Ainda Ferdinand Porsche - O Proscrito

[Rambo]

A história do carocha não podia ser mais curiosa.. ao mesmo tempo o seu (Ferdinand) + humilde projecto (refiro-me ao carro em si) e o maior desafio enquanto Engenheiro; Agora não tinha "sómente" que ser o melhor.. tinha também que ser fiável, robusto e barato!
É sem dúvida alguma o maior ícone da indústria automóvel (e o + produzido); A história da Porsche não podia ter começado melhor!

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[Panamericana]

Sim... mas convém ter em conta que a grandeza do projeto do Prof. Porsche em relaçao ao Volkswagen está em ter conseguido criar algo que cumpria com os requisitos bastante exigentes para o preço estipulado (inferior a 1000 ReichMark).
Tendo em conta que no pré-guerra nunca houve produçao em série nem em massa do veículo a esse preço (e os poucos que houveram nao saíram a esse preço), felizmente que, antes da sua morte, o Professor teve a hipótese de ver Wolfsburg a produzir em massa o veículo por ele idealizado (mas já muito melhorado e alterado... e a preço bastante superior). O mérito cabe-lhe todo a ele e à excelente equipa dele por ter demonstrado que todos os critérios essenciais do projeto tinham forma de ser conciliados e de os trazer à luz do dia, especialmente a parte técnica, algo em que mesmo nos dias de hoje e apesar de muitas opinioes e más linguas, a Porsche e em geral as marcas alemas primam por manter (em deterimento da generalizada cultura de conceber produtos com base no "design for assembly" disfarçados de "design for manufacturing").

[Rambo]

[QUOTE=(em deterimento da generalizada cultura de conceber produtos com base no "design for assembly" disfarçados de "design for manufacturing").[/QUOTE]


É também isso que o carocha representa.. (um carro para tudo e todos), no princípio eram todos pretos, depois vieram as côres.. azul, verde, vermelho, etc.. tal como agora temos VW's "pintados" de Audi, Seat, Skoda e até de Porsches (nomeadamente o Cayenne e o Macan); e eu não vejo mal nenhum nisso.