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25-04-2011, 22:02
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Moderator
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Data de Entrada: Oct 2008
Mensagens: 7.522
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Citação:
Tópico Aberto originalmente por JDEM
É o problema destes carros a gastarem o qur gastam, temos de abastecer muitas vezes  |
não
o deposito é que é pequeno 
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26-04-2011, 8:45
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LKC Sponsor
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Data de Entrada: Sep 2008
Local: Alfragide
Mensagens: 2.570
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Citação:
Tópico Aberto originalmente por JDEM
É o problema destes carros a gastarem o qur gastam, temos de abastecer muitas vezes |
Mas o gozo que aquilo dá a andar para um peso pesado é mesmo fabuloso , foi dos carros que mais me surpreendeu.
A Porsche conseguiu mesmo algo especial com este carro , tendo em conta o peso e dimensões. 
Ps: o Touareg já não é a mesma coisa...
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ZAINO Portuguese approved Detailer
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26-04-2011, 12:32
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Membro Cappuccino
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Data de Entrada: Dec 2008
Local: Portugal
Mensagens: 766
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Citação:
Tópico Aberto originalmente por Racer
Mas o gozo que aquilo dá a andar para um peso pesado é mesmo fabuloso , foi dos carros que mais me surpreendeu.
A Porsche conseguiu mesmo algo especial com este carro , tendo em conta o peso e dimensões.
Ps: o Touareg já não é a mesma coisa... |
vero... dos carros que mais me surpreendeu conduzir foi exactamente um Cayenne Turbo S, que me emprestaram quando o meu 911 estava em reparações na Porsche de Londres.
o tamanho colossal da coisa e uma pessoa pensa que aquilo é um pastel, mas tem uma alarvidade de potencia e acelaracao e depois... até curva !
já agora, qual a diferença ( melhor ou pior ) o 0-40 ou 5-40 ? ja agora, já comprei e meti BP 7000 
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Proenca
911-996 Turbo, Lapis Blue
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26-04-2011, 13:51
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LKC Sponsor
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Data de Entrada: Sep 2008
Local: Alfragide
Mensagens: 2.570
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Usam 5w-40 aqui em PT embora no manual salvo erro também se possa usar o 0w-40.
Uso 5w-40 em tudo o que é Porsche ( 993 4S e Cabrio , 997 4S e o Cayenne TS).
Na Sport & Prestige usaram o Mobil 1 5W40 e depois um 5W40 da Galp sintético , foi o aconselhado por eles e no manual por isso...
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26-04-2011, 18:00
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Membro Carioca
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Data de Entrada: Apr 2011
Mensagens: 45
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As opiniões, aqui dadas parecem-me bem, ou seja, desde que o óleo tenha as mesmas características, não há problemas em ser misturado, independentemente da marca. Agora, o que eu não acho muito correcto é colocar óleo "long-life" num carro destes(ou em qualquer Porsche!!); aliás, eu nunca utilizo este tipo de óleos em nenhum dos meus carros, pois o óleo, por muito bom que seja, vai perdendo qualidade com o passar dos Km´s e num Porsche então........a dar "calor", maior/melhor lubrificação é exigida pelo motor.
Já agora, no meu "S2000", uso Valvoline Racing 10W60!!! 
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26-04-2011, 18:07
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Membro Cappuccino
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Data de Entrada: Oct 2008
Mensagens: 4.747
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Citação:
Tópico Aberto originalmente por MarceloS2000
Já agora, no meu "S2000", uso Valvoline Racing 10W60!!!
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Concordo com a utilização de oleo normal, desde que seja trocado mais vezes... No meu caso, uso Mobil1 5w40 e mudo a cada 10000kms!!
Já agora, qual a vantagem e/ou diferença deste para o 10w60???
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26-04-2011, 18:17
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Membro Carioca
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Data de Entrada: Apr 2011
Mensagens: 45
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Citação:
Tópico Aberto originalmente por pedro2cv
Concordo com a utilização de oleo normal, desde que seja trocado mais vezes... No meu caso, uso Mobil1 5w40 e mudo a cada 10000kms!!
Já agora, qual a vantagem e/ou diferença deste para o 10w60???
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Ora bem, honestamente, eu não tiro total proveito do óleo que uso, dado que este óleo é ideal para quem anda sempre "a fundo", uma vez que o 10W60 "funciona" melhor nas altas temperaturas, normalmente é utilizado por quem faz Track-days com alguma frequência. Como eu, normalmente, só faço dois ou três Trackdays por ano..... 
Quanto à mudança a cada 10.000 km, é o que faço nos carros do dia-a-dia, já no meu S2000, como só faço +/- 1.500 km/ano, mudo o óleo uma vez por ano.
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26-04-2011, 22:27
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Membro Cappuccino
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Data de Entrada: Oct 2008
Mensagens: 4.747
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Citação:
Tópico Aberto originalmente por MarceloS2000
Ora bem, honestamente, eu não tiro total proveito do óleo que uso, dado que este óleo é ideal para quem anda sempre "a fundo", uma vez que o 10W60 "funciona" melhor nas altas temperaturas, normalmente é utilizado por quem faz Track-days com alguma frequência. Como eu, normalmente, só faço dois ou três Trackdays por ano.....
Quanto à mudança a cada 10.000 km, é o que faço nos carros do dia-a-dia, já no meu S2000, como só faço +/- 1.500 km/ano, mudo o óleo uma vez por ano. |
Ok, entendido acerca da viscosidade do óleo...
O S2000 tem algum defeito para só fazer 1500kms por ano?? Isso faço eu num mes de Verão!!! 
Fora de brincadeiras, eu mudo de 10 em 10mil porque também coincide com a minha quilometragem anual!!!
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26-04-2011, 23:34
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Membro Carioca
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Data de Entrada: Apr 2011
Mensagens: 45
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O unico defeito que o S2000 tem, quando de tem um filho, é só ter dois lugares, porque se eu quizer dar uma volta, no fim-de-semana, alguém tem que ficar em terra 
Antes do meu filho nascer, eu faziam uma média de 12.000 Km por ano!
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28-04-2011, 10:57
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Moderator
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Data de Entrada: Sep 2008
Local: Porto
Mensagens: 3.176
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Proença, ...se andasses sempre com 1L de oleo na mala,....nunca ias ter este tipo de duvidas, era o que lá estava e pronto 
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nineeleven_turbo
You are the result of 4 billion years of evolutionary success,.......FUCKING ACT LIKE IT.
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