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  #71  
Antigo 12-04-2016, 21:08
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Tópico Aberto originalmente por bobobobobo Ver Mensagem
Será que está a considerar um substituto para o 996 recentemente vendido?
Não... Era só curiosidade... A diferença entre os PDK e os manuais é curiosa, e às tantas os PDK em termos de impostos podem ser mais baratos... por questões fiscais...

Pure 911 - estou velho, só mesmo um Cayenne.

Obrigado a todos!
__________________
Não há idades… porque todos somos meninos perante e beleza e a sedução de um Porsche
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  #72  
Antigo 12-04-2016, 22:58
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Tópico Aberto originalmente por Diácono Luís Ver Mensagem
Não... Era só curiosidade... A diferença entre os PDK e os manuais é curiosa, e às tantas os PDK em termos de impostos podem ser mais baratos... por questões fiscais...

Pure 911 - estou velho, só mesmo um Cayenne.

Obrigado a todos!

Pois! Recordo-me de ter passado essa ideia do Cayenne aqui. Mas uma pessoa pode sempre mudar de opinião.......
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  #73  
Antigo 13-04-2016, 17:55
angel_alves angel_alves está offline
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Para o 991.2 Carrera (não S):
ISV para Manual: 14.265,37€
ISV para PDK: 11.842,37€
Diferença: 2.423€ com vantagem para o PDK

Mesmo assim a Porsche deve ter estudado isto bem, porque o valor base é 118.818,00€. O extra PDK é 3.628,50€, dando um total de 122.446,50€.

Nestes preços (118.818,00€ e 122.446,50€) já incluí o calculo do ISV:
*Inclui IVA à taxa legal em vigor. Não inclui despesas de legalização. Note que os valores de emissões de CO2 podem variar em função do equipamento do veículo, implicando a alteração do ISV e, como tal, o preço de venda ao público indicado.

Portanto a ver bem a coisa o PDK tem um custo (pré impostos) de mais de 6.000€
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  #74  
Antigo 13-04-2016, 22:20
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Citação:
Tópico Aberto originalmente por angel_alves Ver Mensagem

Portanto a ver bem a coisa o PDK tem um custo (pré impostos) de mais de 6.000€
Barata
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  #75  
Antigo 13-05-2016, 10:39
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Supertest da sporauto alemã ao Novo Carrera S Biturbo na edição deste mês

Porsche 991.2 Carrera S (PDK) Supertest by Sport Auto
Nurburg: 7.34
Hockenheim: 1.09,6

Acceleration:
0-100: 3,7
0-160: 8,2
0-200: 12,8
Döttinger Höhe (Speed): 280 km/h
Slalom 18m: 72,8 km/h

Braking:
100-0 (C/W): 36,4 m / 32,9 m
200-0 (W): 127,5 m
Weight: 1,508 kg (1,583 kg w/Driver)
Tire(s): Pirelli P Zero (N1)
F/R: 245/35/20 - 305/30/20
Power / Torque Output: 423 PS / 510 Nm


https://www.youtube.com/watch?v=tl1R...ature=youtu.be


Muito rápido...despacha um cayman GT4 e um 997 Gt3 3,8l.



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  #76  
Antigo 13-05-2016, 12:12
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pedro miguel oliveira pedro miguel oliveira está offline
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Citação:
Tópico Aberto originalmente por bg2 Ver Mensagem

...
Muito rápido...despacha um cayman GT4 e um 997 Gt3 3,8l.
...
O progresso é uma coisa extraordinária. Um suposto carro do dia-a-dia dá uma abada aos GT's

Última edição por pedro miguel oliveira : 13-05-2016 às 19:12
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  #77  
Antigo 13-05-2016, 12:57
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Citação:
Tópico Aberto originalmente por pedro miguel oliveira Ver Mensagem
O progresso é uma coisa extraordinária. Um suporto carro do dia-a-dia dá uma abada aos GT's
e nem foi necessário activar o "famoso" botão Sport-response... como digo um extra "play-station"; no entanto é bem visível (por diversas vezes) a ída da mão esquerda do piloto ás suas partes baixas (penso que é para coçar os ditos cujos -testiculos..).. não sei agora se isso pode ser considerado batota

Última edição por Rambo : 13-05-2016 às 13:00
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  #78  
Antigo 13-05-2016, 19:14
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pedro miguel oliveira pedro miguel oliveira está offline
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Citação:
Tópico Aberto originalmente por Rambo Ver Mensagem
e nem foi necessário activar o "famoso" botão Sport-response... como digo um extra "play-station"; no entanto é bem visível (por diversas vezes) a ída da mão esquerda do piloto ás suas partes baixas (penso que é para coçar os ditos cujos -testiculos..).. não sei agora se isso pode ser considerado batota
O cinto parece ser desconfortável...
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  #79  
Antigo 13-05-2016, 20:40
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bobobobobo bobobobobo está offline
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Vocês repararam que ao minuto 5.31 ele ainda teve tempo para tirar as duas mãos do volante para puxar a manga para trás.....
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