Carissimos,
A pedido de alguns ilustres, foi-me pedido para repostar este artigo que fiz noutro burgo, pode ser que interesse a alguem - com a novidade que este está mais actualizado !
Venho aqui tirar algumas duvidas de como comprar um carro em Inglaterra ja que estou um bocadito dentro do assunto - vivo em Londres ha 4 anos.
Ora bem, ca em Inglaterra conduz/se, para quem nao sabe ( e provavelmente vive numa caverna... ) com o volante 'a direita.
So a partir dos 996 os Porsches foram feitos de raiz para poder suportar as duas configuracoes ( volante dum lado ou de outro ), isto em termos de chassis e muito especialmente , distribuicao de pesos.
Para terem uma idea, conduzir um 964 com volante 'a direita e' uma coisa horrivel : os pedais estao descentrados, mal enjorcados, o tanque de combustivel e' mudado de lado e tem apenas 40 litros... entre outras coisas.
Isto atencao, e' como os carros veem da Porsche - antes nao compensava pensar muito nos carros com volante 'a direita, porque verdade seja dita so se tinha Inglaterra e Hong Kong mais Africa do Sul como mercados... entao eles nao lhes davam muita importancia ( e alguns paises do medio oriente ).
Ora bem, isto gerou milhoes de queixas.
O que aconteceu foi que em Inglaterra, muita gente passou a ir comprar carros com volante 'a esquerda na Alemanha e afins, por varias razoes - posicao de conducao era a correcta, o tanque de combustivel era o normal e os carros eram mais baratos ( a libra sempre esteve mais forte que a europa continental, foi sempre favoravel ).
Os "downsides" eram alguns - os seguros encareciam ( um carro LHD para segurar tem um premio mais elevado que um RHD ) , o preco de revenda era menor ( como os carros RHD eram feitos em muito menos quantidades, sao mais raros e como tal alcancam precos mais elevados ) e havia a coisa de conduzir com um carro com o volante ao contrario. O unico problema e' nas entradas das rotundas esquinadas ( nao sei bem como explicar, ha aos montes aqui em Inglaterra ) em que basicamente ou tenho um passageiro ou entao nao vejo um caracol ). Ou numa rotunda grande em que ha 4 faixas para entrar e se eu estou na mais a esquerda e tenho carros do lado direito continuo sem ver outro caracol.
Mas ao fim de um tempo a gente habitua/se, tem uma conducao mais defensiva nessas situacoes, o premio de seguro nem é assim tao mais elevado...
Com os 996 tudo isso desapareceu - os carros foram desenhados para suportar as duas configuracoes de origem e nao ha diferenca dinamica nenhuma, so uma coisa - o peso da libra.
Continuava a compensar ir buscar à Europa Continental devido ao poder de compra da libra.
Hoje em dia, ha uns quantos carros LHD ( volante a esquerda - Left Hand Drive ) em Inglaterra e teem sempre um preco barato.
O problema e' acha/los - especialmente os mais apeteciveis. Porque com o Euro a ganhar diariamente a libra ( que já passou
), o que tem acontecido e' especialmente os stands Alemaes veem ca re/compra/los e re/importam/nos para a Alemanha, onde os conseguem vender mais caros.
Um bom Porsche e' sempre uma coisa facil de vender.
Eu por exemplo, comprei o meu ( 911 Turbo ) e tive de andar 'a "estalada" com dois stands alemaes.. No final do dia, o dono aceitou a minha ultima oferta porque eu sou completamente apaixonado por Porsches e embora a minha oferta ate era bem menos vantajosa que a dos stands, ele sabia que eu ia tratar bem do "menino" dele.
Isso ainda conta muito - as relacoes pessoais.
Se quiserem comprar um o melhor que aconselho e' inscreverem/se nos dois maiores forums ingleses de Porsche :
www.911uk.com - maior forum ingles
www.porscheclubgbforum.com - forum oficial do Porsche Club GB
Sou utilizador assiduo de la, com o mesmo nick que aqui ( Proenca ).
Qualquer um dos forums tem seccao de vendas e sou apologista de comprar sempre a apaixonados da Porsche - comprei o meu atraves do Porsche Club GB , a um membro.
Quanto a sites de automoveis, ha dois "grandes" >
www.autotrader.co.uk - o maior site de carros a venda em Inglaterra
www.pistonheads.com - muito mais pequeno mas muito mais especializado, tem um forum muito util com seccao Porsche.
