Restauro 911 SC - 1982

[brantz]

Vai ter muito trabalho e vai gastar muito dinheiro.
Uma vez que está numa fase inicial, e por favor não leve a mal o que vou escrever, avalie bem se vale a pena avançar com o restauro.
Para pôr esse 911 como deve ser vai gastar muito mais do que custa um em bom estado...
São sempre questões muito pessoais, mas como já passei por um processo de restauro de um 911, não podia deixar de dar a minha opinião.

1 abraço,
ASA

[zico]

Tópico Aberto originalmente por brantz

Vai ter muito trabalho e vai gastar muito dinheiro.
Uma vez que está numa fase inicial, e por favor não leve a mal o que vou escrever, avalie bem se vale a pena avançar com o restauro.
Para pôr esse 911 como deve ser vai gastar muito mais do que custa um em bom estado...
São sempre questões muito pessoais, mas como já passei por um processo de restauro de um 911, não podia deixar de dar a minha opinião.

Brantz...pelo que o Alexandre disse na apresentação este carro já está 60 % restaurado.

[AlexJ]

Pois, eu é que tenho sido lento a postar a evolução do projecto.

E o que vos posso dizer é que mesmo no estado em que pretendo que o carro fique, não chegarei aos valores de um SC no mesmo estado a preços de mercado.

Digo isto porque já tenho practicamente todo o material para o restauro adquirido e o respectivo custo apurado e mesmo assim estou um pouco abaixo "desses" valores...

Não nos podemos esquecer que este motor foi revisto 9000 Kms antes de ter parado e como tenho evidências que comprovam isso, fiquei um pouco mais descandaso e só lhe fiz a manutenção normal, pouco onerosa.

De resto, tenho investido bastante tempo na pesquisa dos fornecedores ideais para cada grupo de peças e disso resulta uma redução substancial no preço de aquisição de algum material.

Importa também escolher criteriosamente as pessoas para trabalhar nos projectos porque muitas vezes a qualidade não passa de "hype", imagens que se criam à volta de determinados "especialistas" que só têm mesmo nome e isso reflecte-se significativamente no preço final. Preocupo-me em investir em malta nova, principalmente aqueles que estão a iniciar novas empresas e precisam de trabalho (por ex. xapeiros, pintura, etc.) e que reúnem uma série de competências e talento, capazes de produzir trabalhos excelentes a custos bem acessíveis.

[AlexJ]

Então cá vai...!

O segundo dia de trabalho serviu essencialmente para investigar os estragos provocados pela exposição demorada aos elementos, nomeadamente a chuva, bem como de outros focos de corrosão que estejam ocultos.
Como o carro já tinha começado a ser desmontado, a água infiltrou-se mais facilmente em alguns locais.

Após limpeza das áreas deparei-me com esta realidade:

[AlexJ]

As boas surpresas:

Contrariamente ao que eu pensava o compartimento da frente não apresentava nada de especial.

A estrutura da frente, apoios de pára-choques só precisava mesmo de limpeza e tratamento. (POR 15 foi o utilizado)



Na bagageira nada foi encontrado. Estava tudo em perfeito estado ainda com os isolantes de fábrica! Ao menos isso!

[AlexJ]

As más surpresas...:

Fundo da caixa de pedais que à posteriori vim a perceber (e ainda bem!) que afinal não estava tão mal nem com corrosão grave. Limpar, tratar e fica ok. Para aquela área confluem os líquidos quando há infiltrações ou de outra origem bem como alguma poeira sendo um foco potencial de corrosão.




...e embaladeira do lado esquerdo, indiciando algo mais.
Felizmente esta corrosão não se desenvolveu de dentro para fora mas sim no inverso (comprovado posteriormente), provocada pela acomulação de águas naquela área.

[AlexJ]

Após mais um par de dias de trabalho (em part-time, é importante dizer!), foram desmanchados todos os componentes passíveis de serem substituídos ou afectados/danificados aquando do processo de reparação de chapa e pintura.

Eis como ficou o carro:

[AlexJ]

Note-se que ao nível dos fundos e dos bancos traseiros a chapa encontra-se em optimo estado, tendo em conta a gravidade do encontrado noutras áreas, bastando endireitar os fundos e substituir o insonorizante que estalar nessa operação.

[AlexJ]

Terminada esta fase, toca de carregar o carro outra vez, neste caso com destino ao xapeiro!

[AlexJ]

Nesta fase ficaram claros os objectivos a assumir para este restauro.
Como já disse anteriormente, pretendo que o carro perdure, através de uma boa reparação de chaparia, com um bom tratamento das zonas afectadas e substituição dos paineis que se justifiquem.