50 anos 911 - Portugal - Tópico Único - Página 27

Diácono Luís · #**261** 12-06-2013, 15:22

Recorde absoluto na reunião de Porsche 911

Mais de 240 viaturas estiveram presentes em Cascais

Lisboa. Foi este fim-de-semana, nos dias 8 e 9 de Junho de 2013, que se realizou a maior reunião de Porsche 911 jamais presenciada em Portugal na festa de comemoração dos 50 anos do modelo. O palco para tamanho feito foi a Marina de Cascais, onde o público presente conseguiu ver de perto o ícone da Porsche, devidamente organizado pelas diferentes gerações. Os 911, que transformaram o cenário da Marina por uma manhã, partiram depois do almoço num impressionante desfile pelas ruas de Cascais, percorrendo depois a estrada da marginal até ao C_asino do Estoril. Se para alguns o dia terminou ali, para outros iniciava-se mais uma etapa: o Rallye Martini Porsche. Com três classificativas mistério (o percurso não foi desvendado aos concorrentes até à hora da partida) pela Serra de Sintra, os 911 inscritos enfrentaram o nevoeiro de Sintra, tal e qual como nos tempos em que o Rali de Portugal tinha estas passagens como obrigatórias. O regresso ao C_asino do Estoril era imposto, já que esperava pelos participantes um jantar de gala. Depois de anunciado o vencedor do rali, Adalberto Melim num Porsche 911 Turbo (930), havia mais surpresas: a finalizar o espectáculo que sucedeu o jantar, foi desvendado, em Estreia Mundial, o novo 911 Turbo S, que deliciou todos os presentes.

No dia seguinte, mais de 100 inscritos começaram a manhã com a participação num slalom montado na recta do Autódromo do Estoril. Um dos pontos altos foi a demonstração do campeão do mundo de ralies Walter Röhrl que, com uma exibição de luxo, mostrou porque ainda é considerado um dos melhores pilotos de sempre. Talvez por isso as bancadas do Autódromo do Estoril tenham voltado a encher e a ouvir aplausos numa festa que não deixou ninguém indiferente. Quem se deslocou ao Autódromo ainda teve oportunidade de assistir a uma corrida onde se misturaram 911 de competição com viaturas do dia-a-dia, terminando a festa com um desfile na recta da meta com todos os 911 ainda presentes.

O evento de comemoração dos 50 anos do 911 contou com o apoio da LG, da Martini e da Câmara Municipal de Cascais.

Mais sobre a LG:
A LG Electronics Portugal celebra este ano 10 anos de momentos Life’s Good. Este é também um ano de celebração para a Porsche, nomeadamente os 50 anos de existência do Porsche 911. Não quisemos deixar de participar nesta celebração com um dos mais recentes lançamentos da LG, o novo LG ULTRA HD TV de 84", o maior televisor de Ultra Definição do mundo, cujos atributos se associam aos da marca Porsche pela sua tecnologia, inovação, design e qualidade.
www.lg.com/pt/lgportugal/press-kit2013/index.html

Mais sobre a Martini:
A Martini celebra 150 anos de existência e a sua parceria com a Porsche no desporto motorizado foi reactivada num ano muito especial para ambas as marcas.
A estreia da celebração conjunta decorreu em Barcelona na Porsche Mobil 1 Supercup, com o novo 911 GT3 Cup com as cores Martini Racing a ser pilotado pelo 9 vezes campeão do mundo de rally, Sébastien Loeb.

Mais sobre Cascais:
http://www.cm-cascais.pt/

Fuchs · #**262** 12-06-2013, 16:00

Mais uma calinada!

Desde quando o carro do Melim, que até é anterior ao meu, é um 964. Haja Deus, porque para informação, suposta oficial, é pior que mau!

Diácono Luís · #**263** 12-06-2013, 17:05

Citação:

Tópico Aberto originalmente por Fuchs

Mais uma calinada!

Desde quando o carro do Melim, que até é anterior ao meu, é um 964. Haja Deus, porque para informação, suposta oficial, é pior que mau!

Também reparei nisso. O carro que ele tem é um 930.

Até porque nas classificações, quer na geral, quer por classes está certo, como se pode ver abaixo.

Temos que admitir tratar-se pois de um erro de simpatia...

Uma curiosidade... tenho que comprar um carro recente, ou mais antigo!

Com a minha pontuação, que deu 10º da Geral, tinha dado para ganhar as classes 964, 993, 997 e 991! E ter recebido um troféu das mãos do Walter Rohrl!!!

