911 r

[Pedro928]

De facto, o "furo" da barra de torção está numa posição "semelhante" à de um lwb mas parece continuar a ser um swb. Terá braços do primeiro e uma ancoragem destes diferente?!
Este R terá sido do Quick Vic e (ao que parece) uma espécie de carro de imprensa. Nas fotos que há dele de lado, a traseira é claramente de swb e só o furo é que não bate certo. Não dou por adquirido que seja uma réplica e, muito menos, um "longo"...

[Panamericana]

Ui isto dos R tem muito que se lhe diga...

Olha certo mesmo é que têm um puxador (interior) de FIAT 500

[Pedro928]

Se se sobrepuser um swb e um lwb com este R pelo meio, creio que é mais gráfico o que pretendi dizer mais acima...

[Carlos Matos]

Tópico Aberto originalmente por Pedro928

Se se sobrepuser um swb e um lwb com este R pelo meio, creio que é mais gráfico o que pretendi dizer mais acima...

Continuo a não perceber a razão da posição do orifício de acesso à barra de torção do carro do meio .Será que o túnel onde são montadas está numa posição mais adiantada permitindo a montagem de braços de suspensão mais compridos ?
A verdade é que na esmagadora maioria das fotos dos Rs em que consigo ver o dito orifício ele aparece na posição dos SWB .

[51reutter]

Gostei da dissecação do assunto

Realmente eu estava errado e só posso supor que talvez o R do museu seja mesmo um original, mas que tenha sofrido alguma alteração na traseira ao longo da sua vida e quando lhe repuseram as ilhargas tenham adaptado umas de um LWB... se verificarmos o R do Manuel Nogueira vemos que a certa altura adoptaram-lhe as ilhargas parecidas com a do ST.
Mas são tudo suposições...

[Pedro928]

Tópico Aberto originalmente por Carlos Matos

Continuo a não perceber a razão da posição do orifício de acesso à barra de torção do carro do meio .Será que o túnel onde são montadas está numa posição mais adiantada permitindo a montagem de braços de suspensão mais compridos ?
A verdade é que na esmagadora maioria das fotos dos Rs em que consigo ver o dito orifício ele aparece na posição dos SWB .

Tópico Aberto originalmente por 51reutter

Gostei da dissecação do assunto

Realmente eu estava errado e só posso supor que talvez o R do museu seja mesmo um original, mas que tenha sofrido alguma alteração na traseira ao longo da sua vida e quando lhe repuseram as ilhargas tenham adaptado umas de um LWB... se verificarmos o R do Manuel Nogueira vemos que a certa altura adoptaram-lhe as ilhargas parecidas com a do ST.
Mas são tudo suposições...

Este fim de semana estive com um amigo que conduziu este R. A história deste carro, como de quase todos os "Racers", é muito preenchida. Parece que terá chegado a correr com uma configuração "semelhante" à de um ST e até travestido de RSR. Na re-re-re-re... reconversão em R, e ao que tudo indica, mantiveram-se as suspensões de "longo" só que ancoradas mais à frente, daí o furo. Foi só o que me conseguiu adiantar para além de que foi o carro suplente durante a "operação Monza".

[Carlos Matos]

Estou esclarecido . Obrigado Pedro .

[rbellote]

Simples e eficiente.

[Ace]

Os dois R's de Estanislao Reverter

#11899014 e

# ??

http://www.estanislaoreverter.com/es...sche-911-r.htm

[AlexJ]

Só uma achega:
O tubo de ancoragem dos braços traseiros está na mesma posição num SWB ou num LWB.
Portanto não há ancoragens mais para a frente ou mais para trás.
Há braços mais compridos ou mais curtos "ancorados" no mesmo sítio (considerando transversalmente), com diferentes ângulos é certo, e que chegam mais para trás ou mais para a frente, as rodas.