De acordo com o autosport.....
A prova de regularidade foi o ponto alto e aí pode ver-se os pilotos a fazer o gosto ao pé, com os concorrentes a cumprir médias horárias de velocidade (controladas em seis pontos distintos do circuito desenhado entre a Av. Da República e Av. Rei Humberto II de Itália mas no sentido inverso ao original) que aumentavam de volta para volta (diferentes para cada uma das três categorias – A, para carros até 1950, B entre 1951 e 1965 e C entre 1966 e 1983). Entre os veículos mais antigos acabou por ser Rodrigo Ramalho Martins (num Riley Brooklands) a revelar-se como o mais eficaz, selando a vitória perante a concorrência possível de Luís de Brito (Bentley Speed) e Luís Campos Guerra (Buick Eight).
Na categoria B, entre os 50 participantes que terminaram, André Freire (Porsche 911 T) revelou-se imbatível, superiorizando-se a Rui Gama (Volkswagen Tipo I) e a Jorge Mendes (Alfa Romeo GTA). Já na categoria C, António Segurado mostrou-se inalcançável no mítico Lancia Stratos perante o esforçado Rui Viana que com um Porsche 944 não conseguiu melhor que a segunda posição enquanto Sérgio Azevedo completou o pódio num Datsun 1600 SSS. Veja as classificações no fim do texto.
Para além da prova de regularidade, o desfile de clássicos reuniu cerca de 400 viaturas, que realizaram o trajeto da marginal de Cascais até Carcavelos e ainda o concurso de elegância automóvel, que se revelou como um dos pontos altos do evento. Como seria de esperar, perante tão bom espetáculo, o público aderiu em massa, ficando a certeza que o Cascais Motorshow tem tudo para ser reeditado no futuro.
CLASSIFICAÇÕES
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