Diácono Luís · #**264** 12-06-2013, 17:07

A gafe já está corrigida...

Diácono Luís · #**265** 12-06-2013, 20:40

http://sicnoticias.sapo.pt/economia/...elebra-50-anos

Norton · #**266** 12-06-2013, 21:55

Citação:

Tópico Aberto originalmente por Vesete

Se faz 160 às 4.000 quer dizer que faz 40 km/h por cada 1.000 rpms.

Portanto a 220 vai a 5.500 rpms e a 230 5.750 rpms, é natural que consiga ir às 6.000, não ? ou seja 240 ?

Agora como não tem aileron se calhar em velocidade tem um comportamento algo instável !?

Sim, correctíssimo! Já chegou uma vez a marcar os 245... Marcar!

Claro que a marcar.. Pois a diferença anda à volta de 3/4 km/h a mais no velocímetro - testado com GPS. O carro já deu essa velocidade a entrar em redline tendo mais umas rpm (250) para entrar fora do limite seguro.
Com os pneus mais baixos (205/55 & 225/50) faz diferença nos 8/9 Km/h em relação ao real. Portanto a marcar 100 vai a 92 reais..e em ponta talvez 227 por aí. Ganha em aceleração com jantes fuchs 15 e pneus de baixo perfil! Perde em conforto e em velocidade de cruzeiro e logicamente em ponta.

Nunca notei comportamento instável por não ter o aileron, pelo contrário, noto-o sempre muito seguro..aumenta a velocidade e ele parece que se agarra mais..talvez porque tem um bom acerto de suspensão com menos 2 dedos à frente (frente ligeiramente a descer) o spoiler frontal e os 4 Koni que o mantém seguro. Claro que com o aileron ficaria mais assapado.. Lógico! ..mas apenas se notaria a velocidades acima daquilo que o carro comporta ou em redor daquilo que é muito elevado para ele (acima dos 210..220..230..). Se fosse um carro de pista ou para preparar..aí justificava dinamicamente o aileron, como não é, prefiro a estética mais simples e menos espampanante. Não quer dizer que não o coloque algum dia.

O SC é agradável entre os 80 e os 180km/h e chega perfeitamente para assustar nessa escala!
A maior parte das vezes (90%) circula entre os 80 e os 150.. E aí é o que me dá o prazer da disponibilidade interessante deste 3 litros cheio de raça! O máximo aos 150/160 Sao as velocidades ideais (sem esforçar) para andar em estrada secundária em bom ritmo de Rallye.(.a abusar portanto)e a entrar em limites pouco recomendados para os mais incautos nestes carros, sobretudo com estradas parecidas com aquilo que vimos em Sintra e na estrada de regresso para o guincho..naquele tempinho de nem chove nem fica seco..fica manteiga! A marginal entre guincho e Cascais atingimos 130/ 140 algumas vezes..com aquele transito atrás do Adalberto Melim e companhia..

Foi uma pequena loucura..naquele grupo de 4 carros..Hélder, Adalberto eu e o Rui Viana.

Abraço!

jmcarvalhosa · #**267** 12-06-2013, 22:56

Muito bom, Diacono! Muito Obrigado pelo video que o destino permitiu fazer

Peiroteu · #**268** 13-06-2013, 1:39

Citação:

Tópico Aberto originalmente por Norton

De catálogo, os SC debitavam 180cv do final de 1977 até início de 1979, 188cv de 1979 a 1980, só depois 204 cv.. Até ao fim da linha em 1983.
Mas penso que era basicamente tudo igual e há quem diga que a primeira série é a mais "feroz"...
Realmente devido ao que falei sobre Cames e aberturas de válvulas...e caixas de velocidades 915/xx.

Logo, acho que não dei nenhuma informação errada..

Mas..se tiver errado chamem-me a atenção por favor

Abraço

Pois, achei que o seu carro era um SC dos últimos e perdi uma boa oportunidade de ficar calado!

Peiroteu · #**269** 13-06-2013, 1:42

Citação:

Tópico Aberto originalmente por Norton

Belas fotos!
Por acaso não tem aí alguma do meu SC ? Obrigado!

Só tenho esta, com as jantes em bastante evidência:

Peiroteu · #**270** 13-06-2013, 2:30

Ainda não vi fotos dos "proscritos" 996, atirados para um parque da marina à parte, junto aos barcos!

Mas eles estavam lá! Em grande número ... e com guarda de honra: