A curiosidade desperta a curiosidade.
Provavelmente haverá quem não o saiba mas, no principio os 956 eram vendidos às equipas privadas como qualquer outro Porsche. Ofereciam um porta-chaves com a respectiva chave, uma pancadinha nas costas e adeus, até à vista...
Nem uma peça ou parafuso a mais era entregue com o carro.
Quando algo se partia, enviava-se para Stuttgart e, no Padock da corrida seguinte, ia levantar-se ao camião da Porsche Motorsport.
Da mesma forma eram fornecidos os componentes necessários durante os treinos e a prova.
... ia o mecânico à "secção de peças"...
Como os motores também eram revistos no serviço de clientes era, de certa forma, mais fácil (embora não mais barato) manter um 956 do que qualquer outro Porsche de competição.
Ainda hoje deve ser mais fácil do que um GT3 LMGT2...
Claro que isto só durou enquanto as "equipas privadas" não começaram a desenvolver os seus próprios carros