. Isto não permite que o volante bloqueie a visão do condutor de certas informações chave, por exemplo. Todas as informações relevantes, tais como a velocidade do veículo, estão sempre dentro da linha de visão do condutor.
O Mission E também consegue reconhecer prazer na condução: uma câmera montada no espelho retrovisor reconhece o bom humor do condutor e consegue mostrá-lo como uma emoção no painel de instrumentos. O factor diversão pode ser guardado junto com informações individuais, tais como a rota ou a velocidade, e pode ser compartilhado com os amigos através de um link.
Display holográfico com controlo por gestos e sem toque
O painel de instrumentos está repleto de novidades. A sua divisão em duas camadas tridimensionalmente, reforça a impressão de leveza e clareza. A camada superior integra o visor do condutor, e entre os níveis existe um display holográfico que se estende para o lado do passageiro. Aí ele mostra as aplicações individualmente selecionáveis, que são empilhadas no espaço virtual e ordenadas por prioridade com um efeito tridimensional. O condutor - ou o passageiro - pode controlar essas aplicações, tais como meios de comunicação, navegação, controlo da temperatura, contactos e opções do veículo através de gestos. O símbolo desejado é activado por gestos que são detectados por sensores. Um gesto agarrar significa selecionar, enquanto puxar significa controlo. Para além disso, condutor ou passageiro podem utilizar um ecrã sensível ao toque na consola central para controlar as funções secundárias, tais como menus e informações detalhadas.
O concept também pode ser configurado externamente a partir de um tablet via aplicação Porsche Car Connect. Utilizando "Over the Air" e "Serviços Remotos", o condutor pode mudar o conteúdo funcional do veículo durante a noite. Uma actualização simples através do módulo de dados de alta velocidade integrada é tudo o que é necessário para implementar o guia de viagem ou funções adicionais para o sistema do chassis, motor ou infoentertenimento. O condutor pode usar um smartphone ou um tablet para iniciar actualizações convenientemente a partir da Porsche Connect Store. Para além disso, a Porsche Car Connect permite contacto directo com um Centro Porsche para diagnósticos remotos ou para agendar serviços. Outra função de Serviços Remotos integrados é a chave digital, que pode ser enviada através do Portal Porsche Connect. Não permite apenas que o proprietário abra as portas, mas também outras pessoas autorizadas pelo proprietário, como amigos ou família. Após a autenticação bem sucedida, a chave pode ser usada dentro de um prazo específico e local definido.Os retrovisores exteriores virtuais são muito atraentes. Os cantos inferiores do pára-brisas mostram as imagens das câmaras externas que são montados nas asas dianteiras. Os benefícios: o condutor consegue uma melhor visualização das imagens e da área circundante e as informações de segurança também podem ser aí exibidas.
Porsche Mission E 600 CV - 500 Km.de autonomia - carregamento em 15 m. - INFO OFICIAL
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