A libra tem estado a descer a olhos vistos em relacao ao euro ( ja vai a 0.96 ) e ha muito bons negocios a serem tidos.
Uma coisa que os Portugueses teem de se lembrar e' que nao ha a lentidao portuguesa nos negocios - se um carro nao e' vendido em 1 mes, e' porque "ha gato".
As coisas vendem/se e trocam/se muito depressa aqui.
Logo nao da para fazer "namoricos" por email, etc etc... e tentar baixar precos etc etc... Ha que ter dinheiro na mao e ir as compras.
Se nao ha nada que interesse, e' esperar.. com o dinheiro na mao.
Quanto a legalizacoes, vender e comprar um carro aqui e' muito muito facil : so ha um documento, chamado V5, que e' o registo de propriedade. Tem uma pagina A4 com todas as informacoes do carro e dois destacaveis.
Quando se vende o carro, o vendedor preenche um destacavel a dizer a quem vendeu, o comprador assina o outro destacavel e manda/se os dois destacaveis para a DGV de ca. Em uma semana ela manda um V5 com o novo dono e dois destacaveis em branco.
E pronto.
Nao se paga nada por este processo a nao ser um selo de mandar o destacavel.
Uma inspeccao ca chama/se MOT e sao sempre validas por 12 meses. Todos os anos com carros de mais de 5 anos e' obrigatorio. Custa cerca de 50 a 60 euros e qualquer garagem pode faze/la, costumam ter um centro de MOT associado.
Ha algumas versoes que nao teem modelos com o volante a direita / O Porsche 964 RS nao existe com volante a direita.
Nao comprem carros convertidos - ou foi feito de origem na Porsche ou afastem/se disso como do diabo da cruz. Ja vi centenas de carros convertidos de LHD para RHD e ao contrario e nunca vi um decente.
E' sempre projectos pessoais e a soldadura e' feita as tres pancadas.
Quanto a precos de legalizacao , ha que estudar as tabelas da alfandega e somar o IVA. Dependa da cilindrada e/ou CO2 e tem uma amortizacao com a idade do carro / quanto mais "velho" mais desconta no que se tem a pagar, ou seja paga/se menos.
E realmente quanto a isto, em 2009 algumas coisas mudaram - os preços de legalização dispararam em flecha, portanto só compensará o preço final em casos especificos.
Um caso que mesmo assim ainda compensa é o caso que em Portugal tem menos acolhimento - o dos classicos. Em Portugal, ou pelo menos noto isso - corrijam-me se estiver errado, quanto mais novo o carro, melhor - um 996 turbo capta mais atenções na generalidade que um 911 2.4 de 70's...
Ca no entanto, é ao contrario. Talvez porque a geralidade da população percebe um pouco mais de carros ou pelo menos tem gostos diferentes.
Para quem gostar de classicos , é um mercado a ter muito muito em conta.
E estou a falar de classicos porque um classico , se passar como classico ( contactar o ACP para isso ) , não paga legalização nem IVA. Tem umas taxas à parte.
Uma coisa que sei é que cada legalização eles pedem um certificado de conformidade, basicamente é um certificado que diz que todos os parametros do carro sao assim e assados ( cinto de segurança, etc etc ) e o ACP cobra 100 euros por isso e a Porsche Portugal outros tantos, segundo duas pessoas com quem falei.
A Porsche inglesa faz isso por 50 libras que hoje em dia , INFELZIMENTE
é como quem diz 50 euros.
Portanto isso é uma coisa a ter em conta.
Outra hipotese é mudar-se durante uns anos de residencia para Inglaterra e deixar de ter rendimentos em Portugal
e depois nao pagar nada de legalização.. é uma "benesse" de emigrante, o unico facto que se tem de respeitar é estar mais de um ano fora, ter o carro no nosso registo durante um ano e nao se receber em Portugal rendimentos nenhums. Mas so se pode fazer isso de x em x anos
Bom abraços a todos e espero que tenha ajudado
Comprar carro em Inglaterra
, tanto que me meti a fazer contas à vida e .. pasme-se toda a gente, compensa voltar a Portugal... 
) economico que tinhamos, havia sempre gente com dinheiro e portanto os preços subiam e subiam e subiam... 
as importações, veio... Alias, eu tive uma boa proposta para trocar o meu 996 Turbo por um 996 GT3 RS ... e estava a ponderar pagar a legalização.. mas agora.. nem pensar...
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